Cysylltu â ni

Economi

mewnforion offer #Rail: Halt cystadleuaeth annheg o wledydd y tu allan i'r UE, yn annog ASEau

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

pentwr closeup o fetel rheilffordd

Aelodau Seneddol Ewropeaidd yn galw ar y Comisiwn i sicrhau cyfleoedd teg i gystadlu am y Ewropeaidd Delweddau diwydiant cyflenwi rheilffyrdd © AP / Undeb Ewropeaidd-EP

Mae ymchwydd mewn mewnforion cost isel yr UE o gyflenwadau rheilffyrdd fel peiriannau neu signalau o wledydd y tu allan i'r UE, gan gynnwys Tsieina, yn gwyro amodau cystadleuol i gyflenwyr yr UE, rhybuddiodd ASEau ar 9 JUne, gan ychwanegu bod llawer o'r ymchwydd hwn oherwydd gwleidyddol cryf a chymorth ariannol yng ngwledydd cartref allforwyr. Mae'r Senedd yn galw ar Gomisiwn yr UE i lunio "strategaeth fasnach gydlynol yr UE, sy'n sicrhau cydymffurfiad ag egwyddor dwyochredd, yn enwedig mewn perthynas â Japan, China ac UDA".

"Gall yr arferion hyn fod yn gystadleuaeth annheg sy'n bygwth swyddi yn Ewrop", meddai'r penderfyniad, a basiwyd gan ddangos dwylo.

Mae ASEau hefyd yn gofyn y dylai cytundebau masnach yr UE yn y dyfodol a diwygiadau i'r rhai presennol gynnwys "darpariaethau penodol sy'n gwella mynediad i'r farchnad yn sylweddol ar gyfer Diwydiant Cyflenwi Rheilffyrdd Ewrop (RSI), yn enwedig o ran caffael cyhoeddus".

galwad brys am offer amddiffyn masnach newydd

Mewn dadl ar wahân brynhawn Mercher ar 'Ddiwygio Offerynnau Amddiffyn Masnach', Dywedodd ASEau bod angen i'r UE i foderneiddio ei offerynnau amddiffyn masnach cyn gynted ag y bo modd. Maent yn ymateb yn wyllt at ddatganiad gan Lywyddiaeth yr Iseldiroedd y Cyngor yw bod siarad ymysg aelod-wladwriaethau ar y cynnig diwygio, a oedd yn gefnogir a'i ddiwygio gan y Senedd yn ôl yn 2014, "yn dal i fod yn eu cam rhagarweiniol", gyda gwledydd yr UE "wedi'u rhannu ar rai elfennau".

Cyhuddodd ASEau’r Cyngor o fod yn “anghyfrifol ac esgeulus” ac fe’i hanogodd i gyflwyno deddf newydd heb oedi pellach, er mwyn galluogi’r UE i ymateb yn gyflymach ac yn fwy effeithiol i fewnforion nwyddau a ddympiwyd ac â chymhorthdal, o ystyried bod triniaeth Tsieina o dan wrth-UE yn gwrth- gallai cyfraith dympio newid o fis Rhagfyr 2016, ac o ystyried y “costau dynol” enfawr i weithwyr yr UE o argyfwng presennol y diwydiant dur.

Cefndir ar RSI

hysbyseb

Mae'r RSI yn cwmpasu cynhyrchu locomotifau a cherbydau, offer trac, trydaneiddio, signalau a thelathrebu, yn ogystal â gwasanaethau cynnal a chadw a rhannau. Mae'n cyflogi 400,000 o bobl, yn buddsoddi 2.7% o'i drosiant blynyddol mewn Ymchwil a Datblygu ac yn cyfrif am 46% o farchnad RSI y byd, meddai'r penderfyniad.

Mae'r sector rheilffyrdd yn gyffredinol, gan gynnwys gweithredwyr a seilwaith, yn gyfrifol am fwy na 1 miliwn o swyddi yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol 1.2 miliwn yn yr UE.

Mwy o wybodaeth

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd