Mae'r Comisiwn yn mabwysiadu rheolau cymorth gwladwriaethol newydd i hybu'r defnydd o ffyrdd trafnidiaeth mwy cynaliadwy

Mae'r Comisiwn Ewropeaidd wedi mabwysiadu y Canllawiau Trafnidiaeth Tir ac Amlfodd cymorth gwladwriaethol (Canllawiau LMT) a'r Rheoliad Esemptiad Bloc Trafnidiaeth cymorth gwladwriaethol (TBER)Mae'r offerynnau hyn yn cefnogi dulliau trafnidiaeth mwy cynaliadwy ar gyfer teithwyr a nwyddau ac yn diweddaru fframwaith cymorth gwladwriaethol yr UE ar gyfer trafnidiaeth tir ac amlfoddol. Byddant yn dod i rym ar 30 Mawrth 2026. Bydd y TBER ar waith tan 31 Rhagfyr 2034. Nid oes dyddiad gorffen ar gyfer y Canllawiau LMT.

Mae'r rheolau newydd yn disodli'r Canllawiau 2008 ar gymorth gwladwriaethol i gwmnïau rheilfforddMae Canllawiau LMT a'r TBER yn sefydlu fframwaith cymorth gwladwriaethol cydlynol yn cwmpasu ystod eang o ddulliau trafnidiaeth cynaliadwy a mesurau cymorth, gan gynnal mesurau diogelwch i atal ystumio cystadleuaeth yn ormodol.

Canllawiau Cymorth Gwladwriaethol ar gyfer Trafnidiaeth Tir ac Amlfodd (LMT)

The Canllawiau LMT yn nodi'r amodau y gellir datgan bod Cymorth Gwladwriaethol y mae'n rhaid hysbysu'r Comisiwn amdano i'w gymeradwyo cyn y gellir ei roi yn gydnaws â'r farchnad fewnol. Mae'r Canllawiau newydd yn cynnwys y darpariaethau canlynol:

• Maent yn gorchuddio pob dull trafnidiaeth tir sy'n fwy cynaliadwy na thrafnidiaeth ffyrdd. Mae'r rhain yn cynnwys rheilffyrdd, dyfrffyrdd mewndirol a thrafnidiaeth amlfoddol gynaliadwy. O ran trafnidiaeth amlfoddol, rhaid i o leiaf un o'r dulliau trafnidiaeth a ddefnyddir fod yn reilffordd neu'n ddyfrffyrdd mewndirol, neu gyfuno trafnidiaeth tir â llongau môr byr;
• Maent yn egluro'r posibiliadau ar gyfer sawl mesurau cymorth gweithredu a buddsoddi, megis cymorth i'r adeiladu ac uwchraddio cyfleusterau gwasanaeth rheilffordd a dyfrffyrdd mewndirol, cymorth i lansio cysylltiadau masnachol newydd ar reilffyrdd a dyfrffyrdd mewndirol, ac maen nhw'n egluro'r posibiliadau ar gyfer cymorth ar ffurf ad-daliad am gyflawni rhwymedigaethau gwasanaeth cyhoeddus yn y sector cludo nwyddau rheilffordd.
• Maen nhw'n cyflwyno rheolau mwy hyblyg ar gyfer mesurau cymorth sy'n cyfrannu'n uniongyrchol at y trawsnewidiadau gwyrdd a digidolMae hyn yn cynnwys cymorth sydd wedi'i anelu at lleihau costau allanol trafnidiaeth, yn ogystal â chynorthwyo hyrwyddo gallu i ryngweithredu, fel cymorth ar gyfer gweithrediad mwy diogel a mwy effeithlon ar draws systemau rheilffyrdd cenedlaethol. Mae'r darpariaethau hyn wedi'u cynllunio i gefnogi symud o ffyrdd i ffyrdd mwy cynaliadwy o gludiant, gan sicrhau bod cymorth yn parhau i fod wedi'i dargedu ac yn gymesur.
• Maen nhw'n cyflwyno mesurau diogelwch i gefnogi mynediad a thwf gweithredwyr newydd mewn marchnadoedd trafnidiaeth tir cynaliadwy. Maent yn hwyluso mynediad at gyllid ar gyfer busnesau bach a chanolig, cwmnïau bach a chanolig eu cap (SMCs) a chwmnïau newydd i prynu stoc dreigl a llongau dyfrffyrdd mewndirol, gan gynnal cystadleuaeth effeithiol.

Rheoliad Esemptiad Bloc Cymorth Gwladwriaethol ar gyfer Trafnidiaeth (TBER)

The TBER yn ategu'r Canllawiau drwy eithrio rhai categorïau o gymorth yn y rheilffyrdd, dyfrffyrdd mewndirol a sectorau trafnidiaeth amlfoddol cynaliadwy o'r gofyniad i hysbysu'r Comisiwn ymlaen llaw a chael cymeradwyaeth ganddo.

Mae'r fframwaith eithriadau newydd hwn yn ffurfio prif symleiddio, gan alluogi Aelod-wladwriaethau i ddarparu cymorth yn gyflym lle bodlonir amodau. O ganlyniad, gall Aelod-wladwriaethau bellach weithredu llawer o fesurau heb yr angen am gymeradwyaeth ymlaen llaw gan y Comisiwn. Mae hyn yn unol â dull y Comisiwn o ganolbwyntio ar gyflawni mwy ac yn gyflymach, tra lleihau baich gweinyddol gormodolMae'r categorïau o gymorth a'r rheolau sydd wedi'u cynnwys yn y TBER yn adlewyrchu'n fras Ganllawiau LMT.

Cefndir

Mae mabwysiadu Canllawiau LMT a'r TBER yn dilyn casgliadau 2019 Gwiriad Ffitrwydd ar y rheolau presennol sy'n berthnasol i'r sector trafnidiaeth tir cynaliadwy. Dangosodd yr ymarfer hwn fod y Canllawiau Rheilffyrdd wedi gwneud cyfraniad pwysig at annog newid moddol i reilffyrdd ac at hyrwyddo rhyngweithredadwyedd. Ar yr un pryd, dangosodd y gwerthusiad fod angen addasiadau i adlewyrchu datblygiadau yn y farchnad a thechnolegol a blaenoriaethau strategol presennol yr UE.

Ym mis Hydref 2021, cyhoeddodd y Comisiwn asesiad effaith cychwyn ynghylch diwygio'r Canllawiau Rheilffyrdd a map ffordd ar gyfer rheoliad eithriad bloc newydd ar gyfer trafnidiaeth rheilffordd, dyfrffordd fewndirol a thrafnidiaeth amlfoddol. Ym mis Rhagfyr 2022, mabwysiadodd y Cyngor Galluogi Rheoleiddio, gan awdurdodi'r Comisiwn i fabwysiadu'r rheoliad eithriad bloc newydd hwn. Ym mis Mawrth 2024, cyhoeddodd y Comisiwn galw am dystiolaeth ar y TBER, ac yna ymgynghoriad cyhoeddus yn gwahodd pob parti sydd â diddordeb i wneud sylwadau ar y Canllawiau LMT drafft a'r TBER. Roedd yr holl fesurau gwerthuso hyn yn bwydo i'r Canllawiau a'r Rheoliad a fabwysiadwyd heddiw.

Mae Adroddiad Asesu Effaith yn cyd-fynd â'r rheolau diwygiedig sy'n nodi cwmpas, cynnwys ac effeithiau tebygol y rheolau newydd ac yn crynhoi'r wybodaeth a dderbyniwyd yn ystod y gweithgareddau ymgynghori a drefnwyd gan y Comisiwn.

I gael rhagor o wybodaeth

Canllawiau LMT a TBER

Pob deddfwriaeth trafnidiaeth

Canllawiau 2008 ar gymorth gwladwriaethol i gwmnïau rheilffordd

Asesiad effaith cychwynnol adolygiad o'r Canllawiau Rheilffyrdd

Map Ffordd Galluogi Rheoleiddio Trafnidiaeth Tir Newydd

Galwad am dystiolaeth

Ymgynghoriad cyhoeddus

Rhannwch yr erthygl hon: