Mae'r Comisiwn Ewropeaidd ac awdurdodau defnyddwyr yn galw ar gwmnïau hedfan i wella'r modd y maent yn trin cansladau hedfan. Mae'r Comisiwn ac awdurdodau defnyddwyr cenedlaethol wedi galw ar gwmnïau hedfan i wella sut maen nhw'n delio â chanslo yng nghyd-destun y pandemig COVID-19. 

Anogir cwmnïau hedfan sy'n gweithredu yn yr UE i wella eu harferion gyda chymorth rhestr o fesurau lluniwyd ar y cyd gan y Comisiwn a'r grŵp amddiffyn defnyddwyr, rhwydwaith CPC. Mae'r fenter mewn ymateb i'r nifer enfawr o gwynion gan ddefnyddwyr a dderbyniwyd gan y rhai sy'n ceisio arfer eu hawliau teithwyr awyr ac mae'n seiliedig ar ganlyniadau arolwg a lansiwyd yn gynharach eleni i gasglu data ar drin cwynion gan 16 cwmni hedfan mawr. Amlygodd y dadansoddiad o’r atebion a ddarparwyd ystod o faterion, gan gynnwys rhai cwmnïau hedfan yn cyflwyno’r hawl i ad-daliad mewn arian yn llai amlwg nag opsiynau eraill fel ail-gyfeirio neu dalebau, ac awgrymu bod ad-daliad yn weithred o ewyllys da, yn hytrach nag yn gyfreithiol. rhwymedigaeth.

Dywedodd y Comisiynydd Cyfiawnder Didier Reynders: “Rydym wedi derbyn llawer o gwynion gan ddefnyddwyr ond rydym hefyd wedi gweithio’n agos gyda chwmnïau hedfan i ddeall lle mae diffygion a pham. Mae angen i gwmnïau hedfan barchu hawliau defnyddwyr pan fydd hediadau'n cael eu canslo. Heddiw rydym yn gofyn am atebion syml i roi sicrwydd i ddefnyddwyr ar ôl cyfnod o gythrwfl eithafol. ” 

Ar ôl derbyn llawer o gwynion gan #consumers, rydym wedi galw ar gwmnïau hedfan i wella sut maen nhw'n delio â chanslo yng nghyd-destun y # COVID19 pandemig. Mae angen i gwmnïau hedfan barchu hawliau defnyddwyr pan fydd hediadau'n cael eu canslo.https://t.co/6veh6YnuLY pic.twitter.com/van3AN9iUy

- Věra Jourová (@VeraJourova) Mehefin 28, 2021

Dywedodd Comisiynydd Trafnidiaeth yr UE, Adina Vălean: “Ar hyn o bryd rydym yn asesu opsiynau rheoleiddio i atgyfnerthu amddiffyniadau teithwyr. Byddwn yn parhau i weithio gydag awdurdodau cenedlaethol i gael cyfathrebu, gweithredu a gorfodi hawliau teithwyr yn iawn. Rhaid i deithwyr gael dewis go iawn rhwng talebau ac ad-daliadau.

"Hefyd, ni wnaeth y mwyafrif o gwmnïau hedfan a arolygwyd ad-dalu teithwyr o fewn y terfyn amser saith diwrnod y darperir ar ei gyfer gan gyfraith yr UE. Rhaid iddynt weithredu i sicrhau bod yr oedi hwn yn cael ei barchu am bob archeb newydd - p'un a yw'n cael ei brynu'n uniongyrchol neu drwy gyfryngwr - ac i amsugno'n gyflym. yr ôl-groniad o ad-daliadau sydd ar ddod, erbyn 1 Medi 2021 fan bellaf. "

hysbyseb

Dywedodd y sefydliad defnyddwyr Ewropeaidd (BEUC): "Mae bron i flwyddyn a hanner ers i COVID19 ddechrau ac mae llawer o gwmnïau hedfan yn dal i dorri cyfraith defnyddwyr."

Os nad yw'r cwmnïau hedfan yn cydymffurfio, yna rydym yn disgwyl i'r awdurdodau weithredu yn unol â hynny ac nid gydag argymhellion yn unig. Mae bron i flwyddyn a hanner wedi bod ers hynny # COVID19 wedi cychwyn ac mae llawer o gwmnïau hedfan yn dal i dorri cyfraith defnyddwyr [3/3].

- Llais y Defnyddwyr (@beuc) Mehefin 28, 2021

hysbyseb

Cymdeithasau hedfan blaenllaw¹ wedi croesawu diweddaraf Asiantaeth Diogelwch Hedfan yr Undeb Ewropeaidd (EASA) a Chanolfan Ewropeaidd Atal a Rheoli Clefydau (ECDC) Protocol Diogelwch Iechyd Hedfan COVID-19, sy'n cydnabod y datblygiadau epidemiolegol cadarnhaol ledled Ewrop a'r risg isel o drosglwyddo firws yn ystod teithio awyr fel rhan o fesurau wedi'u diweddaru i gadw teithio'n ddiogel ac yn llyfn i deithwyr yr haf hwn. Am y tro cyntaf erioed, mae'r Protocol yn cefnogi'r defnydd o Brofion Cyflym ar Antigen, yn enwedig ar gyfer teithwyr sy'n teithio o ardaloedd risg uchel - ac mae hefyd yn galw am gysoni'r mesurau ledled Ewrop.

Mae hyn yn dilyn mabwysiadu'r Argymhellion Cyngor diweddaraf yr wythnos diwethaf sy'n cefnogi ailgychwyn teithio o fewn yr UE a thrydedd wlad, gan ddefnyddio system Tystysgrif COVID Digidol (DCC) yr UE. Rhaid i aelod-wladwriaethau nawr weithredu'r system CSDd erbyn 1 Gorffennaf. Mae gwledydd yr UE wedi cysylltu eu systemau tystysgrifau cenedlaethol â phorth yr UE cyn y dyddiad cau.

Mae'r Protocol wedi'i ddiweddaru yn adleisio Argymhelliad y Cyngor o 10 Mehefin 2021, gan gynnig: “Ni ddylai pobl sydd wedi'u brechu'n llawn yn erbyn COVID-19 neu a wellodd o'r clefyd yn ystod y 180 diwrnod diwethaf fod yn destun profion neu gwarantîn, oni bai eu bod yn dod o ardal sydd â risg uchel iawn neu lle mae Amrywiad o Bryder yn cylchredeg. Ar gyfer teithio o gyrchfannau o'r fath, gellid ystyried y gofyniad am brawf negyddol. Gallai hyn fod naill ai'n Brawf Canfod Antigen Cyflym (RADT) na chymerir mwy na 48 awr cyn cyrraedd neu brawf PCR ddim mwy na 72 awr cyn cyrraedd. "

Mewn datganiad ar y cyd, dywedodd y chwe chymdeithas: “Mae amddiffyn iechyd y cyhoedd, gan gynnwys diogelwch ein staff a'n teithwyr, yn parhau i fod yn brif flaenoriaeth hedfan trwy gydol y pandemig hwn. Yn dilyn rhaglenni brechu llwyddiannus ledled Ewrop a gwell rhagolwg epidemiolegol, mae'r canllawiau wedi'u diweddaru hyn yn amserol iawn a byddant yn helpu i sicrhau taith esmwyth a diogel i deithwyr. Rydym yn cyfrif ar Aelod-wladwriaethau'r UE i chwarae eu rhan nawr a diweddaru'r mesurau presennol yn unol â hynny, fel bod teithwyr yn gwybod beth i'w ddisgwyl. Mae hyn yn hanfodol bwysig ar gyfer adfer hyder teithwyr ac i helpu adferiad ein sector. ”

Mae'r cymdeithasau'n croesawu'r diweddariadau canlynol i'r Protocol ymhellach:

• Hyblygrwydd o ran y gofyniad i bellhau corfforol parhaus mewn meysydd awyr, o gofio mai dim ond teithwyr sydd wedi'u brechu, eu hadfer neu eu profi'n llawn fydd yn teithio. Bydd hyn yn helpu i leddfu'r heriau gweithredol a achoswyd gan y mesurau pellhau corfforol blaenorol. Mae meysydd awyr ac awyrennau'n parhau i fod yn amgylcheddau hynod ddiogel.
• O safbwynt diogelwch iechyd, mae'n well trefnu'r DCC y tu allan cyn gadael.
• Dylid cynnal profion, lle bo angen, cyn hedfan yn hytrach nag ar ôl cyrraedd neu wrth eu cludo;
• Dylid cyfyngu gwiriadau dogfennau i un siec sengl cyn teithio. Ychydig iawn o bwrpas meddygol sydd gan wiriadau dro ar ôl tro, ee hefyd ar ôl cyrraedd, a gallent arwain at giwio diangen.

Bellach mae gan Ewrop yr holl offer: y Cyngor Sir Ddinbych, Ffurflen Lleoli Teithwyr digidol (dPLF) ac Argymhellion y Cyngor ar deithio rhyngwladol ac o fewn yr UE i sicrhau ailagor teithio awyr yn ddiogel ac yn llyfn yr haf hwn. Wrth i gyfraddau brechu gynyddu ac wrth i'r sefyllfa epidemiolegol wella ymhellach, mae'r chwe chymdeithas yn disgwyl i'r mesurau ataliol olaf gael eu graddio'n ôl neu eu dileu ymhellach fel sy'n briodol, yn unol â gostyngiad yn y lefel risg gyffredinol.

hysbyseb

Dylai rheolaeth gofod awyr Ewropeaidd gael ei fireinio i wneud y gorau o lwybrau hedfan, lleihau oedi wrth hedfan a lleihau allyriadau CO2, meddai'r Pwyllgor Trafnidiaeth a Thwristiaeth, TRAN.

Mae'r mandad negodi ar ddiwygio'r rheolau Sky Ewropeaidd Sengl, a fabwysiadwyd gan y Pwyllgor Trafnidiaeth a Thwristiaeth ddydd Iau o 39 pleidlais i saith a dau yn ymatal, yn cynnig ffyrdd i foderneiddio rheolaeth gofod awyr Ewropeaidd er mwyn lleihau oedi wrth hedfan, gwneud y gorau o lwybrau hedfan. , torri costau ac allyriadau CO2 yn y sector hedfan.

Symleiddio rheoli gofod awyr Ewropeaidd

hysbyseb

Mae ASEau'r Pwyllgor Trafnidiaeth eisiau lleihau darnio mewn rheoli gofod awyr Ewropeaidd a gwneud y gorau o lwybrau hedfan, hy cael mwy o hediadau uniongyrchol. Maent yn cefnogi symleiddio'r system rheoli gofod awyr Ewropeaidd trwy sefydlu awdurdodau goruchwylio cenedlaethol annibynnol (NSAs), sy'n gyfrifol am roi trwyddedau economaidd i ddarparwyr gwasanaethau llywio awyr a gweithredwyr meysydd awyr i weithredu, ynghyd â gweithredu cynlluniau perfformiad rheoli gofod awyr, i'w gosod gan y newydd. Corff Adolygu Perfformiad, yn gweithredu o dan adain Asiantaeth Hedfan Diogelwch yr UE (EASA).

Mabwysiadwyd y rheolau ar ehangu mandad EASA gan 38 pleidlais i ymatal 7 a 3. Pleidleisiodd y pwyllgor hefyd o blaid rhoi mandad ar gyfer dechrau trafodaethau rhyng-sefydliadol trwy 41 pleidlais i ymataliadau 5 a 2.

Hedfan mwy gwyrdd

hysbyseb

Mae ASEau ar y Pwyllgor Trafnidiaeth a Thwristiaeth yn pwysleisio y dylai'r Awyr Ewropeaidd Sengl ddilyn y Fargen Werdd a chyfrannu at y nod o niwtraliaeth hinsawdd gyda hyd at ostyngiad o 10% mewn allyriadau sy'n effeithio ar yr hinsawdd.

Bydd y Comisiwn yn mabwysiadu targedau perfformiad yr UE ar gapasiti, effeithlonrwydd cost, newid yn yr hinsawdd a diogelu'r amgylchedd ar gyfer gwasanaethau llywio awyr, dywed ASEau. Maent hefyd yn awgrymu y dylai taliadau a godir ar ddefnyddwyr gofod awyr (cwmnïau hedfan neu weithredwyr awyrennau preifat) am ddarparu gwasanaethau llywio awyr eu hannog i fod yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd, er enghraifft, trwy hyrwyddo technolegau gyriant glân amgen.

Agorwch y farchnad

Gan fod ASEau eisiau mwy o gystadleuaeth rhwng rheolwyr traffig awyr, maent yn awgrymu y dylai un neu grŵp o aelod-wladwriaethau ddewis darparwyr gwasanaeth traffig awyr trwy dendr cystadleuol, oni bai y byddai'n arwain at aneffeithlonrwydd cost, colled weithredol, hinsawdd neu amgylcheddol, neu'n israddol. amodau gwaith. Byddai'r un rhesymeg yn berthnasol wrth ddewis gwasanaethau llywio awyr eraill, megis gwasanaethau cyfathrebu, gwybodaeth feteorolegol neu awyrennol.

Dyfyniadau Rapporteurs

Rapporteur EP Marian-Jean Marinescu Dywedodd (EPP, RO): “Mae pensaernïaeth gofod awyr cyfredol Ewrop wedi’i hadeiladu yn ôl ffiniau cenedlaethol. Mae'r cenedlaetholdeb hedfan hwn yn golygu hediadau hirach, mwy o oedi, costau ychwanegol i deithwyr, allyriadau uwch, a mwy o lygredd. Gyda Sky Ewropeaidd Sengl wirioneddol a system rheoli awyr Ewropeaidd unedig, byddem yn creu pensaernïaeth gofod awyr newydd yn seiliedig nid ar ffiniau ond ar effeithlonrwydd. Yn anffodus, mae'r sefyllfa a fabwysiadwyd yn ddiweddar gan y Cyngor yn seiliedig ar bryderon cenedlaethol. Felly rydym yn annog Aelod-wladwriaethau i hedfan yn uchel, fel y gallwn fynd i’r afael o’r diwedd â phroblemau cost, darnio ac allyriadau sy’n plagio hedfan Ewropeaidd ”.

Y rapporteur ar reolau EASA, Bogusław Liberadzki Ychwanegodd (S&D, PL): “Credwn yn gryf y dylid gweithredu’r Awyr Ewropeaidd Sengl yn gyflym i ddod â safonau a gweithdrefnau Ewropeaidd mwy cyffredin rhwng aelod-wladwriaethau. Ar ôl argyfwng COVID-19, rydym yn barod i hybu effeithlonrwydd economaidd ac amgylcheddol ym maes hedfan Ewropeaidd. ”

Y camau nesaf

Mae'r bleidlais hon ar reolau Awyr Sengl Ewrop yn cynnwys diweddariad o sefyllfa negodi'r Senedd a fabwysiadwyd yn ôl yn 2014 ac felly'n ail-gadarnhau parodrwydd ASEau i ddechrau trafodaethau rhyng-sefydliadol gyda Chyngor yr UE yn fuan. Disgwylir i’r trafodaethau ar reolau Asiantaeth Diogelwch Hedfan yr UE (EASA) ddechrau ochr yn ochr, ar ôl i ganlyniad pleidlais y pwyllgor gael ei gyhoeddi yn y Cyfarfod Llawn, o bosibl yn ystod sesiwn Mehefin II neu Orffennaf.

Mwy o wybodaeth

• Ffeil weithdrefn ar SES 
• Ffeil weithdrefn ar reolau EASA 
• Briff Gwasanaeth Ymchwil EP ar becyn Sky 2+ Ewropeaidd Sengl (2020 Rhagfyr) 
• Y Pwyllgor ar Drafnidiaeth a Thwristiaeth