Comisiwn yn croesawu cytundeb ar fyd-eang yn delio allyriadau awyrennau

Ar 4 mis Hydref, croesawodd y Comisiwn Ewropeaidd y penderfyniad gan y Cynulliad y Cenhedloedd Unedig sy'n gyfrifol am Rhyngwladol Hedfan Sifil (ICAO) i benderfynu ar fecanwaith fyd-eang i fynd i'r afael â gollyngiadau o awyrennau. Mae'r Cynulliad wedi cytuno i ddatblygu gan 2016 mecanwaith byd-eang sy'n seiliedig ar y farchnad i fynd i'r afael allyriadau, a all ddod i rym yn 2020. Bydd y mecanwaith seiliedig ar y farchnad fod yng nghwmni cyfres o fesurau technegol a gweithredol i leihau allyriadau. Gyda'r cytundeb hwn, y diwydiant awyrennau yn dod yn y sector cludiant rhyngwladol cyntaf i wneud cais mecanwaith seiliedig ar y farchnad fyd-eang i leihau eu hallyriadau.

Dywedodd Is-lywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Siim Kallas, pennaeth Dirprwyaeth yr UE i ICAO a’r comisiynydd sy’n gyfrifol am drafnidiaeth: "Rwy’n falch iawn bod gennym, ar ôl trafodaethau hir a chaled, fargen fyd-eang o’r diwedd ar allyriadau hedfan. Mae hyn yn newyddion da i’r teithio cyhoeddus, newyddion da i'r diwydiant hedfan, ond yn bwysicaf oll mae'n newyddion da iawn i'r blaned. Rydym hefyd wedi osgoi gwrthdaro niweidiol ymhlith partneriaid masnachu. Mae gennym ychydig o waith manwl i'w wneud rhwng nawr a 2016. Ond heno, mae gennym ni dangos ein bod wir yn golygu busnes o ran delio ag ôl troed amgylcheddol hedfan.

Dywedodd y Comisiynydd Newid Hinsawdd, Connie Hedegaard: '' Mae gwaith caled yr UE wedi talu ar ei ganfed. Ar ôl cymaint o flynyddoedd o sgyrsiau, mae ICAO o'r diwedd wedi cytuno i'r fargen fyd-eang gyntaf erioed i ffrwyno allyriadau hedfan. Oni bai am waith caled a phenderfyniad yr UE, ni fyddem wedi cael y penderfyniad hwn heddiw i greu mesur byd-eang yn seiliedig ar y farchnad. Yr hyn sy'n bwysig i ni yw bod y sector hedfan hefyd yn cyfrannu at ein hymdrechion i leihau allyriadau. Er y byddem wedi hoffi i fwy o wledydd dderbyn ein cynllun rhanbarthol, gwnaed cynnydd yn gyffredinol a byddwn yn awr yn ystyried hyn pan fyddwn, ynghyd â'r aelod-wladwriaethau a Senedd Ewrop, yn penderfynu ar y ffordd ymlaen gydag ETS yr UE. ''

'Y Cytundeb

Mae'r Cynulliad Cenhedloedd Unedig wedi cytuno i ddatblygu, gan 2016, mae MBM byd-eang ar gyfer awyrennau rhyngwladol sy'n gallu dechrau ym 2020. Tan hynny, dylai gwledydd neu grwpiau o wledydd - o fewn rhai paramedrau - yn gallu defnyddio MBMs.

Bydd y mesurau seiliedig ar y farchnad yn mynd law yn llaw â gweithdrefnau newydd i hybu technoleg uwch, gan gynnwys y defnydd o well danwydd awyrennau amgen ac i hyrwyddo gweithdrefnau gwell, gan gynnwys ym maes mordwyo awyr.

Mae'r cytundeb hefyd yn rhoi ateb teg a chyfiawn mewn lle sy'n parchu'r amgylchiadau arbennig a'r galluoedd priodol y mae nifer o wledydd yn eu gweld ynddynt.

Hedfan yn cyfrif am 3% o allyriadau byd-eang CO2 ond ystadegau ICAO dangos y rhagwelir allyriadau CO2 hedfan rhyngwladol yn cynyddu rhwng yr amseroedd 4 6 a gan 2050 o lefelau 2010.

Beth sy’n digwydd nesaf?

Yng ngoleuni'r cytundeb hwn, y Comisiwn Ewropeaidd, mewn cydweithrediad â Senedd Ewrop a'r aelod-wladwriaethau, yn awr yn asesu'r penderfyniad a wnaed heddiw yn ICAO yn fwy manwl cyn penderfynu ar y camau nesaf o ran y UE-ETS.

Rhannwch yr erthygl hon: