Cysylltu â ni

Economi

Mae Cysylltu Europe Express yn cyrraedd y gyrchfan derfynol ar ôl taith 20,000km

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Ar 7 Hydref, cyrhaeddodd Connecting Europe Express ei gyrchfan olaf ym Mharis ar ôl 36 diwrnod yn teithio ar draws Ewrop - o'r Gorllewin i'r Dwyrain, o'r Gogledd i'r De, a hyd yn oed yn ymweld â chymdogion y tu allan i'r UE. Rhoddwyd y trên hwn at ei gilydd yn arbennig ar gyfer achlysur y Blwyddyn Rheilffordd Ewropeaidd 2021, gyda’r nod o godi ymwybyddiaeth o fanteision y rheilffyrdd a’r heriau y mae angen eu goresgyn o hyd. Gwnaeth y trên dros 120 o arosfannau, croesi 26 gwlad a 33 ffin, gan deithio ar dri mesurydd gwahanol ar hyd y ffordd.

Dywedodd y Comisiynydd Trafnidiaeth Adina Vălean: “Mae’r Connecting Europe Express wedi bod yn labordy treigl, sy’n datgelu mewn amser real yr hyn a gyflawnwyd gan ein Hardal Rheilffyrdd Sengl Ewropeaidd a’n rhwydwaith TEN-T i ganiatáu ar gyfer teithio di-dor ar draws ein Hundeb. Hoffwn estyn fy niolch diffuant i bawb a’n helpodd i droi’r Connecting Europe Express o fod yn syniad yn realiti, yn deithlen orlawn a chyffrous, cyfarfodydd cofiadwy – meddyliau a phobl – a gwir gludwr baner ar gyfer rheilffyrdd Ewropeaidd.”

Dywedodd Andreas Matthä, cadeirydd y Gymuned Cwmnïau Rheilffordd a Seilwaith Ewropeaidd (CER) a Phrif Swyddog Gweithredol Rheilffyrdd Ffederal Awstria: “Mae Connecting Europe Express wedi cyflawni dau darged heddiw. Nid yn unig y mae wedi cyrraedd ei gyrchfan olaf ym Mharis ond, yn bwysicach fyth, mae wedi tynnu sylw at yr heriau mewn gwasanaethau trên trawsffiniol. Os yw targed pwysig arall, y Fargen Werdd, i fod yn llwyddiant, rhaid iddi ddod yr un mor hawdd gyrru trên trwy Ewrop ag ydyw i yrru tryc. Er mwyn cyflawni hyn, bydd angen mwy o gapasiti ar y rheilffyrdd a buddsoddiadau newydd mewn seilwaith. Rhaid addasu amodau'r fframwaith i greu chwarae teg rhwng pob math o drafnidiaeth. Rwy’n llongyfarch ac yn diolch i bawb a fu’n rhan o’r prosiect hynod lwyddiannus hwn.”

Roedd y digwyddiad olaf ym Mharis yn gyfle i gyflwyno'r casgliadau cychwynnol a dynnwyd yn ystod y daith trên unigryw.

  • Cyntaf, i reilffyrdd ryddhau ei botensial, gwir drawsffiniol, seilwaith rheilffyrdd modern o ansawdd uchel yn ofyniad sylfaenol. Mae’n amlwg bod angen gweithredu ar y cyd i gwblhau’r Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd (TEN-T): y rhwydwaith craidd erbyn 2030, a’r rhwydwaith cynhwysfawr erbyn 2050. Bydd y Comisiwn yn cynnig newidiadau i’r Rheoliad TEN-T yn ddiweddarach eleni. Ar 16 Medi, galwad €7 biliwn am gynigion o dan y Cyfleuster Cysylltu Ewrop (CEF), ar gyfer prosiectau sy'n targedu seilwaith trafnidiaeth Ewropeaidd newydd, wedi'i uwchraddio a'i wella. Gall Cyfleuster Adfer a Gwydnwch yr UE gefnogi moderneiddio a rhyngweithredu seilwaith rheilffyrdd, ynghyd â phrosiectau seilwaith allweddol, megis llinellau Lyon-Turin, twnnel Brenner Base a Rail Baltica.
  • Yn ail, rhaid rheoli'r seilwaith presennol yn well a gwella ei gapasiti. Gall digideiddio helpu. Er enghraifft, bydd defnyddio System Rheoli Traffig Rheilffyrdd Ewrop (ERTMS) yn cynyddu capasiti, diogelwch, dibynadwyedd a phrydlondeb. Bydd ymchwil ac arloesi hefyd yn datgloi mwy o gapasiti, a bydd y bartneriaeth ‘Europe’s Rail’ newydd yn adeiladu ar waith llwyddiannus Shift2Rail.
  • Trydydd, mwy cydgysylltu traws-Ewropeaidd a gofynion cyffredin sydd eu hangen, a rhaid gwella’r Ardal Rheilffordd Ewropeaidd Sengl. Er enghraifft, dylai gyrwyr trenau Ewrop allu mynd gyda'u trenau ar draws ffiniau, yn union fel y gall peilotiaid a gyrwyr lori lori. Ac mae'n rhaid trosi'r 4ydd pecyn rheilffordd yn gyflym i ddileu rhwystrau eraill sy'n weddill a grëwyd gan reolau cenedlaethol a sefydlu marchnad Ewropeaidd agored a chystadleuol ar gyfer rheilffyrdd - yn dechnegol, yn weithredol ac yn fasnachol.
  • Pedwerydd, mae angen i reilffordd ddod yn fwy deniadol annog mwy o bobl a chwmnïau i ddewis rheilffyrdd. Byddai gwella tocynnau ac opsiynau ar gyfer cynllunio teithio ar draws dulliau trafnidiaeth o gymorth, yn ogystal â lleihau costau teithio ar y trên o gymharu â’r dewisiadau eraill. Yn erbyn y cefndir hwn, bydd y Comisiwn yn cyflwyno Cynllun Gweithredu i hybu gwasanaethau rheilffordd teithwyr trawsffiniol pellter hir ym mis Rhagfyr.

Cefndir

Mae Connecting Europe Express wedi bod yn gyflawniad Ewropeaidd ar y cyd. Mae wedi dod ag awdurdodau cenedlaethol, rhanbarthol a lleol, cymdeithas yn gyffredinol a’r sector rheilffyrdd ynghyd, o newydd-ddyfodiaid a gweithredwyr presennol i reolwyr seilwaith a’r diwydiant cyflenwi. Ymunodd mwy na 40 o bartneriaid o'r sector i gyfuno hyfforddwr cysgu o Awstria gyda hyfforddwr bwyta Eidalaidd, hyfforddwr panoramig o'r Swistir, hyfforddwr seddi Almaeneg, hyfforddwr cynadledda Ffrengig a hyfforddwr arddangosfa Hwngari; cwblhau'r trên lled safonol gyda thrên Iberia a Baltig. Cydlynodd cymdeithas y sector rheilffyrdd CER y gwaith technegol a gweithredol o redeg y trenau gyda'r 40 a mwy o actorion rheilffordd a oedd yn gysylltiedig. 

Trwy gydol ei daith, cynhaliodd y trên sawl cynhadledd a ffôn symudol arddangosfa, a chroesawyd dosbarthiadau ysgol, llunwyr polisi, rhanddeiliaid a dinasyddion eraill yn rhan o'r bwrdd. Trefnwyd cynadleddau ychwanegol a digwyddiadau croeso ar hyd y ffordd ac roedd yr arosfannau trên yn cyd-daro â digwyddiadau allweddol megis cyfarfod anffurfiol gweinidogion trafnidiaeth ac ynni yn Brdo, Slofenia, yn ogystal ag Uwchgynhadledd Rheilffordd y Balcanau Gorllewinol cyntaf erioed yn Belgrade. Yn Halle (Saale), yr Almaen, gwelodd teithwyr ddechrau'r cyfnod o gyplu awtomatig digidol ar gyfer wagenni cludo nwyddau yn ogystal â gweithrediadau rhyngfoddol yn nherfynell Bettembourg yn Lwcsembwrg.

hysbyseb

Mwy o wybodaeth

Cysylltu Europe Express

Blog

Llwybr a digwyddiadau

Llyfr taith

arddangosfa

Cystadleuaeth ffotograffau

Partneriaid

Adnoddau

Blwyddyn Rheilffordd Ewropeaidd

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd