Rheolau modern yr UE ar drwyddedau gyrru ac anghymhwyso gyrru yn dod i rym

Mae rheolau wedi'u moderneiddio ar drwyddedau gyrru a chydnabyddiaeth gydfuddiannol o waharddiadau gyrru yn dod i rym ledled yr UE. Nod y mesurau yw lleihau nifer y damweiniau ar ffyrdd yr UE a'r baich gweinyddol gormodol ar ddinasyddion ac awdurdodau. Y llynedd yn unig, Collwyd 19,940 o fywydau ar ffyrdd yr UEMae hyn yn dangos cynnydd cyson ond araf tuag at nod Gweledigaeth Sero'r UE o haneru marwolaethau ffyrdd ac anafiadau difrifol erbyn 2030 a dod yn agos at eu dileu erbyn 2050. 

Mae'r rheolau newydd yn cynnwys mesurau y profwyd eu bod yn gwella diogelwch ffyrdd yn sylweddol, gan gynnwys cyflwyno Cynllun gyrru gyda chwmni ledled yr UE ar gyfer gyrwyr 17 oed ac ar draws yr UE cyfnod prawf ar gyfer gyrwyr dibrofiadCydfuddiannol cydnabod gwaharddiadau gyrru bydd yn sicrhau bod gyrwyr sy'n cyflawni troseddau difrifol yn wynebu canlyniadau, ni waeth a oeddent yn gyrru o fewn neu y tu allan i'w gwlad gartref. Yn ogystal, mae'r UE yn cyflwyno trwyddedau gyrru digidol yr UE y gellir cael mynediad iddynt ar ffonau symudol neu ddyfeisiau digidol eraill, a gellir eu defnyddio ledled yr UE.

Comisiynydd Trafnidiaeth a Thwristiaeth Gynaliadwy Apostolos Tzitzikostas (yn y llun) dywedodd: "Mae heddiw yn gam mawr ymlaen o ran moderneiddio ein system drwyddedu gyrwyr a lleihau nifer annerbyniol y marwolaethau ar y ffyrdd ledled yr UE. Mae pob bywyd a gollir ar ein ffyrdd yn un gormod. Bydd ein rheolau newydd yn ein dwyn yn agosach at ein Gweledigaeth Sero – dim marwolaethau ac anafiadau difrifol ar ffyrdd yr UE erbyn 2050." 

Trwyddedau gyrru digidol 

The Cyfarwyddeb newydd ar drwyddedau gyrru yn cyflwyno trwydded yrru gwbl ddigidol, sydd ar gael ar ffôn symudol neu ddyfais ddigidol arall. Bydd yn cael ei chyhoeddi i Waled Hunaniaeth Ddigidol yr UE. Bydd yr arloesedd hwn yn symleiddio gweithdrefnau gweinyddol i ddinasyddion ac awdurdodau cenedlaethol fel ei gilydd, gan wneud disodli, adnewyddu a chyfnewid trwyddedau yn sylweddol haws wrth symud rhwng aelod-wladwriaethau. Ar ôl cyfnod pontio byr, bydd trwyddedau gyrru digidol yn cael eu cyhoeddi yn ddiofyn ym mhob aelod-wladwriaeth. Fodd bynnag, mae trwyddedau gyrru ffisegol yn parhau i fod ar gael ar gais, yn enwedig i'r rhai nad oes ganddynt ffôn clyfar neu sy'n well ganddynt neu sydd angen dogfen ffisegol (e.e. wrth deithio i drydydd gwledydd nad ydynt yn cydnabod trwyddedau digidol). 

Cynlluniau gyrru gyda chwmni ar gyfer gyrwyr 17 oed 

Mae'r Gyfarwyddeb newydd yn cyflwyno cynllun gyrru gyda chymorth ledled yr UE ar gyfer gyrwyr ceir 17 oed (categori B). Profwyd bod cynlluniau gyrru gyda chymorth yn gwella diogelwch ffyrdd yn sylweddol. Bydd gan aelod-wladwriaethau'r posibilrwydd o gyflwyno cynllun o'r fath o dan rai amodau hefyd ar gyfer gyrwyr lorïau 17 oed (categorïau C1, C1E a C), gyda chydnabyddiaeth gydfuddiannol o gynlluniau o'r fath ymhlith yr Aelod-wladwriaethau sy'n ei gymhwyso. Mae'r mesur hwn yn lleihau'r bwlch "o'r ysgol i'r olwyn", gan helpu i ddenu mwy o bobl ifanc i broffesiwn gyrwyr lorïau. 

Rheolau llymach i yrwyr newydd 

Mae'r Gyfarwyddeb newydd yn cyflwyno cyfnod prawf o ddwy flynedd o leiaf i yrwyr newydd, ac yn ystod y cyfnod hwnnw byddant yn destun rheolau a sancsiynau llymach yn yr UE gyfan. Mae hyn yn hanfodol oherwydd hyd yn oed os mai dim ond 8% o'r holl yrwyr ceir yw gyrwyr ifanc, mae dau o bob pum gwrthdrawiad angheuol yn cynnwys gyrrwr neu feiciwr o dan 30 oed. 

Gwiriadau mwy systematig o'r addasrwydd i yrru 

Yn y dyfodol, bydd addasrwydd deiliaid trwyddedau gyrru i yrru yn cael ei wirio'n fwy systematig. Mae'r Gyfarwyddeb newydd yn cynnwys sawl darpariaeth sy'n anelu at ganfod a yw gyrrwr yn dal i fod yn addas (yn gorfforol ac yn feddyliol) i yrru. Fel isafswm, gofynnir i yrwyr lenwi hunanasesiad cyn rhoi trwydded iddynt ac ym mhob adnewyddiad trwydded neu gydymffurfio â systemau asesu eraill a gynlluniwyd ar y lefel genedlaethol. 

Gwell amddiffyniad i ddefnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed 

Er mwyn amddiffyn defnyddwyr ffyrdd sy'n agored i niwed fel cerddwyr, beicwyr, a defnyddwyr e-sgwteri a dyfeisiau microsymudedd eraill yn well, mae'r rheolau newydd yn addasu gofynion hyfforddi a phrofi i roi mwy o bwyslais ar ddiogelwch y grwpiau hyn. 

Dod â rheolau trwyddedu yn unol â datblygiadau technegol 

Er mwyn sicrhau bod rheolau trwyddedu gyrru yn unol â datblygiadau technegol cerbydau a'r newid i gerbydau allyriadau sero, bydd gofynion profi newydd, er enghraifft, yn asesu'r wybodaeth a'r sgiliau sy'n gysylltiedig â systemau cymorth gyrru uwch a thechnolegau awtomataidd eraill. 

Hyrwyddo defnyddio cerbydau â phŵer amgen a cherbydau arbennig eraill 

Mae'r Gyfarwyddeb Trwyddedau Gyrru newydd hefyd yn caniatáu gyrru gyda thrwydded categori B cerbydau tanwydd amgen, gan gynnwys cerbydau brys, gyda phwysau uchaf hyd at 4.25 tunnell (yn lle 3.5 tunnell). Mae hyn yn ystyried y ffaith bod cerbydau tanwydd amgen yn aml yn drymach na cherbydau â phwer confensiynol, e.e. oherwydd pwysau'r batri, ac felly dylai helpu i hyrwyddo eu derbyniad yn y farchnad, gan nad oes angen categori trwydded uwch i'w gyrru. Bydd rheolau newydd hefyd yn cael eu cyflwyno a fydd yn caniatáu i yrwyr sydd â thrwydded yrru categori B, ar ôl rhywfaint o hyfforddiant neu brofion wedi'u targedu y penderfynwyd arnynt gan yr Aelod-wladwriaeth, gaffael hawliau ychwanegol i yrru carafanau modur trwm. 

Cydnabyddiaeth ledled yr UE o drwyddedau'r UE a gyhoeddwyd yn gyfnewid am drwyddedau o drydydd gwledydd penodol 

Ar hyn o bryd, mae trwyddedau'r UE a gyhoeddir mewn un Aelod-wladwriaeth yn gyfnewid am drwyddedau gyrru sy'n tarddu o drydydd gwlad wedi'u marcio â'r cod '70' ac nid oes rhaid i aelod-wladwriaethau eraill eu cydnabod os yw eu deiliaid yn byw yno. Mae'r Gyfarwyddeb newydd yn darparu ar gyfer cydnabod trwyddedau'r UE a gyhoeddir yn gyfnewid am drwyddedau o drydydd gwledydd penodol sydd â fframwaith diogelwch ffyrdd tebyg i'r UE ledled yr UE. Ynghyd ag Aelod-wladwriaethau, bydd y Comisiwn yn asesu ac yn penderfynu fesul gwlad pa drydydd gwledydd fydd yn elwa o'r driniaeth honno. 

Caniatáu i ddinasyddion gael eu trwydded yrru yn eu haelod-wladwriaeth gartref o dan rai amodau 

Ni ddylai sefyll eich trwydded yrru fod yn arholiad iaith. Felly, bydd y rheolau newydd yn caniatáu i ddinasyddion gael eu trwydded yrru yn eu haelod-wladwriaeth ddinasyddiaeth rhag ofn nad yw'r aelod-wladwriaeth y maent yn byw ynddi yn darparu dehongli neu gyfieithu yn eu hiaith (UE), pan fyddant yn dymuno cael eu trwydded yrru categori B (car teithwyr) gyntaf. 

Cydnabyddiaeth gydfuddiannol o waharddiadau gyrru 

The Cyfarwyddeb newydd ar waharddiadau gyrru yn sicrhau bod gyrwyr sy'n cyflawni troseddau difrifol mewn un aelod-wladwriaeth yn wynebu canlyniadau cyson ledled yr UE. Trwy system o gydnabyddiaeth gydfuddiannol, bydd gwaharddiadau a gyhoeddir mewn un Aelod-wladwriaeth bellach yn berthnasol ledled yr UE am droseddau difrifol fel gyrru'n rhy gyflym (50 km/awr dros y terfyn), gyrru dan ddylanwad alcohol, ac achosi marwolaeth neu anaf difrifol trwy yrru'n ddi-hid. 

Y camau nesaf 

Mae'r ddeddfwriaeth newydd bellach mewn grym a bydd yn dod yn berthnasol mewn aelod-wladwriaethau ymhen pedair blynedd, ar ôl ei throsi'n ddeddfwriaeth genedlaethol, gydag eithriad i'r rheolau ar gerbydau â phŵer amgen a gyrru gyda chydymaith, a fydd yn dod yn berthnasol ymhen dwy a thair blynedd yn y drefn honno.  

Cefndir 

Mae diogelwch ffyrdd yn fater cymdeithasol mawr. 2024, lladdwyd 19,940 o bobl mewn damweiniau ffordd yn yr Undeb Ewropeaidd. Mae'r UE wedi gosod targed uchelgeisiol iddo'i hun o "Gweledigaeth Sero" – dim marwolaethau ar y ffyrdd erbyn 2050, gyda tharged canolradd o leihau marwolaethau 50% erbyn 2030. 

Mae diogelwch ffyrdd yn gyfrifoldeb a rennir rhwng yr UE a'r aelod-wladwriaethau. Er bod awdurdodau cenedlaethol a lleol yn cyflawni'r rhan fwyaf o gamau gweithredu o ddydd i ddydd, mae'r UE yn cyfrannu gyda rheolau diogelwch ar gyfer seilwaith a cherbydau ac ar gyfer profi a thrwyddedu gyrru, yn cydlynu cydweithrediad trawsffiniol rhwng awdurdodau ac ymdrechion i gyfnewid arferion gorau, ac yn ariannu prosiectau diogelwch ffyrdd. 

Mwy o wybodaeth 

Cyfarwyddeb (EU) 2025/2205 Senedd Ewrop a'r Cyngor o 22 Hydref 2025 ar drwyddedau gyrru 

Cyfarwyddeb (EU) 2025/2206 Senedd Ewrop a'r Cyngor o 22 Hydref 2025 yn diwygio Cyfarwyddeb (EU) 2025/2205 ynghylch rhai gwaharddiadau gyrru 

Rhannwch yr erthygl hon: