Toriadau 35% # CO2Emissions ar gyfer ceir - da i'r hinsawdd a swyddi

Ar gyfer EPP, mae'r newidiadau pwysig hyn mewn deddfwriaeth yn hanfodol wrth ymladd newid yn yr hinsawdd a chyflawni ymrwymiadau Ewrop o Gytundeb Paris. Fodd bynnag, mae'n ddrwg gennym fod y mater hwn unwaith eto wedi'i leihau gan y Chwith Ewropeaidd i frwydr o dargedau yn lle dod o hyd i dir cyffredin cytbwys a fyddai'n hyrwyddo Ewrop fel lluniwr safonol ar gyfer gweddill y byd.

Mae Gieseke yn credu bod gan y targed lleihau 40% a gefnogir gan y Chwith ganlyniadau difrifol: "Ni fyddai hyn yn helpu'r amgylchedd; byddai'n hytrach yn dinistrio swyddi a thwf yn Ewrop. Mae'n hanfodol gwneud popeth i ddiogelu'r amgylchedd ac aros yn uchelgeisiol, ond mae angen i ni aros yn realistig. Rwy'n gobeithio y bydd ein cydweithwyr o'r grwpiau gwleidyddol eraill yn gweld hyn hefyd. "

"Wrth feddwl am y frwydr yn erbyn newid yn yr hinsawdd, mae angen i ni feddwl yn fyd-eang. Pryd ydyn ni'n wirioneddol ennill? Rydyn ni'n ennill pan fydd eraill yn dilyn ein hesiampl," meddai Gieseke, gan gofio y byddai allyriadau CO2 is o gerbydau â manteision uniongyrchol i ddefnyddwyr.

Cynnig gwreiddiol y Comisiwn Ewropeaidd yw y bydd yn rhaid i'r allyriadau cyfartalog ar fflyd ceir newydd yr UE fod yn 30 yn is na'r hyn a geir yn 2021. Ar gyfer fflyd newydd yr UE o faniau yn 2030, mae'r gostyngiad hefyd yn 30%. Ar gyfer 2025, mae'r targedau ar gyfer ceir a faniau 15% yn is na'r targed yn 2021.

Yn seiliedig ar y cynnig gwreiddiol gan y Comisiwn Ewropeaidd, byddai oddeutu 170 miliwn tunnell o CO2 yn cael ei leihau yn y cyfnod o 2020 i 2030, sy'n cyfateb i gyfanswm allyriadau blynyddol Awstria a Gwlad Groeg gyda'i gilydd. Mae hefyd yn dweud ar gyfartaledd, bydd defnyddwyr yn arbed hyd at oddeutu € 600 ar gyfer car newydd a brynir yn 2025 dros oes cerbyd a hyd at oddeutu € 1500 ar gyfer car newydd a brynir yn 2030. Gyda chynnig gor-uchelgeisiol y Chwith, byddai'r buddion hyn yn lleihau.