Dadl y Senedd yn dadlau camsyniadau ar arbedion a buddion carbon #biodiesel

Cyn y pleidleisiau allweddol ar Gyfarwyddeb Ynni Adnewyddadwy’r UE ar ôl 2020 (RED II) ym Mhwyllgorau ITRE, ENVI a TRAN yn Senedd Ewrop (EP), cynhaliodd Cadwyn Biodiesel yr UE ddadl yn Strasbwrg gyda’r nod o wrthweithio camdybiaethau ar fiodanwydd gyda’r gwyddonol ddiweddaraf canfyddiadau ar rôl gadarnhaol cynhyrchu biodisel wrth ddatgarboneiddio trafnidiaeth ac mewn cynaliadwyedd amaethyddol.

Wrth agor y digwyddiad, disgrifiodd ASE Rapporteur AGRI RED II Marijana Petir y gwaith caled a wnaed o fewn y Pwyllgor Amaethyddol wrth gyflawni cyfaddawd ar rôl biodanwydd confensiynol, gan ddweud bod “y bleidlais ddiweddar ym Mhwyllgor AGRI yn arwydd pwerus i lywio trafodaethau o fewn Pwyllgor ENVI, mewn ffordd sy'n cydnabod rôl bwysig biodanwydd cynaliadwy ar gyfer datblygu gwledig a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr yn yr UE. "

Dywedodd y Rapporteur Cysgodol ym ASE Pwyllgor ITRE, Seán Kelly: “Mae'n hanfodol ein bod yn sicrhau sicrwydd rheoliadol gan fod llawer o'r rhai sy'n cynhyrchu 1 ar hyn o bryd^st biodanwydd cenhedlaeth yr un rhai yr ydym yn dibynnu arnynt i fuddsoddi yn natblygiad biodanwydd datblygedig. O ganlyniad, byddai lleihau cyfran y biodanwydd confensiynol yn anfon y signal anghywir at fuddsoddwyr ac yn niweidiol i ddatblygiad biodanwydd datblygedig. ”

Gan adleisio ei gydweithiwr, ASE Massimiliano Salini, Rapporteur Cysgodol Pwyllgor TRAN, am yr angen i roi sefydlogrwydd i’r buddsoddwyr a benderfynodd gymryd risgiau cyson yn seiliedig ar ganllawiau Comisiwn yr UE. “Roedd y cap ar fiodanwydd ar sail cnwd a gyflwynwyd yn y Gyfarwyddeb Ynni Adnewyddadwy gyfredol - datganodd - i fod i ddatrys y ddadl ar newid defnydd tir o’r diwedd. Ac eto, daeth newidiadau pellach yn neddfwriaeth yr UE ag ansefydlogrwydd a niweidio cyflenwyr tanwydd a ffermwyr Ewropeaidd, y mae biodanwydd yn cynrychioli allfa sylfaenol ar eu cyfer. ” I roi unrhyw bryderon ynghylch newid honedig defnydd tir (ILUC) o'r neilltu ymhellach, pwysleisiwyd yr angen am system olrhain sy'n sicrhau cynaliadwyedd pob biodanwydd, a chroesawyd ymdrechion y diwydiant i roi system o'r fath ar waith yn unochrog.

Traddodi araith gyweirnod ar y gwahaniaethau rhwng dau fodel sy'n asesu allyriadau GHG biodanwydd ysgogedig o newid defnydd tir - GLOBIOM, a ddefnyddir mewn dadleuon ar RED II, a GTAP-BIO, a ddefnyddir gan Fwrdd Adnoddau Awyr California yr Unol Daleithiau - yr Athro Wally Tyner o Brifysgol Purdue Dywedodd (UDA): “Yn fy mhrofiad i, mae’n well cael model agored oherwydd mewnbwn eang gan randdeiliaid. Er bod GTAP yn cael ei adolygu gan gymheiriaid, yn dryloyw ac yn destun archwiliad rhanddeiliaid, nid yw GLOBIOM yn agored i graffu arno ”. Wrth ymchwilio i’r gwahaniaethau pwysig rhwng y ddau fodel hyn, penderfynodd yr Athro Tyner yr achosion dros lawer o’r gwahaniaethau hyn, a daeth i’r casgliad “gyda gwell rhagdybiaethau, byddai ffigurau GLOBIOM ILUC ar gyfer cnydau had olew yn gostwng yn sylweddol.”

Ochr yn ochr â'r gwaith EP, mae aelod-wladwriaethau hefyd yn edrych i mewn i ddrafft RED II diwygiedig gan Arlywyddiaeth y Cyngor. Mae'r drafft hwn yn cadarnhau ewyllys gyffredinol i gynnal y cap o 7% a chynnwys rhwymedigaeth gorffori ddewisol ar 1^st biodanwydd cenhedlaeth. Er bod hwn yn ddatblygiad cadarnhaol, mae hefyd yn hanfodol mynd i'r afael yn benodol â'r sector trafnidiaeth trwy osod rhwymedigaeth ymgorffori ynni adnewyddadwy o 15% o leiaf erbyn 2030. Hebddo, bydd y farchnad Ewropeaidd gyfredol ar gyfer biodanwydd yn dameidiog ar ôl 2020 a bydd yn dibynnu'n llwyr. ar fentrau a pholisïau cenedlaethol.

Wrth siarad ar ran Cadwyn Biodiesel yr UE, daeth Henri Rieux, Llywydd FEDIOL, i’r casgliad: “Mae’n hanfodol sicrhau parhad polisi ar ôl 2020 trwy beidio â gostwng cyfraniad biodanwydd confensiynol. Dylai'r targed ynni adnewyddadwy cyfredol mewn trafnidiaeth gael ei ymestyn y tu hwnt i 2020 ac ni ddylid lleihau'r cyfraniad uchaf o 7% o fiodanwydd o gnydau âr i'r gyfran o ynni adnewyddadwy mewn trafnidiaeth. "

hysbyseb

Sefydliad dielw yw Bwrdd Biodiesel Ewrop (EBB) a sefydlwyd ym mis Ionawr 1997. Mae'r EBB yn casglu'n agos at 70 aelod ar draws 21 aelod-wladwriaeth, sy'n cynrychioli 75% o'r allbwn Ewropeaidd. Biodiesel yw'r prif ddatrysiad Ewropeaidd i leihau allyriadau o drafnidiaeth a dibyniaeth ar olew wedi'i fewnforio. Nod EBB yw hyrwyddo'r defnydd o fiodisel yn yr Undeb Ewropeaidd ac mae wedi ymrwymo i gyflawni safonau rhyngwladol ar gyfer cynaliadwyedd mewn allyriadau nwyon tŷ gwydr a phorthiant cynaliadwy. Mae EBB yn gweithio'n gyson tuag at ddatblygu technolegau gwell a gwyrddach.

Fe'i sefydlwyd yn 2002, ac mae'r Gynghrair Hadau Olew Ewropeaidd (EOA) yn dwyn ynghyd y sefydliadau cynhyrchu hadau olew o brif wledydd Ewrop (yr Almaen, Ffrainc, y DU, Gwlad Pwyl, y Weriniaeth Tsiec, y Ffindir, Sweden a Gwlad Belg) ac mae'n cynrychioli 90% o gynhyrchu hadau olew Ewropeaidd.

Mae FEDIOL yn cynrychioli buddiannau diwydiant prydau olew a phrotein llysiau Ewrop. Gyda dros 180 o gyfleusterau yn Ewrop, mae'r sector yn darparu dros 20,000 o gyflogaeth uniongyrchol. Mae ei aelodau'n prosesu oddeutu 55 miliwn tunnell o gynhyrchion sylfaenol y flwyddyn ar gyfer y marchnadoedd bwyd a di-fwyd. Mae gwasgu hadau olew yn cynhyrchu olewau llysiau a phrydau protein fel cyd-gynhyrchion. Tra bod olewau llysiau yn cael eu defnyddio at ddefnydd bwyd a thechnegol, defnyddir prydau protein i ateb y galw byd-eang cynyddol am gig a phrotein.

Rhannwch yr erthygl hon: