Trydaneiddio cludo arwyneb

Gan ohebydd Gohebydd yr UE

Mae Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP, ac UNIFE wedi ymuno trwy greu Llwyfan ar gyfer Trydaneiddio Cludiant Arwyneb.
Cynhaliodd y Llwyfan ar gyfer Trydaneiddio Cludiant Arwyneb ei ddigwyddiad cyn priodi yn y Hotel Renaissance ym Mrwsel.
Rhoddodd yr ASE Gesine Meissner (ALDE, yr Almaen) y sylwadau agoriadol, ac yna cyflwyniadau rhagarweiniol gan Hans ten Berge, Ysgrifennydd Cyffredinol EURELECTRIC a Libor Lochman, Cyfarwyddwr Gweithredol CER. Dilynwyd hyn gan drafodaeth banel gyda Daniela Rosca, Pennaeth Uned C1 (Cludiant Glân a Symudedd Trefol Cynaliadwy), DG MOVE; Olivier Paturet, Rheolwr Cyffredinol, Strategaeth Allyriadau Dim, Nissan Europe; Alain Berger, Is-lywydd Materion Ewropeaidd a phennaeth swyddfa Brwsel, Alstom; Alain Flausch, Ysgrifennydd Cyffredinol, Cymdeithas Ryngwladol Trafnidiaeth Gyhoeddus (UITP), a Joost van Gils, Is-Gyfarwyddwr Datblygu Economaidd a Symudedd, Talaith Gogledd Brabant, yr Iseldiroedd, yn cynrychioli Polis. Cymedrolwyd y drafodaeth gan yr Athro Joeri van Mierlo, Is-lywydd AVERE.

Mae'r Llwyfan ar gyfer Trydaneiddio Cludiant Arwyneb yn gweld trydaneiddio fel ffordd allweddol o leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr o drafnidiaeth ac i leihau dibyniaeth yr Undeb Ewropeaidd ar olew wedi'i fewnforio. Yn eu datganiad cyffredin a gyflwynwyd yn y lansiad, mae'r un ar ddeg sefydliad yn galw ar awdurdodau cyhoeddus i gefnogi trydaneiddio trafnidiaeth wyneb ymhellach ar sail dull aml-foddol. Mae'r datganiad ar y cyd ynghlwm.

Dywedodd yr ASE Gesine Meissner: “Gweledigaeth y Llwyfan yw anelu at atebion trafnidiaeth amlfodd o ddrws i ddrws. Mae hwn yn obaith cyffrous i ddinasyddion a busnesau Ewropeaidd, gyda rhagolygon twf a chyflogaeth sylweddol. ”
Yn lansiad y platfform, gwnaeth Ysgrifennydd Cyffredinol ETRA, Annick Roetynck, y datganiad canlynol ar 2 olwyn fel rhan o gludiant trydan.
Yn y sector 2 olwyn, mae trydaneiddio yn realiti. Y llynedd, tyfodd gwerthiant PTWs trydan 60% mewn marchnad beic modur sydd, yn gyffredinol, wedi bod yn dirywio ers 5 mlynedd yn olynol nawr. Yn 2012, roedd gwerthiant Ewropeaidd PTWs trydan oddeutu 30,000. Ond yr ergyd absoliwt yn y sector 2 olwyn yw'r beic trydan.
Dechreuodd y gwerthiannau yn amserol iawn yn ail hanner y nawdegau. Yna, roedd beiciau trydan yn boblogaidd yn bennaf gyda'r henoed a phobl â phroblemau corfforol. Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae amrywiaeth llawer ehangach o grwpiau defnyddwyr yn darganfod y beic trydan. Gyda hynny, mae canfyddiad y cerbyd yn newid. Nid yw bellach yn cael ei ystyried yn fodd cludo i bobl sy'n rhy hen neu'n rhy anaddas i wthio eu beic. Mae'r newid hwn mewn canfyddiad yn ganlyniad i nifer o ddatblygiadau:

- Tagfeydd a'r nifer cynyddol o awdurdodau lleol sy'n brwydro yn erbyn y tagfeydd hynny â mesurau sydd â'r nod o leihau'r defnydd o ofal preifat
- Prisiau petrol yn codi i'r entrychion a phrisiau cynyddol ar gyfer defnyddio ceir yn gyffredinol
- Yr argyfwng economaidd sy'n gorfodi pobl i (ail) ystyried eu hymddygiad trafnidiaeth
- Tyfu diddordeb ac ymwybyddiaeth amgylcheddol
- Tyfu ymwybyddiaeth o ganlyniadau diffyg gweithgaredd corfforol
Rydym yn eithaf hyderus bod gan y farchnad drydan 2Wheel ddigon o botensial i barhau i dyfu am lawer mwy o flynyddoedd i ddod. Fodd bynnag, credwn y gellid cryfhau'r broses hon pe bai mwy o ymwybyddiaeth a sylw o botensial 2Wheel trydan ym mholisïau Ewropeaidd. Hyd yn hyn, mae'n ymddangos bod y sefydliadau Ewropeaidd yn anwybyddu 2Wheel yn systematig. Nid ydynt yn rhan o'r rhaglen E-Gynnig Gwyrdd, na'r Gyfarwyddeb ar hyrwyddo cludiant ffordd glân ac effeithlon o ran ynni na'r Porth Cerbydau Glân na'r Arsyllfa Electromobility Ewropeaidd. Yn ddiweddar iawn fe'u hanwybyddwyd unwaith eto yn y Pecyn Tanwydd Glân.
Dyma'n union pam mae ETRA yn rhoi pwys mawr ar fod yn rhan o'r Llwyfan hwn, oherwydd mae'n caniatáu inni roi 2Wheel mewn persbectif mwy, hy persbectif o gynaliadwyedd, rhyng-foddoldeb a thwf economaidd gwyrdd.

 

hysbyseb

Anna van Densky

Rhannwch yr erthygl hon: