Mae'r Senedd eisiau ymestyn amddiffyniad teithwyr gwyliau 'pecyn'

Mae angen amddiffyniad ychwanegol ar wylwyr sy'n llunio eu gwyliau 'pecyn' eu hunain o wasanaethau teithio a werthir ar y rhyngrwyd neu rywle arall, gan eu bod yn annhebygol o gael yr un yswiriant 'all-in' â'r rhai sy'n prynu gan asiantau teithio traddodiadol, dywed ASEau.

Pam mae'r rheolau yn cael eu diweddaru? 

Mae rheolau cyfredol yr UE ar wyliau pecyn yn dyddio'n ôl i 1990. Ers hynny, mae'r twf mewn hediadau rhad a gwerthiant rhyngrwyd wedi newid y ffordd y mae teithwyr yn cynllunio ac yn prynu gwyliau yn sylweddol. Bydd y gyfarwyddeb wedi'i diweddaru yn egluro'r rheolau i ystyried ymddygiad prynwyr newydd ac yn ehangu'r diffiniad o wyliau pecyn i gwmpasu'r mwyafrif o fathau o drefniadau teithio sy'n cynnwys amrywiol elfennau, er mwyn amddiffyn pobl ar eu gwyliau os bydd problemau. Yn 2011, roedd gwerthiannau teithio ar-lein yn cyfrif am oddeutu 35% o'r holl archebion teithio. Ym mis Mawrth 2013 yn unig, ymwelodd bron i 183 miliwn o ddinasyddion â gwefan deithio ar-lein. Er bod 23% o deithwyr yr UE yn dal i brynu eu gwyliau pecyn yn y ffordd draddodiadol, mae mwy a mwy o bobl yn gwneud eu trefniadau gwyliau eu hunain ar y rhyngrwyd trwy fasnachwyr â chysylltiad masnachol. Mae trefniadau teithio cyfun o'r fath bellach yn cyfrif am 23% o'r farchnad wyliau, tua 118 miliwn o deithiau'r flwyddyn.

Fodd bynnag, mae'r ymddygiad prynu newydd hwn wedi golygu bod y gyfarwyddeb gyfredol wedi dyddio, gan adael defnyddwyr yn aml mewn ardal lwyd gyfreithiol lle nad yw bellach yn glir a yw eu trefniadau gwyliau yn 'becyn'. Hefyd, gall arferion sy'n wahanol rhwng aelod-wladwriaethau ei gwneud hi'n anodd i deithwyr wybod eu hawliau. O ganlyniad, mae 67% o ddinasyddion yr UE yn meddwl ar gam eu bod yn cael eu hamddiffyn wrth brynu'r "pecynnau newydd" hyn pan nad ydyn nhw mewn gwirionedd. Ar y cyfan, mae dinasyddion yr UE yn colli € 1 biliwn y flwyddyn oherwydd diffyg amddiffyniad gwyliau, gyda'r gost gyfartalog i deithwyr bron i € 600 o'i gymharu â llai na € 200 ar gyfer pecynnau traddodiadol.

Cwmpas y gyfarwyddeb  

Bydd y rheolau newydd yn ymdrin â dau fath o gontract: bargeinion pecyn a threfniadau teithio cysylltiedig (a elwir ar hyn o bryd yn drefniadau teithio â chymorth. Mae ASEau am newid y tymor hwn gan ei fod eisoes yn cael ei ddefnyddio gydag ystyr gwahanol mewn rhai gwledydd ac felly'n aneglur). Mae gwyliau pecyn yn cynnwys dwy elfen neu fwy - fel hediadau, llety, llogi ceir, teithiau tywys neu docynnau theatr - a brynir gan un masnachwr sengl ac y telir amdanynt ar yr un pryd o fewn yr un broses archebu neu a gynigir am gyfanswm pris. Dylai gwasanaethau ychwanegol a brynir gan fasnachwyr ar wahân trwy brosesau archebu ar-lein cysylltiedig lle mae enw'r teithiwr a data personol arall (megis manylion cyswllt, manylion cardiau credyd neu fanylion pasbort) gael eu trosglwyddo rhwng masnachwyr cyn pen 24 awr ar ôl i'r gwerthiant gwreiddiol ddod i ben. yn cael ei ystyried yn rhan o'r un pecyn, dywed ASEau.

Mae trefniadau teithio cysylltiedig yn cynnwys dwy elfen neu fwy a brynir gan wahanol fasnachwyr ac a ddaeth i ben trwy gontractau ar wahân, ond lle mae enw neu fanylion cyswllt y teithiwr o leiaf yn cael eu trosglwyddo i'r masnachwr arall cyn pen 24 awr ar ôl cynnwys archebu'r gwasanaeth cyntaf. Mae ASEau yn mynnu y dylid hysbysu'r teithiwr yn glir cyn dod â'r contract i ben os yw'n prynu pecyn neu drefniant teithio cysylltiedig o ystyried nad yw'r trefniadau hyn yn cynnig yr un lefel o ddiogelwch ym mhob achos â gwyliau pecyn traddodiadol.

hysbyseb

Y gwahaniaeth mewn amddiffyniad yw na ellir trosglwyddo trefniadau teithio cysylltiedig i deithiwr arall fel gwyliau pecyn, ac nid oes angen i'w gwerthwyr ddarparu'r un wybodaeth cyn-gontractiol. Fodd bynnag, byddai rhywun sy'n prynu "trefniant teithio cysylltiedig" yn dal i gael ei amddiffyn pe bai darparwr gwasanaeth yn mynd i'r wal a byddai ganddo'r un warant o ddychwelyd â rhywun ar wyliau pecyn pe bai amgylchiadau na ellir eu rhagweld. Os bydd y masnachwr yn methu â hysbysu'r teithiwr nad yw'r trefniadau teithio y mae wedi'u harchebu yn gyfystyr â “phecyn”, bydd gan y teithiwr yr un hawliau ag unrhyw un sy'n archebu gwyliau pecyn.

Os yw masnachwr ond yn trosglwyddo gwybodaeth am ddyddiadau cyrchfan a theithio i fasnachwr arall, er enghraifft trwy ddefnyddio cwcis ar y wefan, ond dim data personol, neu os yw'r teithiwr yn cael ei arwain at wefan arall dim ond trwy glicio ar ychwanegiad, y trefniant teithio. ni fydd yn dod o fewn cwmpas y gyfarwyddeb hon. Dylai tripiau busnes a drefnir gan drefnydd trwy gytundeb fframwaith hefyd gael eu heithrio, meddai ASEau. Mae'r un peth yn wir am becynnau a threfniadau teithio cysylltiedig a luniwyd gan sefydliadau dielw fel ysgolion, clybiau pêl-droed neu elusennau ac ni ddylai'r sefydliadau hyn fod yn atebol am y daith, ychwanega.

Beth fydd yn digwydd os bydd y trefnydd teithio yn mynd i'r wal? 

Dylid sicrhau dychweliad teithwyr os yw eu trefnydd teithio yn mynd i'r wal tra'u bod ar wyliau. Os yn bosibl, dylent gael yr opsiwn o barhau â'u taith heb unrhyw gost ychwanegol cyn teithio adref, mae ASEau yn mynnu. Dylai aelod-wladwriaethau sicrhau bod eu cynlluniau amddiffyn ansolfedd yn effeithiol ac yn gallu gwarantu dychwelyd yn brydlon ac ad-daliadau ar unwaith i'r teithwyr yr effeithir arnynt.

Gofynion gwybodaeth 

Cyn i'r contract ddod i ben, dylid hysbysu'r teithiwr am gyrchfan, dyddiad ac amseroedd gadael a dychwelyd, nifer y nosweithiau sydd wedi'u cynnwys, categori swyddogol y llety a archebwyd a chyfanswm pris y pecyn. Ar gais, dylai'r masnachwr roi gwybodaeth am fynediad i bobl â symudedd is. Lle bo hynny'n berthnasol, dylid hysbysu'r teithiwr hefyd o'r nifer lleiaf o bobl sy'n ofynnol ar gyfer y siwrnai a'r dyddiad cau ar gyfer canslo'r daith os na chyrhaeddir y rhif hwn.

