Cysylltu â ni

rheilffyrdd UE

Rheilffyrdd yw asgwrn cefn symudedd cynaliadwy ac yn allweddol i gyflawni amcanion hinsawdd yr UE

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Cynhaliodd y Comisiwn Ewropeaidd gynhadledd ar 30 Medi o'r enw “Adeiladu rhwydwaith o wasanaethau rheilffordd pellter hir Ewropeaidd”, ar achlysur dyfodiad y Cysylltu Europe Express yn Berlin. Wrth siarad yn y digwyddiad, bydd Dr Alberto Mazzola, Cyfarwyddwr Gweithredol Cymuned Cwmnïau Rheilffyrdd a Seilwaith Ewropeaidd (CER), yn pwysleisio mai gweledigaeth hirdymor y sector rheilffyrdd yw creu rhwydwaith cyflym Ewropeaidd di-dor, sy'n cysylltu Ewropeaidd priflythrennau a dinasoedd mawr, yn cefnogi datblygiad marchnad gwasanaethau teithwyr rhyngwladol er mwyn cyflawni amcanion hinsawdd yr UE. 

Mae rheilffyrdd yn galluogi gwasanaethau symudedd amlfodd cynaliadwy ar lefel leol a rhanbarthol ac maent am chwarae rhan fwy mewn cadwyni symudedd o ddrws i ddrws. Er mwyn cyflawni'r nod uchelgeisiol hwn, mae angen i brofiad teithwyr fod yn ganolog i gynlluniau busnes a gofynion rheoliadol fel ei gilydd. Mae'r profiad taith yn dibynnu ar docynnau di-dor a digideiddio, ond mae hefyd yn cynnwys fforddiadwyedd prisiau tocynnau, cyflymder a hyd teithio teithwyr rheilffordd, dibynadwyedd y gwasanaethau yn ogystal â chyfleusterau ar fwrdd y llong. Dylai unrhyw strategaeth gynaliadwy fod i symud teithio pellter byr a chanolig yn Ewrop o'r ffordd a'r awyr i'r rheilffordd i leihau allyriadau CO2. Felly, mae hefyd yn hanfodol mewnoli allanolion amgylcheddol yn llawn gyda dull craffach o brisio sy'n seiliedig ar yr egwyddorion 'talu defnyddwyr' a'r egwyddorion 'talu llygrwr'. Yna gellid datblygu gwasanaethau trên rhyngwladol mwy hyfyw yn fasnachol.  

Mae trenau cyflym a nos yn ddewis arall cynaliadwy i hediadau rhad gydag ystod o 1000 km os yw'n briodol darperir cefnogaeth wleidyddol, a hoffai'r sector ddyblu ei gyfran o draffig teithwyr Ewrop i 15% erbyn 2030. Er mwyn cyflawni hyn, mae angen mynd i'r afael â sawl rhwystr cyfreithiol a thechnegol mewn perthynas â sefydlu gwasanaethau trên rhyngwladol trawsffiniol newydd, gan gynnwys nos trenau. Mae angen gweithredu amodau fframwaith technegol a rheoliadol cytûn yn Ewrop yn llawn o hyd ac mae rhwystrau i ryngweithredu llawn yn peri heriau technegol, gweithredol ac economaidd mawr i gludiant teithwyr trawsffiniol. Mae angen cysoni rheolau, normau a gofynion technegol a gweithredol yn gyflym. 

Rhanddeiliaid Sector Rheilffyrdd Ewrop* cefnogi gwaith y Llwyfan Teithwyr Rheilffyrdd Rhyngwladol a pharodrwydd ei aelodau i wella gwasanaethau teithwyr rheilffordd rhyngwladol. Mae'r sector rheilffyrdd yn sylweddoli nad yw'r status quo yn opsiwn: mae angen addasu systemau trafnidiaeth rhyngwladol Ewrop i wynebu heriau'r argyfwng hinsawdd parhaus sy'n cyflymu.

Cyfarwyddwr Gweithredol CER Alberto Mazzola yn edrych ymlaen at ddadl ddiddorol ar y pynciau hyn, gan nodi: “Bydd rhwydwaith rhyng-gysylltiedig a chystadleuol o wasanaethau teithwyr rheilffordd yn sail i gynaliadwyedd economaidd, cymdeithasol ac amgylcheddol ein cyfandir."

Cynhadledd y Comisiwn 'Adeiladu rhwydwaith o wasanaethau rheilffordd pellter hir Ewropeaidd ' yn cael ei ffrydio'n fyw o wefan Connecting Europe Express yma.

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd