#EUMobilityPackage - Mae'r Senedd yn mabwysiadu'r safbwynt ar ailwampio rheolau trafnidiaeth ffyrdd

Yr wythnos diwethaf, cymeradwyodd y Senedd ei safbwynt i drafod gyda'r Cyngor ar reolau diwygiedig ar gyfer postio gyrwyr, amseroedd gorffwys gyrwyr a gorfodi rheolau cabotage yn well. Maent hefyd am roi diwedd ar ystumio cystadleuaeth gan gludwyr sy'n defnyddio cwmnïau blychau llythyrau.

Cystadleuaeth decach ac ymladd arferion anghyfreithlon mewn trafnidiaeth ryngwladol

Er mwyn helpu i ganfod pryd mae cludwyr ffyrdd yn torri rheolau, mae'r Senedd am ddisodli'r cyfyngiad presennol ar nifer y gweithrediadau cabotage (hy gweithrediadau trafnidiaeth mewn gwlad arall yn yr UE yn dilyn cyflwyno trawsffiniol), gyda therfyn amser (tri diwrnod) a cyflwyno cofrestru croesfannau ffiniol trwy dacograffau cerbydau.

Dylai fod “cyfnod ailfeddwl” hefyd i gerbydau gael eu gwario yn y wlad enedigol (oriau 60) cyn mynd am gabotage arall, i atal “cabotage systematig”.

Er mwyn brwydro yn erbyn cwmnïau blychau llythyrau, byddai angen i fusnesau cludo ar y ffyrdd gael gweithgareddau sylweddol yn yr aelod-wladwriaeth lle maent wedi'u cofrestru. Gan fod gweithredwyr yn defnyddio cerbydau masnachol ysgafn yn gynyddol i ddarparu gwasanaethau trafnidiaeth, byddai angen i'r gweithredwyr hynny hefyd ddilyn normau'r UE ar gyfer gweithredwyr trafnidiaeth, mae ASEau yn dweud.

Rheolau clir ar bostio gyrwyr a llai o fiwrocratiaeth i weithredwyr

Bydd rheolau ledled yr UE ar bostio gyrwyr yn rhoi fframwaith cyfreithiol clir ar gyfer cymhwyso rheolau postio gweithwyr yn y sector trafnidiaeth symudol iawn, i atal biwrocratiaeth rhag cael ei achosi gan wahanol ddulliau cenedlaethol a sicrhau cydnabyddiaeth deg i yrwyr.

Mae ASEau am i'r rheolau postio fod yn berthnasol i dactegau, a gweithrediadau trafnidiaeth trawsffiniol, ac eithrio gweithrediadau teithio, gweithrediadau dwyochrog a gweithrediadau dwyochrog gydag un llwyth neu ddadlwytho ychwanegol ym mhob cyfeiriad (neu sero ar y ffordd allan a dau ar ôl dychwelyd).

Mae ASEau eisiau i dechnolegau digidol gael eu defnyddio i wneud bywydau gyrwyr yn haws ac i leihau amseroedd gwirio ffyrdd. Maen nhw hefyd am i awdurdodau cenedlaethol ganolbwyntio ar gwmnïau sydd â chofnodion cydymffurfio gwael, tra'n torri ar hap ar hapwiriadau ar weithredwyr sy'n ufudd i'r gyfraith.

Amodau gwaith gwell i yrwyr

Cynigiodd ASEau newidiadau hefyd i helpu i sicrhau gwell amodau gorffwys i yrwyr. Bydd yn rhaid i gwmnïau drefnu eu hamserlenni fel bod gyrwyr yn gallu dychwelyd adref yn rheolaidd (bob 4 wythnos o leiaf). Ni ddylid cymryd y cyfnod gorffwys gorfodol ar ddiwedd yr wythnos yn y cab lori, ychwanega ASEau.

Datganiadau fideo gan y rapporteurs (ar gael am oddeutu 15.30)

Cymeradwywyd safbwynt yr EP ar reolau ar bostio gyrwyr gyda 317 o bleidleisiau o blaid, 302 yn erbyn, ac 14 yn ymatal.

Cymeradwywyd y sefyllfa ar reolau ar gyfnodau gorffwys gyrwyr gyda 394 pleidlais o blaid, 236 yn erbyn, a 5 yn ymatal.

Cymeradwywyd y sefyllfa ar ddiwygio rheolau ar fynediad i feddiannaeth gweithredwr trafnidiaeth ffyrdd a chludo nwyddau ar y ffyrdd, gan osod rheolau ar gabotage a mynd i'r afael â chwmnïau blwch llythyrau gyda phleidleisiau 371 o blaid, 251 yn erbyn, a 13 yn ymatal.