Beth fydd yn digwydd os bydd yr amseroedd hedfan neu'r pris yn newid? 

Ni ddylai trefnwyr allu newid amseroedd hedfan yn sylweddol - hy erbyn mwy na thair awr - ar ôl i'r gwerthiant ddod i ben. Os bydd yr amseroedd hedfan yn newid, dylid cynnig gwyliau pecyn cyfatebol neu ad-daliad llawn i'r teithiwr. Dim ond os bydd prisiau tanwydd, trethi neu ffioedd maes awyr yn codi y gellir codi prisiau ar ôl i'r contract gwerthu ddod i ben. Os bydd y pris yn cynyddu mwy nag 8% (mae'r Comisiwn yn cynnig 10%) dylai teithwyr allu dewis cael eu harian yn ôl, gan gynnwys taliadau am wasanaethau ategol fel yswiriant teithio neu weithgareddau ar y daith, neu gael cynnig pecyn cyfatebol. Dylid trosglwyddo unrhyw ostyngiad mewn prisiau o fwy na 3% i'r prynwr.

Beth os oes angen cymorth ar deithiwr tra ar wyliau? 

Dylai teithwyr sydd mewn anhawster allu cael help yn ystod eu gwyliau hyd yn oed os nad yw'r trefnydd teithio ar fai. Dylai cymorth gynnwys gwybodaeth am wasanaethau iechyd, cymorth consylaidd neu wneud trefniadau teithio amgen ar draul y teithiwr ei hun.

Beth fydd yn digwydd os bydd amgylchiadau 'annisgwyl'? 

Os yw amgylchiadau na ellir eu hosgoi ac na ragwelwyd, megis trychinebau naturiol neu ymosodiad terfysgol, yn ei gwneud yn amhosibl i'r teithiwr ddychwelyd adref ar amser, byddai'n rhaid i'r trefnydd drefnu llety iddo ef neu hi ar lefel debyg i'r llety a archebwyd yn wreiddiol neu fel arall dalu. am arhosiad o bum noson yn costio hyd at € 125 y noson os nad yw'r trefnydd yn gallu neu'n anfodlon archebu (dywed cynnig y Comisiwn dair noson am ddim mwy na € 100 y noson).

Beth os na all y teithiwr fynd neu eisiau canslo? 

Dylai fod gan deithiwr hawl i drosglwyddo pecyn i deithiwr arall o dan rai amodau. Fodd bynnag, dylai'r teithiwr neu'r sawl sy'n cymryd y gwyliau dalu unrhyw gostau mewn perthynas â throsglwyddo'r siwrnai. Dylai teithwyr hefyd allu canslo'r contract ar unrhyw adeg cyn dechrau'r pecyn, ar yr amod eu bod yn talu iawndal priodol.

Pwy sy'n atebol os bydd problem? 

Mae trefnwyr gwyliau pecyn yn gyfrifol am berfformiad y gwasanaethau teithio sydd wedi'u cynnwys yn y contract, oni bai bod deddfwriaeth genedlaethol hefyd yn darparu'n benodol y gellir barnu bod y manwerthwr yn atebol hefyd. Yn achos trefniant teithio cysylltiedig, mae pob trefnydd yn gyfrifol am ei ran ei hun o'r contract. Mesurau diogelu data Mae'r rheolau drafft am y tro cyntaf yn llywodraethu'r wybodaeth am deithwyr sy'n cael ei throsglwyddo rhwng masnachwyr, gan fod maint y wybodaeth sy'n cael ei throsglwyddo yn diffinio math y contract, lefel yr amddiffyniad a'r atebolrwydd. Os bydd masnachwr yn trosglwyddo gwybodaeth am gwsmer heblaw am y gyrchfan yn unig a'r dyddiadau teithio (hy enw, cyswllt, cerdyn credyd neu fanylion pasbort) bydd y masnachwr yn cael ei ystyried yn atebol am werthu pecyn neu drefniant teithio cysylltiedig.

Rhannwch yr erthygl hon: