Dirwyodd cwmnïau ceir € 875 miliwn am gydgynllwynio yn erbyn technolegau dileu NOx

Mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi darganfod bod Daimler, BMW a grŵp Volkswagen (Volkswagen, Audi a Porsche) wedi torri rheolau gwrthglymblaid yr UE trwy gydgynllwynio ar ddatblygiad technegol ym maes glanhau NOx. 

Mae'r Comisiwn wedi gosod dirwy o € 875 miliwn. Ni ddirwywyd Daimler, gan iddo ddatgelu bodolaeth y cartel i'r Comisiwn. Cydnabu pob parti eu rhan yn y cartel a chytunwyd i setlo'r achos.

Dywedodd Is-lywydd Gweithredol y Comisiwn, Margrethe Vestager, sy’n gyfrifol am bolisi cystadlu: “Roedd gan y pum gweithgynhyrchydd ceir Daimler, BMW, Volkswagen, Audi a Porsche y dechnoleg i leihau allyriadau niweidiol [ond] fe wnaethant osgoi cystadlu ar ddefnyddio potensial llawn y dechnoleg hon. . Mae cystadleuaeth ac arloesedd ar reoli llygredd ceir yn hanfodol er mwyn i Ewrop gyflawni ein hamcanion uchelgeisiol y Fargen Werdd. ” 

Cynhaliodd y gwneuthurwyr ceir gyfarfodydd technegol rheolaidd i drafod datblygiad y dechnoleg lleihau catalytig dethol (AAD) sy'n dileu gollyngiadau niweidiol ocsid nitrogen (NOx) o geir teithwyr disel trwy chwistrellu wrea (a elwir hefyd yn “AdBlue”) i'r gwacáu. llif nwy. Am dros bum mlynedd (2009 - 2014), cynllwyniodd y gwneuthurwyr ceir i osgoi cystadlu gan ddefnyddio'r dechnoleg newydd hon.

Dyma'r penderfyniad gwahardd cartel cyntaf wedi'i seilio'n llwyr ar gyfyngiad ar ddatblygiad technegol ac nid ar bennu prisiau, rhannu'r farchnad neu ddyrannu cwsmeriaid.

Offeryn chwythwr chwiban

Mae'r Comisiwn wedi sefydlu teclyn i'w gwneud hi'n haws i unigolion ei rybuddio am ymddygiad gwrth-gystadleuol wrth gynnal eu anhysbysrwydd. Mae'r offeryn yn amddiffyn anhysbysrwydd chwythwyr chwiban trwy system negeseuon wedi'i hamgryptio a ddyluniwyd yn benodol sy'n caniatáu cyfathrebu dwy ffordd. Mae'r offeryn yn hygyrch trwy hyn link.

Rhannwch yr erthygl hon: