Fargen taro ar hyrwyddo defnyddio tanwydd amgen ar ffyrdd a dyfrffyrdd

I roi hwb i'r nifer sy'n manteisio ar danwydd amgen mewn trafnidiaeth, bydd yn rhaid i wledydd yr UE i sicrhau bod digon o ail-lenwi a gorsafoedd recharging ar gael i alluogi ceir, tryciau a llongau sy'n defnyddio tanwydd amgen, fel nwy naturiol a thrydan, i symud yn rhydd ar ffyrdd yr UE a dyfrffyrdd, o dan gytundeb anffurfiol a wnaed gan y Cyngor a'r Senedd yn drafodwyr ar 20 Mawrth.

"Mae hwn yn gam hanfodol ymlaen ar gyfer datblygu tanwydd amgen. Mae'n cynrychioli cytundeb cytbwys sy'n dwyn ynghyd yr uchelgais a'r dull realistig sy'n gwneud y gyfarwyddeb hon yn offeryn priodol i greu rhagolygon y farchnad a rhoi sicrwydd i weithredwyr a gweithgynhyrchwyr ynghylch y gyfraith. , ”Meddai Carlo Fidanza (EPP, IT), y rapporteur a thrafodwr arweiniol y Senedd.
Bydd rheolau newydd yr UE yn ceisio lleihau dibyniaeth sector trafnidiaeth yr UE ar olew a ffrwyno ei effaith ar yr hinsawdd. Byddant yn ei gwneud yn ofynnol i aelod-wladwriaethau ddatblygu'r seilwaith sydd ei angen ar gyfer tanwydd amgen. Bydd yn rhaid i wledydd yr UE lunio cynlluniau gan gynnwys targedau ar gyfer nifer y gorsafoedd ailwefru ac ail-lenwi a ddarperir fel y gall ceir trydan a cheir sy'n defnyddio nwy naturiol cywasgedig (CNG) gylchredeg yn rhydd o fewn dinasoedd yr UE.

Dylai cynlluniau a thargedau cenedlaethol sicrhau y gall ceir a cherbydau trydan sy'n rhedeg ar CNG symud yn rhydd mewn dinasoedd ac ardaloedd trefol erbyn diwedd 2020; y gall tryciau a cherbydau eraill sy'n defnyddio nwy naturiol hylifedig (LNG) a CNG symud yn rhydd ar hyd ffyrdd yn rhwydwaith craidd TEN-T yr UE erbyn diwedd 2025; ac y gall llongau sy'n cael eu pweru gan LNG symud rhwng porthladdoedd morwrol rhwydwaith TEN-T erbyn diwedd 2025 a rhwng porthladdoedd dyfrffordd fewndirol rhwydwaith TEN-T erbyn diwedd 2030.
Bydd yn rhaid i aelod-wledydd sy'n dewis i gynnwys gorsafoedd hydrogen-ail-lenwi yn eu cynlluniau cenedlaethol i sicrhau bod digon o'r gorsafoedd hyn ar gael er mwyn sicrhau cylchrediad yn llyfn gan 2025.

Ni ddylai'r cynlluniau ychwanegu unrhyw gostau ychwanegol at gyllidebau'r aelod-wladwriaethau. Fodd bynnag, gallent gynnwys cymhellion a mesurau polisi megis er enghraifft trwyddedau adeiladu, trwyddedau maes parcio a chonsesiynau gorsaf tanwydd. Dylai'r cynlluniau hyn a safonau cyffredin ar gyfer ail-wefru a gosodiadau ail-lenwi tanwydd greu amodau sefydlog a diogelwch buddsoddi sydd ei angen ar y sector preifat i ddatblygu'r seilwaith.
Y camau nesaf

Mae angen i'r cytundeb anffurfiol gael ei gymeradwyo o hyd gan Bwyllgor Trafnidiaeth y Senedd a'r Senedd gyfan ym mis Ebrill ac yna'r Cyngor.