Cysylltu â ni

Ansawdd aer

Leihau allyriadau a thorri biwrocratiaeth: rheoliad newydd ar gyfer peiriannau oddi ar y ffordd

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

022 gweHeddiw (Medi 25), cynigiodd mesurau arfaethedig y bydd mesurau yn torri allyriadau llygryddion aer mawr o beiriannau mewn peiriannau symudol heblaw ffyrdd ac yn torri cymhlethdod y fframwaith cyfreithiol ar gyfer y sector. Mae'r cynnig heddiw yn darparu ar gyfer gwerthoedd terfyn allyriadau llymach ar gyfer peiriannau tanio mewnol sydd wedi'u gosod mewn peiriannau symudol heblaw ffyrdd (NRMM). Ar yr un pryd, mae'n nodi rheolau wedi'u cysoni ar gyfer gosod yr injans hynny ar farchnad yr UE.

O'i gymharu â cherbydau i'w defnyddio ar ffyrdd, mae NRMM yn cwmpasu amrywiaeth eang iawn o beiriannau a ddefnyddir yn nodweddiadol oddi ar y ffordd mewn cymwysiadau manwldeb. Mae'n cynnwys, er enghraifft, offer garddio a llaw bach (peiriannau torri lawnt, llifiau cadwyn,…), peiriannau adeiladu (cloddwyr, llwythwyr, teirw dur,…) a pheiriannau amaethyddol a ffermio (cynaeafwyr, tyfwyr,…); mae hyd yn oed racars, locomotifau a llongau dyfrffordd fewndirol yn dod o dan gwmpas NRMM. Bydd y Rheoliad newydd yn disodli clytwaith o 28 deddf genedlaethol ar y mater hwn. Bydd hefyd yn diddymu cyfarwyddeb gymhleth iawn yn cynnwys 15 Atodiad ac wedi'i diwygio 8 gwaith ers iddi gael ei mabwysiadu ym 1997.

Ar wahân i wella ansawdd aer ledled yr UE, mae'r cynnig newydd yn darparu y sector NRMM gyda fframwaith rheoleiddio rhagweladwy a sefydlog sy'n addas ar gyfer y dyfodol: felly rhoddwyd ffocws clir yn y cyd-destun hwn ar alinio gofynion technegol yn rhyngwladol, yn enwedig gyda'r bwriad o ddod â rhai'r UE a'r UD yn agosach at ei gilydd. Bydd hyn yn sicrhau chwarae teg i ddiwydiant Ewropeaidd ac yn osgoi cystadleuaeth annheg gan fewnforion cost isel peiriannau heb eu rheoleiddio. Y tu hwnt i hynny, disgwylir i'r cynnig leddfu'r pwysau ar aelod-wladwriaethau unigol am gamau rheoleiddio ychwanegol ar lefel genedlaethol a fyddai yn y pen draw yn rhwystro'r farchnad fewnol.

Ferdinando Nelli Feroci, Comisiynydd Diwydiant ac Entrepreneuriaeth, meddai: "Trwy symleiddio’r ddeddfwriaeth bresennol, gwella tryloywder ac ysgafnhau’r baich gweinyddol, mae cynnig heddiw yn cyfrannu at gystadleurwydd diwydiant Ewropeaidd. Ein nod yw helpu cyflenwyr peiriannau symudol heblaw ffyrdd, sector diwydiannol allweddol, i fedi buddion llawn y farchnad fewnol ac i helpu mentrau'r UE i fod yn fwy llwyddiannus dramor. Ar yr un pryd, bydd ein cynnig yn arwain at ostyngiad sylweddol iawn mewn allyriadau llygredd aer ac felly'n amddiffyn iechyd dinasyddion Ewropeaidd. Yn dda i fusnes ac yn dda i'r amgylchedd. "

Yr angen i weithredu

Ar hyn o bryd mae terfynau allyriadau a gweithdrefnau cymeradwyo peiriannau yn NRMM wedi'u nodi yng Nghyfarwyddeb 97/68 / EC a'i ddiwygiadau dilynol.

Nododd adolygiad technegol a gynhaliwyd beth amser yn ôl nifer o ddiffygion sylweddol yn y Gyfarwyddeb hon, gan gadarnhau'r angen am adolygiad sylfaenol. Ategwyd y canfyddiadau hyn yn eang hefyd gan gymuned rhanddeiliaid NRMM.

hysbyseb

Ar y seiliau hyn, gwnaed y gwaith ar y cynnig newydd ar hyd y prif echelinau canlynol:

  • Cyflwyno terfynau allyriadau newydd sy'n adlewyrchu cynnydd technolegol a pholisïau'r UE yn y sector ar y ffordd, gyda'r bwriad o gyflawni targedau ansawdd aer yr UE;

  • Ymestyn cwmpas, gyda'r bwriad o wella cysoni marchnad (UE a rhyngwladol) a lleihau'r risg o ystumio'r farchnad;

  • Cyflwyno mesurau ar gyfer symleiddio gweithdrefnau gweinyddol a gwella gorfodaeth, gan gynnwys amodau ar gyfer gwell gwyliadwriaeth ar y farchnad.

Dechreuodd y gwaith gydag ymgynghoriad rhanddeiliaid cyhoeddus yn ôl ym mis Ionawr 2013. Roedd yn cynnwys ymgynghori rheolaidd a dwys â'r holl randdeiliaid perthnasol (aelod-wladwriaethau, cymdeithasau, diwydiannau, cyrff anllywodraethol).

Lleihau allyriadau peiriannau yn NRMM

Mae peiriannau a osodir yn NRMM yn cyfrannu'n sylweddol at lygredd aer ac maent yn atebol am oddeutu 15% o'r allyriadau nitrogen ocsid (NOx) a 5% o'r allyriadau deunydd gronynnol (PM) yn yr UE. At hynny, mae astudiaethau'n dangos y gallai eu cyfraniad cymharol at gyfanswm yr allyriadau NOx ddod yn fwy dros amser, pe na bai ymdrechion a chynnydd technegol yn y sector ar y ffordd yn cael eu trosglwyddo i NRMM.

Yn erbyn y cefndir hwn, cynigiodd y Comisiwn heddiw derfynau allyriadau llymach ar gyfer gosod peiriannau newydd sydd wedi'u gosod yn NRMM ar y farchnad. Yn y modd hwn, bydd NRMM gyda pheiriannau hŷn, mwy llygrol yn cael eu disodli dros amser, gan arwain at ostyngiad sylweddol iawn mewn allyriadau yn gyffredinol.

Mae'r Rheoliad newydd yn mynd i'r afael â'r llygryddion aer mawr canlynol: ocsidau nitrogen (NOx), hydro-garbonau (HC), carbon-monocsid (CO) a materion gronynnol. O ran yr olaf, mae'n cyflwyno yn y mwyafrif o gategorïau injan - am y tro cyntaf erioed yn y sector NRMM - terfyn ar niferoedd gronynnau (PN) sy'n ategu'r terfyn ar fàs gronynnau (PM): yn y modd hwn, allyriadau ultrafine fel y'u gelwir. bydd gronynnau hefyd yn gyfyngedig, gan dderbyn y dystiolaeth derfynol ddiweddaraf ar eu heffeithiau niweidiol ar iechyd.

Mae mwy o wybodaeth ar gael yn:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd