ASEau Amgylchedd pleidleisio i atal llygredd injan oddi ar y ffordd

Cefnogwyd rheolau drafft i dorri allyriadau llygryddion aer mawr o beiriannau symudol heblaw ffyrdd (NRMM), yn amrywio o beiriannau torri gwair i beiriannau teirw dur, tractorau a llongau dyfrffordd fewndirol, gan ASEau Pwyllgor yr Amgylchedd ddydd Mawrth (15 Medi). Mae peiriannau NRMM yn cyfrif am oddeutu 15% o'r holl allyriadau NOx a 5% o'r allyriadau gronynnol yn yr UE.

“Mae’r bleidlais heddiw yn gam hanfodol wrth osod rheolau sydd, trwy wella ansawdd aer, yn gwella bywydau dinasyddion yr UE. Rydym wedi llwyddo i ddangos nad yw diogelu'r amgylchedd, iechyd defnyddwyr a chystadleurwydd ein diwydiannau yn amcanion anghymodlon, fel yr hoffai llawer eu credu, ond i'r gwrthwyneb, maent yn ddwy ochr i'r un geiniog. Gobeithio y bydd y trafodaethau sydd ar ddod gyda’r Cyngor yn cadarnhau ac yn gwella’r canlyniadau a gyflawnwyd heddiw ”, meddai Elisabetta Gardini (EPP, IT), sy’n llywio’r ddeddfwriaeth drwy’r Senedd, ar ôl i’r pwyllgor gymeradwyo ei hadroddiad o 64 pleidlais i 3, heb unrhyw ymatal.

Byddai'r rheolau drafft yn cynnwys peiriannau tanio mewnol a ddefnyddir mewn peiriannau sy'n amrywio o offer llaw bach, megis peiriannau torri gwair a llifiau cadwyn, trwy beiriannau amaethyddol a ffermio (cynaeafwyr, tyfwyr), peiriannau adeiladu (teirw dur, cloddwyr), i reilffyrdd, locomotifau a mewndirol llongau dyfrffordd.

Diwygiodd ASE y rheolau i gadw cyn lleied â phosibl o weinyddiaeth y maent yn ei rhoi ar gwmnïau bach. O ystyried oes hir peiriannau symudol heblaw ffyrdd, fe wnaethant hefyd gynnig cynnwys darpariaethau i annog perchnogion i ôl-ffitio peiriannau sydd eisoes mewn gwasanaeth ag injans model glanach, yn enwedig mewn ardaloedd trefol dwys eu poblogaeth ac ardaloedd sy'n torri deddfwriaeth ansawdd aer yr UE.

Eithriad dros dro ar gyfer craeniau a pheiriannau cychod

Roedd y pwyllgor o blaid eithriadau dros dro o'r rheolau ar gyfer craeniau symudol, peiriannau ar gyfer llongau dyfrffordd fewndirol, peiriannau trwm a phob peiriant ag amser bywyd hirach a weithgynhyrchir gan fentrau bach a chanolig (BBaChau).

hysbyseb

Fodd bynnag, ni chytunodd y pwyllgor ar safonau allyriadau newydd wedi'u halinio â normau'r UD ynghyd â Rhif Gronynnol (PN) ar gyfer llongau dyfrffordd fewndirol.

Tynnodd MEPS sylw hefyd at y synergeddau posibl rhwng y sector NRMM a cherbydau dyletswydd trwm (HDVs) wrth i dechnolegau fod yn gysylltiedig â'i gilydd, a gwahoddwyd y Comisiwn Ewropeaidd i ystyried gweithredu pellach yn y maes hwn.

Mesur allyriadau gwirioneddol

Dylai'r Comisiwn hefyd bennu i ba raddau y mae allyriadau sy'n deillio o'r cylch prawf yn cyfateb i'r rhai a fesurir wrth weithredu go iawn, anogodd ASEau.

Er bod y sector NRMM yn llawer llai na ffynonellau allyriadau eraill, megis cerbydau ffordd dyletswydd ysgafn a thrwm, mae'n allyrru, yn ôl y Comisiwn Ewropeaidd, 15% o'r holl NOx a 5% o fater gronynnol yn yr UE.

Cap gronynnau ultrafine

Nod y rheoliad drafft yw ffrwyno allyriadau y llygryddion aer mawr canlynol: ocsidau nitrogen (NOx), hydro-garbonau (HC), carbon-monocsid (CO) a gronynnau. Ar gyfer yr olaf, mae'n cyflwyno, yn y mwyafrif o gategorïau injan, derfyn ar nifer y gronynnau (PN) sy'n ategu'r terfyn ar fàs gronynnau (PM): yn y modd hwn, bydd allyriadau gronynnau “ultrafine” fel y'u gelwir hefyd yn gyfyngedig, gan gymryd i fyny y dystiolaeth derfynol ddiweddaraf ar eu heffeithiau niweidiol ar iechyd.

Gan fod allyriadau NRMM yn aml wedi'u crynhoi mewn ardaloedd trefol sydd â phroblemau ansawdd aer, anogodd ASEau aelod-wladwriaethau'r UE i gymryd mesurau i annog perchnogion i ôl-ffitio peiriannau tebyg i hidlwyr gronynnol.

Y camau nesaf

Rhoddwyd mandad i Ms Gardini, o 62 pleidlais i 3 heb ymatal, i ddechrau trafodaethau anffurfiol gyda Chyngor y Gweinidogion gyda'r bwriad o ddod i gytundeb darlleniad cyntaf, a fyddai wedyn yn cael ei roi i bleidlais yn y Senedd.