Beicio 'yn gallu creu o leiaf 76,600 o swyddi ac arbed 10,000 o fywydau bob blwyddyn ym mhrif ddinasoedd Ewrop'

Byddai mwy na 76,600 o bobl yn cael eu cyflogi mewn trafnidiaeth werdd ac iach bob blwyddyn a byddai 10,000 o fywydau'n cael eu hachub pe bai dinasoedd mawr Ewrop[1] cyrraedd cyfran foddol beicio Copenhagen. Dyma gasgliad cyhoeddiad newydd a ryddhawyd heddiw (14 Ebrill) gan UNECE a Swyddfa Ranbarthol WHO ar gyfer Ewrop.

Am y tro cyntaf, 'Datgloi Cyfleoedd Newydd' [2] yn amcangyfrif bod buddsoddi mewn “trafnidiaeth werdd ac iach” nid yn unig yn cael effeithiau cadarnhaol ar iechyd ac amgylcheddol ond ei fod hefyd yn broffidiol yn economaidd.

Daw trafnidiaeth, iechyd a'r amgylchedd ynghyd ym Mharis

Rhyddheir y canfyddiadau newydd ar achlysur y Pedwerydd Cyfarfod Lefel Uchel ar Drafnidiaeth, Iechyd a'r Amgylchedd, a drefnwyd gan UNECE a Swyddfa Ranbarthol WHO ar gyfer Ewrop ac a gynhelir gan Ffrainc. Ar 14-16 Ebrill 2014, bydd gweinidogaethau Ewropeaidd trafnidiaeth, iechyd a’r amgylchedd yn ymgynnull ym Mharis yn archwilio sut y gall polisïau trafnidiaeth arloesol greu cyfleoedd cyflogaeth, ynghyd â chymdeithasau iachach a mwy gwyrdd.

“Mae system drafnidiaeth effeithlon yn hanfodol ar gyfer gweithrediad economïau modern. Fodd bynnag, gall trafnidiaeth niweidio'r amgylchedd ac iechyd yn fawr. Dyna pam rydyn ni’n galw am Ddatganiad Paris beiddgar, yn annog buddsoddiadau’r llywodraeth mewn trafnidiaeth werdd ac iach, ”meddai Cyfarwyddwr Rhanbarthol WHO dros Ewrop Zsuzsanna Jakab. “Mae'r buddion o'r buddsoddiadau hyn yn enfawr ac yn cynnwys swyddi newydd a phobl iachach o fwy o weithgaredd corfforol, llai o anafiadau traffig ar y ffyrdd, llai o sŵn a gwell ansawdd aer.”

“Mae trafnidiaeth, iechyd a'r amgylchedd yn ffurfio cyswllt deinamig o fywiogrwydd a symudedd yn ein dinasoedd, gan gyflwyno her aruthrol ar gyfer cynaliadwyedd, ond hefyd cyfleoedd gwych ar gyfer gwell ansawdd bywyd,” meddai Cyfarwyddwr Is-adran Trafnidiaeth UNECE, Eva Molnar, wrth siarad ar ran Michael Møller, ysgrifennydd gweithredol dros dro UNECE. “Mae'r Pedwerydd Cyfarfod Lefel Uchel yn galw ar aelod-wladwriaethau, cymdeithas sifil ac awdurdodau lleol a rhanbarthol i gefnogi gweledigaeth THE PEP [Rhaglen Pan-Ewropeaidd Trafnidiaeth, Iechyd a'r Amgylchedd] yn y dyfodol: 'Symudedd a chludiant gwyrdd ac iach ar gyfer bywoliaethau cynaliadwy ar gyfer I gyd'."

Mae cost trafnidiaeth yn bygwth gwrthbwyso buddion

Mae trafnidiaeth yn darparu swyddi a mynediad at weithgareddau hamdden a bywoliaethau. Ar y llaw arall, gall y costau cyffredinol sy'n gysylltiedig ag effeithiau amgylcheddol ac iechyd trafnidiaeth fod hyd at 4% o gynnyrch mewnwladol crynswth (GDP) gwlad.

Yn Rhanbarth Ewropeaidd WHO mae llygredd aer awyr agored, a achosir i raddau helaeth gan draffig, yn arwain at bron i 500 000 o farwolaethau bob blwyddyn, yn ôl tystiolaeth newydd. Mae damweiniau ffordd yn lladd 90 000 o bobl yn gynamserol bob blwyddyn. Mae dod i gysylltiad â sŵn stryd gormodol yn effeithio ar bron i 70 miliwn o bobl. Mae trafnidiaeth yn ychwanegu 24% at gyfanswm yr allyriadau nwyon tŷ gwydr yn Ewrop a Gogledd America. Pan fydd yn annog gweithgaredd corfforol, mae trafnidiaeth yn cyfrannu at bron i filiwn o farwolaethau'r flwyddyn.

Sector trafnidiaeth gyhoeddus: Cyflogwr lleol hael

Mae prifddinas Denmarc, Copenhagen, yn un o'r arweinwyr ar gyfer beicio yn Ewrop; dim ond Amsterdam yn yr Iseldiroedd sy'n ei gystadlu. O'r holl deithiau dinas, mae 26% yn cael eu gwneud ar feic. Mae'r lefel hon yn llawer uwch nag yn y mwyafrif o ddinasoedd eraill y rhanbarth.

Amcangyfrifodd methodoleg syml y gallai 76 600 o swyddi ychwanegol gael eu creu pe bai un ddinas fawr ym mhob gwlad yn cyflawni'r un gyfran foddol beicio â Copenhagen. Byddai pobl yn cael eu cyflogi'n lleol ym maes adwerthu a chynnal a chadw beiciau, darparu dillad ac ategolion ar gyfer beicwyr, datblygu trefol a chynlluniau symudedd newydd; byddent yn helpu i leihau allyriadau nwyon tŷ gwydr a risgiau iechyd a byddent yn cefnogi'r economi leol (Tabl 1).

Canlyniadau posibl cynyddu cyfran foddol beicio mewn dinasoedd mawr

Rhannwch yr erthygl hon: