allyriadau CO2

Addas ar gyfer 55: Dim allyriadau CO2 ar gyfer ceir a faniau newydd yn 2035

RHANNU:

cyhoeddwyd

1 flwyddyn yn ôl

Chwefror 16, 2023

Pacymeradwyo’r targedau lleihau allyriadau CO2 newydd ar gyfer ceir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn, sy’n rhan o’r pecyn “Fit for 55”, ENVI, sesiwn lawn .

Gyda 340 o bleidleisiau o blaid, 279 yn erbyn a 21 yn ymatal, cymeradwyodd ASEau y cytundeb a gyrhaeddwyd gyda’r Cyngor ar safonau perfformiad allyriadau CO2 diwygiedig ar gyfer ceir a faniau newydd yn unol ag uchelgais hinsawdd gynyddol yr UE.

Mae'r ddeddfwriaeth newydd yn gosod y llwybr tuag at sero allyriadau CO2 ar gyfer ceir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn yn 2035 (targed ar draws fflyd yr UE i leihau allyriadau CO2 a gynhyrchir gan geir a faniau newydd 100% o gymharu â 2021). Mae targedau lleihau allyriadau canolradd ar gyfer 2030 wedi'u gosod ar 55% ar gyfer ceir a 50% ar gyfer faniau.

Mesurau allweddol eraill a ragwelir gan y rheoliad:

Erbyn 2025, bydd y Comisiwn yn cyflwyno methodoleg i asesu ac adrodd ar ddata ar allyriadau CO2 drwy gydol cylch oes llawn ceir a faniau a werthir ar farchnad yr UE, ynghyd â chynigion deddfwriaethol lle bo’n briodol;
Erbyn Rhagfyr 2026, bydd y Comisiwn yn monitro'r bwlch rhwng y gwerthoedd terfyn allyriadau a data defnydd tanwydd ac ynni byd go iawn, adrodd ar fethodoleg ar gyfer addasu allyriadau CO2 penodol y gwneuthurwyr, a chynnig mesurau dilynol priodol;
Gellir caniatáu rhanddirymiad tan ddiwedd 1 i weithgynhyrchwyr sy'n gyfrifol am feintiau cynhyrchu bach mewn blwyddyn galendr (000 10 i 000 1 o geir newydd neu 000 22 i 000 2035 o faniau newydd) (mae'r rhai sy'n cofrestru llai na 1 000 o gerbydau newydd y flwyddyn yn parhau i wneud hynny). cael eu heithrio);
Mae'r mecanwaith cymell cerbydau allyriadau sero ac isel (ZLEV) presennol, sy'n gwobrwyo gweithgynhyrchwyr sy'n gwerthu mwy o gerbydau o'r fath (gydag allyriadau o ddim i 50g CO2/km, fel cerbydau trydan a hybridau plygio i mewn sy'n perfformio'n dda) â CO2 is. targedau lleihau allyriadau, yn cael eu haddasu i gwrdd â thueddiadau gwerthiant disgwyliedig. O 2025 i 2029, gosodir meincnod ZLEV ar 25% ar gyfer gwerthu ceir newydd, a 17% ar gyfer faniau newydd, ac o 2030 ymlaen, bydd y cymhelliant yn cael ei ddileu;
Bob dwy flynedd, gan ddechrau o ddiwedd 2025, bydd y Comisiwn yn cyhoeddi adroddiad i werthuso’r cynnydd tuag at symudedd ffyrdd dim allyriadau.

rapporteur Jan Huitema (Adnewyddu, NL) Dywedodd: “Mae'r rheoliad hwn yn annog cynhyrchu cerbydau allyriadau sero ac isel. Mae’n cynnwys adolygiad uchelgeisiol o’r targedau ar gyfer 2030 a tharged allyriadau sero ar gyfer 2035, sy’n hollbwysig i gyrraedd niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050. Mae’r targedau hyn yn creu eglurder i’r diwydiant ceir ac yn ysgogi arloesedd a buddsoddiadau ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir. Bydd prynu a gyrru ceir allyriadau sero yn dod yn rhatach i ddefnyddwyr a bydd marchnad ail law yn dod i'r amlwg yn gyflymach. Mae’n gwneud gyrru cynaliadwy yn hygyrch i bawb.”

Y camau nesaf

Yn dilyn y bleidlais derfynol yn y Cyfarfod Llawn, bydd yn rhaid i'r testun nawr gael ei gymeradwyo'n ffurfiol gan y Cyngor hefyd, cyn ei gyhoeddi yng Nghyfnodolyn Swyddogol yr UE yn fuan wedyn.

hysbyseb

Cefndir

Ar 14 Gorffennaf 2021, fel rhan o’r pecyn ‘Fit for 55’, cyflwynodd y Comisiwn cynnig deddfwriaethol ar gyfer adolygu safonau perfformiad allyriadau CO2 ar gyfer ceir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn. Nod y cynnig yw cyfrannu at amcanion hinsawdd 2030 a 2050 yr UE, sicrhau buddion i ddinasyddion ac ysgogi arloesedd mewn technolegau allyriadau sero.

Mwy o wybodaeth