Gwella rheolau cludo ar y ffyrdd ar gyfer diwydiant, gyrwyr a'r amgylchedd yn dweud Comisiwn

Mae Is-lywydd y Comisiwn Ewropeaidd, Siim Kallas, sy’n gyfrifol am drafnidiaeth, wedi galw am symleiddio ac egluro rheolau’r UE ar gludo ffyrdd. Daw sylwadau Kallas yn dilyn cyhoeddi adroddiad ar 14 Ebrill ar integreiddio'r farchnad fewnol ar gyfer cludo ffyrdd. Daw'r adroddiad i'r casgliad, er bod rhywfaint o gynnydd wedi'i wneud, y byddai dileu'r cyfyngiadau sy'n weddill yn helpu economi Ewrop a gwella'r amgylchedd.

Ar unrhyw ddiwrnod penodol, mae bron i chwarter yr holl lorïau ar ffyrdd Ewrop yn wag, naill ai ar eu ffordd adref neu rhwng llwythi. Byddai agor marchnadoedd trafnidiaeth ffyrdd cenedlaethol i fwy o gystadleuaeth yn helpu i leihau rhediadau gwag a chynyddu effeithlonrwydd yn y sector, yn ôl yr adroddiad.

Dywedodd Kallas: "Mae'r rheolau cyfredol yn wastraffus i gwmnïau Ewropeaidd, yn effeithio ar bob defnyddiwr ffordd ac yn ddrwg i'r amgylchedd. Mae angen rheoliadau clir ar gyfer y diwydiant ac ar yr un pryd mae angen amodau gwaith da ar gyfer y gyrwyr. Gobeithio y nesaf Bydd y Comisiwn yn parhau i lawr y ffordd hon. "

Prif ganfyddiadau'r adroddiad yw:

1. Rhaid i awdurdodau gorfodi aelod-wladwriaethau gynyddu eu hymdrechion i orfodi'r ddeddfwriaeth bresennol yn fwy effeithiol a chyson.
2. Gall y Comisiwn a'r UE helpu trwy egluro rheolau sy'n cael eu deall, eu dehongli a'u gweithredu'n wahanol mewn gwahanol aelod-wladwriaethau.
3. Rhaid defnyddio rheolau cymdeithasol yn well mewn trafnidiaeth ffordd os yw'r sector am ddenu gyrwyr newydd, a gallu delio â'r galw disgwyliedig am gludiant cludo nwyddau yn y dyfodol.
4. Mae gan yr UE gyfle i wella effeithlonrwydd ei heconomi a lleihau allyriadau nwyon tŷ gwydr o drafnidiaeth.

Ffeithiau a ffigurau

1. Mae trafnidiaeth ffordd yn symud bron i dri chwarter (72%) o nwyddau mewn trafnidiaeth fewndirol yn yr UE, gyda throsiant blynyddol o € 300 biliwn ac yn cyfrif am ryw 2% o Gynnyrch Mewnwladol Crynswth yr UE.
2. Cludiant tir, y mae trafnidiaeth ffordd yn rhan ohono, yw'r unig ddull cludo y mae cynhyrchiant llafur wedi gostwng ynddo ers 2001 (-0.2%).
3. Mae trafnidiaeth genedlaethol yn cyfrif am 67% o drafnidiaeth ffordd yn yr UE. Fodd bynnag, mae mynediad gan gludwyr tramor i farchnadoedd cenedlaethol yn parhau i fod yn gyfyngedig iawn.
4. Mae cerbydau nwyddau trwm yn aml yn rhedeg yn wag: mae 20% o'r holl lorïau yn yr UE yn rhedeg yn wag. Mewn trafnidiaeth genedlaethol mae'r gyfradd hon yn codi i 25%.
5. Mae tua 600,000 o gwmnïau, cyfran fawr iawn ohonynt yn fusnesau bach a chanolig, yn y sector trafnidiaeth ffyrdd, sy'n cyflogi bron i 3 miliwn o bobl.
6. Mae trafnidiaeth ffordd yn wynebu prinder gyrwyr yn y dyfodol agos. Mae gyrwyr yn boblogaeth sy'n heneiddio ac nid yw cludiant ffordd yn cael ei ystyried yn broffesiwn deniadol. Ystyrir bod amodau gwaith yn anodd, ac nid yw Aelod-wladwriaethau yn gweithredu darpariaethau cymdeithasol yn gyson.
7. Yn ôl astudiaeth ddiweddar gan Senedd Ewrop¹, cost y cyfyngiadau sy'n weddill i gabotage² oddeutu € 50 miliwn y flwyddyn.
8. Byddai cael gwared ar y cyfyngiadau ar gabotage yn helpu i leihau rhedeg gwag trwy ei gwneud hi'n haws i gludwyr gyfuno llwythi a defnyddio teithiau dychwelyd.
9. Byddai cael gwared ar y cyfyngiadau hefyd yn caniatáu optimeiddio rheolaeth fflyd, a thrwy hynny gynyddu effeithlonrwydd logisteg cyffredinol economi'r UE. Byddai hyn yn helpu i gadw'r UE yn ddeniadol fel lleoliad ar gyfer gweithgynhyrchu a masnach.

Y camau nesaf

Bydd yr adroddiad yn cael ei anfon ymlaen at Senedd a Chyngor Ewrop i'w drafod ymhellach.

hysbyseb

Mwy o wybodaeth

halio
MEMO / 14 / 286
Dilynwch Is-Lywydd Kallas ar Twitter

Rhannwch yr erthygl hon: