allyriadau CO2
Dechrau parthau di-allyriadau yn Amsterdam: Pob newid o 1 Ionawr

Ar 1 Ionawr 2025, cyflwynodd Amsterdam barthau di-allyriadau ar gyfer sgwteri, faniau a lorïau newydd, gyda rheolau trosiannol i gerbydau presennol gyflwyno'r newidiadau hyn fesul cam. Mae di-allyriadau yn golygu dim allyriadau niweidiol o'r gwacáu, a bydd y rheolau hyn yn berthnasol yn wahanol i fathau ac ardaloedd o gerbydau. Rhaid i sgwteri newydd a gofrestrwyd ar neu ar ôl 1 Ionawr 2025 fod yn rhydd o allyriadau i weithredu mewn ardaloedd trefol, gyda threfniadau trosiannol tan 2030 ar gyfer cerbydau hŷn. Yn yr un modd, mae'n rhaid i faniau a lorïau newydd o fewn yr S100 hefyd fodloni gofynion di-allyriadau gan ddechrau yn 2025, gyda cherbydau hŷn yn cael cyfnod pontio tan 2030. Mae'r ddinas yn darparu offer fel map a gwiriad rhif cofrestru i helpu perchnogion cerbydau i gydymffurfio â'r rheoliadau hyn, yn ysgrifennu Carolina Ramos.
Er mwyn cefnogi entrepreneuriaid i drosglwyddo i gludiant glân, mae Amsterdam yn cynnig pecyn pontio gyda chymorthdaliadau, gan gynnwys € 3,000 ar gyfer faniau trydan neu brofi opsiynau cynaliadwy eraill. Bydd y cynllun hwn yn rhedeg tan fis Mehefin 2028 neu hyd nes y bydd yr arian wedi'i ddisbyddu. Mae mesurau ychwanegol yn cynnwys ymestyn y parth allyriadau isel ar gyfer ceir a faniau diesel i fewn i gylchffordd yr A10, gan ei gwneud yn ofynnol i gydymffurfio â safon allyriadau 5 neu uwch. Rhaid i lorïau diesel fodloni safon 6 neu uwch i weithredu rhwng yr A10 a'r S100. Bydd parth allyriadau isel tacsis yn dod i ben yn 2025, gan alinio tacsis â rheolau cyffredinol ceir teithwyr.
Mae Amsterdam hefyd yn cyflwyno cymhellion i gael gwared ar gerbydau diesel hŷn a mabwysiadu dewisiadau amgen glanach. Gellir sgrapio ceir neu faniau diesel gyda safon allyriadau 4 neu is am gymhorthdal o €1,000, neu €1,500 i ddeiliaid Stadspas. Bydd rheolau llymach ar gyfer trwyddedau parcio yn berthnasol o fis Ionawr 2025, gan ganiatáu dim ond cerbydau di-allyriadau a rhai cerbydau petrol, disel a thanwydd amgen sy'n cydymffurfio. Bydd trwyddedau presennol yn parhau i fod yn ddilys, gan sicrhau trosglwyddiad graddol i drafnidiaeth gynaliadwy ar draws y ddinas.
Rhannwch yr erthygl hon:
-
rheilffyrdd UEDiwrnod 2 yn ôl
Tyfodd llinellau rheilffordd cyflym yr UE i 8,556 km yn 2023
-
Yr amgylcheddDiwrnod 2 yn ôl
Y Comisiwn yn gwahodd sylwadau ar ddiwygiadau drafft i reolau cymorth gwladwriaethol mewn perthynas â mynediad at gyfiawnder mewn materion amgylcheddol
-
Busnes1 diwrnod yn ôl
Sut y bydd y Rheoliad Taliadau Sydyn newydd yn newid pethau yn Ewrop
-
EurostatDiwrnod 2 yn ôl
Gwobrau Ystadegau Ewropeaidd – Enillwyr her ynni