Pam Mwy o Gynlluniau Busnes i Symud i Ewrop mewn Ymateb i #Tariff

Ysgogodd y cyflwyniad diweddar o dariffau gan lywodraeth yr UD ymateb gan yr Undeb Ewropeaidd. Cyflwynwyd tariffau newydd fel camau ataliol yn erbyn cynhyrchion yr Unol Daleithiau, gan achosi'r cynhyrchion hynny i fod yn llai cystadleuol yn y farchnad Ewropeaidd. Gallai'r symudiad fod yn gychwyn rhyfel masnach fwy gyda'r Unol Daleithiau, yn enwedig gan nad yw'r weinyddiaeth Trump yn dangos unrhyw arwydd o ddiwygio ei bolisi. Mewn gwirionedd, mae llywodraeth yr UD yn bwriadu cyflwyno mwy o dariffau yn y dyfodol agos.

Ar yr un pryd, mae'r UE yn y broses o negodi rheoliadau economaidd gyda'r DU fel rhan o'r trafodaethau Brexit. Bydd y rheoliadau hyn yn y dyfodol hefyd yn cael effaith fawr ar economi Ewrop yn ogystal â sut y gall cwmnïau Ewropeaidd - a busnesau rhyngwladol yn yr UE - weithredu a rhyngweithio â chorfforaethau yn y DU. Mae'r negodi a'r tariffau yn denu mwy o gwmnïau o bob cwr o'r byd, yn enwedig o'r DU a'r Unol Daleithiau, i symud i Ewrop.

Penderfyniad Rhesymegol

I gwmnïau fel Harley-Davidson, mae symud i Ewrop a gwledydd Asiaidd yn fwy na dim ond osgoi tariffau. Nid yw diwydiant gweithgynhyrchu'r Unol Daleithiau ar ei fwyaf cystadleuol ar hyn o bryd, a dyna pam mae symud llinellau cynhyrchu dramor yn benderfyniad rhesymegol i'w wneud. Mae Gwlad Thai a Fietnam yn hynod o effeithlon tra bod cael cyfleusterau cynhyrchu yn Ewrop yn golygu mynd yn agosach at y defnyddwyr.

Mae'r symudiad hefyd yn gweithredu fel mesur cost-dorri. Ar gyfer cychwynwyr, gall cwmnïau sy'n seiliedig yn Ewrop osgoi treth fewnforio ar nwyddau fel beiciau modur yr Unol Daleithiau a chynhyrchion sydd bellach yn bynciau tariffau. Mae hyn yn fwy na digon o gymhelliant i gwmnïau adleoli i Ewrop. Mae yna lawer o raglenni hefyd wedi'u cynllunio i helpu busnesau i fuddsoddi mwy mewn rhai gwledydd Ewropeaidd, gan leihau'r buddsoddiad cychwynnol angenrheidiol hyd yn oed ymhellach.

Ar yr un pryd, mae dod yn agosach at ddefnyddwyr yn golygu lleihau costau llongau a thrin yn sylweddol. Gellir trosglwyddo cynhyrchion i ddelwyr - neu'n uniongyrchol i gwsmeriaid - yn gyflymach ac mewn ffordd fwy effeithlon. Mae gan Ewrop un o'r llinellau dosbarthu gorau yn y byd, felly gall cwmnïau fanteisio ar sianel ddosbarthu gynhwysfawr waeth ble maent yn yr UE.

Mae'n benderfyniad rhesymegol yn wir. Yn achos cwmnïau fel Harley-Davidson, mae symud eu gweithgynhyrchu i Ewrop neu wledydd Asiaidd yn gam angenrheidiol i'w wneud. Yn ôl cyhoeddiad a wnaed gan Harley-Davidson, mae'r tariffau a gyflwynwyd yn ddiweddar yn cynyddu pris cyfartalog beiciau modur Harley gan $ 2,200 o bob beic modur. Mae gweithgynhyrchu yn Ewrop yn ffordd o gynnal mantais gystadleuol HD.

hysbyseb

Cwmnïau Tech ar y Symud

Mae'r tariffau adfer yn cael eu cynllunio'n bennaf i dargedu nwyddau diriaethol megis whisgi a beiciau modur, ond nid yw hynny'n golygu mai dim ond cwmnïau gweithgynhyrchu sydd â diddordeb mewn symud i Ewrop. Mae'r gyfres o bolisïau a gyflwynwyd gan weinyddiaeth Trump - gan gynnwys tariffau yn erbyn cynghreiriaid - hefyd yn achosi i gwmnïau yn y diwydiannau technoleg a gwasanaeth ystyried symud i Ewrop am ei hinsawdd fusnes well a mwy sefydlog. Nid yw'r ansicrwydd ychwanegol sy'n effeithio ar farchnadoedd yr Unol Daleithiau a byd-eang yn ddelfrydol ar gyfer busnesau newydd sy'n ceisio codi cyfalaf ac yn treiddio marchnadoedd.

Mae hon yn duedd sy'n dilyn y mewnlifiad mawr o gyfalafwyr a buddsoddwyr menter sydd bellach wedi'u lleoli yn Ewrop a'r DU. Mae cronfeydd newydd o'r Dwyrain Canol a gwledydd gwahanol Ewrop yn ariannu busnesau ledled y byd, yn enwedig cychwyniadau arloesol sy'n canolbwyntio ar atebion technolegol. Mae'r DU, yn arbennig, yn dangos arwyddion o fod yn brifddinas technoleg nesaf y byd, gyda gwledydd Ewropeaidd fel yr Almaen a Ffrainc yn dilyn yn agos.

Mewn astudiaeth ddiweddar, canfu ymchwilwyr mai Llundain yw lle mae'r rhan fwyaf o gwmnïau ymchwil Cudd-wybodaeth Artiffisial (AI) heddiw. Mae hyn yn golygu bod y ddinas yn cael ei alw'n brifddinas AI y byd, gan ddenu mwy o fuddsoddwyr, arbenigwyr ac arweinwyr y diwydiant nag erioed. Gyda'r math hwn o glystyru - lle mae busnesau newydd neu gwmnïau yn yr un maes yn gweithio o ardal neu ddinas benodol - gellir gwneud datblygiadau yn gyflymach lawer.

Heriau i ddod

Mae'r mewnlifiad sydyn o gwmnïau sy'n symud i Ewrop a'r DU yn cyflwyno cyfres o heriau i wledydd yn y rhanbarth. Er bod y mewnlifiad o fuddsoddiadau newydd yn wych i'r UE, mae yna nifer o heriau y mae angen eu datrys cyn y gellir creu hinsawdd economaidd ddelfrydol. Ar frig y rhestr honno, mae yna her i sefydlu llinellau gweithgynhyrchu, ffatrïoedd, gweithdai a swyddfeydd yn ddigon cyflym i gynnwys y niferoedd o gwmnïau newydd sy'n symud i Ewrop.

Ar gyfer hyn, mae gan gwmnïau adeiladu atebion gwych. Mae adeiladau dros dro, a godwyd i'w defnyddio am gyfnod byr, yn rhoi ffordd i gwmnïau ddechrau eu gweithrediadau yn Ewrop ar unwaith. Mae'r adeiladau dros dro yn fwy addas ar gyfer gweithdai a ffatrïoedd, ond mae mathau eraill o fusnesau sy'n defnyddio'r math hwn o strwythur hefyd. Gellir defnyddio'r strwythur ei hun am hyd at dair blynedd; hyd yn oed yn well, mae'n cael ei wneud ymlaen llaw a'i ail-leoli, gan wneud y math hwn o strwythur dros dro yn berffaith i fusnesau sy'n symud ac yn pennu pethau.

Ar yr un pryd, mae strwythurau dur lled-barhaol a pharhaol bellach yn haws i'w cynhyrchu a'u hadeiladu. Arweinydd y farchnad Gofod Smart Mae ganddo amrywiaeth o atebion adeiladau dros dro ar gyfer cwmnïau yn y DU ac Ewropeaidd sydd angen ehangu eu gweithrediadau tra'n cyfyngu'r amser a'r arian angenrheidiol i wneud hynny. Dim ond ychydig o alwadau ffôn sydd ar gael i adeiladau dur cyn-ffabrig sy'n cydymffurfio â rheoliadau adeiladu lleol ac atebion customizable ar gyfer anghenion busnes penodol.

Ystyrir bod y cyntaf yn well fel ateb dros dro. Mae rheoliadau'r UE a'r DU yn caniatáu i adeiladau dros dro gael eu defnyddio cyhyd â diwrnodau 28 heb ganiatâd neu arolygiadau adeiladu. Ar gyfer strwythurau mwy parhaol, mae gan gwmnïau fel Smart Space set o ddogfennau eisoes i helpu i gyflymu'r broses o gael trwyddedau. Mewn gwirionedd, mae Smart Space yn helpu partneriaid i gydymffurfio â rheoliadau adeiladu lleol a chael y trwyddedau cywir.

Hefyd, mae'r her o lenwi rolau allweddol wrth i gwmnïau symud i wlad gwbl newydd. Mae'r UE yn gweld y mewnlifiad hwn o fuddsoddiad fel ffordd o gydbwyso rhwng y niferoedd o fewnfudwyr newydd a'r galw am weithwyr. Mae rhaglenni hyfforddi yn cael eu gweithredu ac mae mwy o weithwyr proffesiynol yn gwneud eu hunain ar gael. Y math hwn o gydbwysedd yw'r cynhwysyn y mae angen i'r UE ei ailosod fel grym economaidd gyrru'r byd.

Mae popeth yn dod i mewn i le

Mae adroddiadau rhyfel fasnach bosibl yn erbyn yr Unol Daleithiau yn dal i fod yn rhywbeth y mae angen ei osgoi. Mae cymaint o effeithiau negyddol os bydd rhyfel masnach yn torri allan, ynghyd ag sgîl-effeithiau nad ydynt bob amser yn fesuradwy cyn iddynt gyrraedd. Yn anffodus, efallai y bydd rhyfel fasnachol wedi ei chwythu'n llawn lle rydym yn mynd i ben pan ystyrir ffactorau fel y ffordd y mae gweinyddiaeth gyfredol yr Unol Daleithiau yn trin ei gynghreiriaid. Y ffordd orau o baratoi ar gyfer y rhyfel fasnach a'r gyfres o dariffau sy'n dilyn yw helpu busnesau i gynnal yr hinsawdd economaidd ddelfrydol a chyfradd twf cynaliadwy.

Fodd bynnag, mae'r atebion i gyd yno. Gan ddefnyddio adeiladau dros dro fel enghraifft, mae'r farchnad yn barod ar gyfer newidiadau cyflym; mae'n barod i addasu i unrhyw fath o her mewn ffordd oer a chyfrifo. Gall adeiladau dros dro ddarparu ar gyfer unrhyw angen ac maen nhw'n gwasanaethu fel sylfaen berffaith i gwmnïau sy'n symud eu gweithrediadau busnes i Ewrop. Gall busnesau wedyn adeiladu cyfleuster mwy parhaol wrth gadw eu llinellau cynhyrchu yn rhedeg.

Mae isadeiledd, gweithlu a ffynonellau buddsoddiad yn gynhwysion munud pan welir yn unigol, ond maen nhw'n gyfuniad perffaith i'r UE ar hyn o bryd. Bydd y sbigyn sydyn mewn buddsoddiadau yn cryfhau sefyllfa'r UE yn y drafodaeth Brexit, a phob un yn cynnal perthynas dda gyda'r DU. Wrth i fwy o gwmnïau symud i wledydd fel yr Almaen, bydd yr economi Ewropeaidd gyfan yn gryfach a bydd yn tyfu ochr yn ochr â thwf busnesau newydd a rhai sy'n bodoli eisoes.

Mae'r ffaith bod cwmnïau mewn diwydiannau heblaw gweithgynhyrchu hefyd yn ystyried symud i Ewrop yn cysylltu popeth gyda'i gilydd. Mae arbenigwyr yn credu bod gan Ewrop y potensial i fod yn ganolog technoleg nesaf o fewn pum mlynedd. Rydym eisoes yn gweld clystyrau o dechreuadau technoleg mewn dinasoedd fel Paris a Llundain. Dim ond mater o amser y mae cyn dechrau technolegau mwy a busnesau mewn meysydd eraill yn dechrau ystyried symud i Ewrop a'r DU.

Harley-Davidson yw'r cyntaf o lawer o gwmnïau mawr sy'n cyhoeddi eu cynllun yn ffurfiol i symud eu gweithrediadau gweithgynhyrchu i Ewrop ac Asia. Mae cwmnïau eraill yn gwneud cyhoeddiadau tebyg eisoes. Gadewch inni beidio ag anghofio bod gwerth 2.8bn o nwyddau'r Unol Daleithiau sydd bellach yn ddarostyngedig i dariffau Ewropeaidd. Bwriedir i lawer o'r tariffau hyn dargedu cynhyrchion penodol fel whiski (Kentucky) a sudd oren (Florida).

Mae gwir effaith prisiau'r UD a'r tariffau adfer a gyflwynir gan yr UE yn parhau i'w gweld. Mae gan yr UE fantais diolch i'w rhwydwaith cydweithredol helaeth. Yn achos sudd oren Florida, er enghraifft, gall cwmnïau sy'n seiliedig ar yr UE weithio gyda chyflenwyr ym Mrasil neu wledydd trofannol eraill er mwyn osgoi talu treth helaeth ar orennau a sudd oren. Ymddengys bod effaith y tariffau hyn i'r economi cyfan, ar y llaw arall, yn gadarnhaol, yn enwedig wrth i fwy o gwmnïau gyhoeddi eu cynlluniau i symud i Ewrop.

Rhannwch yr erthygl hon: