Cysylltu â ni

allyriadau CO2

Fit for 55: Mae ASEau yn cefnogi safonau allyriadau CO2 ar gyfer ceir a faniau 

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 2 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Mae ASEau Pwyllgor yr Amgylchedd o blaid llwybr tuag at symudedd ffyrdd dim allyriadau yn 2035 ar gyfer ceir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn, ENVI.

Mabwysiadodd Pwyllgor yr Amgylchedd, Iechyd y Cyhoedd a Diogelwch Bwyd (ENVI) ddydd Mercher (11 Mai), gyda 46 pleidlais o blaid, 40 yn erbyn a dau yn ymatal, ei safbwynt ar y rheolau arfaethedig i adolygu safonau perfformiad allyriadau CO2 ar gyfer ceir newydd a faniau yn unol ag uchelgais hinsawdd gynyddol yr UE.

Yn yr adroddiad, mynegodd ASEau eu cefnogaeth i gynnig y Comisiwn i gyrraedd symudedd ffyrdd dim allyriadau erbyn 2035.

Mae mesurau arfaethedig yn cynnwys:

- Cael gwared ar y mecanwaith cymhelliant ar gyfer cerbydau allyriadau sero ac isel ('ZLEV'), gan nad yw bellach yn cyflawni ei ddiben gwreiddiol;

- adroddiad gan y Comisiwn ar y cynnydd tuag at symudedd ffyrdd dim allyriadau erbyn diwedd 2025 ac yn flynyddol wedi hynny, gan gwmpasu'r effaith ar ddefnyddwyr a chyflogaeth, lefel y defnydd o ynni adnewyddadwy yn ogystal â gwybodaeth am y farchnad ar gyfer cerbydau ail law;

- lleihau'n raddol y cap ar gyfer eco-arloesi, yn unol â'r targedau llymach arfaethedig (dylai'r terfyn presennol o 7g CO2/km aros tan 2024, ac yna 5g o 2025, 4g o 2027 a 2g tan ddiwedd 2034);

hysbyseb

- adroddiad gan y Comisiwn, erbyn diwedd 2023, yn manylu ar yr angen am cyllid wedi'i dargedu i sicrhau pontio cyfiawn yn y sector modurol, i liniaru cyflogaeth negyddol ac effeithiau economaidd eraill, a;

- methodoleg UE gyffredin gan y Comisiwn, erbyn 2023, ar gyfer asesu'r cylch bywyd llawn allyriadau CO2 ceir a faniau ar farchnad yr UE, yn ogystal ag ar gyfer y tanwydd a'r ynni a ddefnyddir gan y cerbydau hyn.

rapporteur Jan Huitema (Adnewyddu, NL) Dywedodd: “Mae'r rheoliad hwn yn annog cynhyrchu cerbydau allyriadau sero ac isel. Gyda safonau CO2, rydym yn creu eglurder ar gyfer y diwydiant ceir ac yn ysgogi arloesedd a buddsoddiadau ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir. Yn ogystal, bydd prynu a gyrru ceir allyriadau sero yn dod yn rhatach i ddefnyddwyr. Mae hyn yn arbennig o bwysig nawr bod prisiau disel a phetrol yn parhau i godi. Mae’r rheoliad hwn yn gwneud gyrru cynaliadwy yn hygyrch i bawb!”

Y camau nesaf

Mae'r adroddiad i fod i gael ei fabwysiadu yn ystod cyfarfod llawn mis Mehefin a bydd yn ffurfio safbwynt negodi'r Senedd gyda llywodraethau'r UE ar ffurf derfynol y ddeddfwriaeth.

Cefndir

Ar 14 Gorffennaf 2021, fel rhan o’r pecyn ‘Fit for 55’, cyflwynodd y Comisiwn cynnig deddfwriaethol ar gyfer adolygu safonau perfformiad allyriadau CO2 ar gyfer ceir teithwyr a cherbydau masnachol ysgafn. Nod y cynnig yw cyfrannu at amcanion hinsawdd 2030 a 2050 yr UE, er mwyn sicrhau buddion i ddinasyddion trwy ddefnyddio cerbydau allyriadau sero yn ehangach (gwell ansawdd aer, arbedion ynni a chost is ar gyfer bod yn berchen ar gerbyd), yn ogystal ag ysgogi arloesedd mewn technolegau allyriadau sero.

Mwy o wybodaeth 

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd