Awyr Ewropeaidd Sengl: Mae'r Comisiwn yn annog yr Almaen, Gwlad Belg, Ffrainc, yr Iseldiroedd a Lwcsembwrg i wneud symudiad pendant tuag at ofod awyr cyffredin

Heddiw (16 Ebrill) mae'r Comisiwn wedi gofyn yn ffurfiol i'r Almaen, Gwlad Belg, Ffrainc, yr Iseldiroedd, a Lwcsembwrg i wella eu Bloc Awyrofod Gweithredol (FAB), sef gofod awyr cyffredin a drefnir o amgylch llifau traffig yn hytrach na ffiniau'r wladwriaeth. Mae FABs yn gam hanfodol tuag at system awyrennau fwy effeithlon, llai costus a llai llygrol yn Ewrop.

Dywedodd Is-lywydd y Comisiwn, Siim Kallas, sy'n gyfrifol am drafnidiaeth: "Mae'n rhaid i ni oresgyn ffiniau cenedlaethol yn y gofod awyr Ewropeaidd o'r diwedd. Mae FABs yn elfen hanfodol, hanfodol o'r Awyr Ewropeaidd Sengl. Ar hyn o bryd dim ond ar bapur y mae'r gofod awyr cyffredin hwn yn bodoli; wedi'u sefydlu'n ffurfiol ond heb fod yn weithredol eto. Rwy'n annog aelod-wladwriaethau i gynyddu eu huchelgeisiau a gwthio gweithrediad yr Awyr Sengl ymlaen. "

Dylai pob aelod-wladwriaeth fod wedi gweithredu eu FABs erbyn 4 Rhagfyr 2012 yn ôl Rheoliad (EC) Rhif 550 / 2004. Mae'r FAB rhwng yr Almaen, Gwlad Belg, Ffrainc, yr Iseldiroedd, Lwcsembwrg a'r Swistir (FABEC) wedi'i sefydlu'n ffurfiol trwy Gytundeb y Wladwriaeth a ddaeth i rym ar 1 Mehefin 2013. Fodd bynnag, mae'r cynnydd ar ad-drefnu'r holl ofod awyr dan sylw wedi bod yn araf, sydd yn achosi oedi, defnyddio mwy o danwydd ac felly mwy o allyriadau nwyon tŷ gwydr. Mae'r cynnydd o ran cost-effeithiolrwydd gwasanaethau llywio awyr wedi bod yr un mor annigonol, sy'n arwain at godi mwy o arian ar gwmnïau hedfan. O ganlyniad, mae angen gwneud rhagor o waith i sicrhau bod y gwasanaethau llywio awyr yn cael eu optimeiddio a'r defnydd o ofod awyr, waeth beth fo'r ffiniau cenedlaethol. Mae llythyrau rhybudd ffurfiol heddiw yn gofyn i’r aelod-wladwriaethau hynny weithredu’r gwaith pellach hwn.

Mae'r diffyg cynnydd ar FABs yn dal yn ôl weithrediad Sky Sengl Ewropeaidd yr UE i raddau sylweddol, sydd yn ei dro yn cynhyrchu aneffeithlonrwydd yn yr holl Reoli Traffig Awyr Ewropeaidd yn yr ystod o ryw 30 i 40% o gyfanswm costau a thaliadau llywio awyr. a godir yn Ewrop. Mae hyn yn cynrychioli colled o ryw € 5 biliwn yn flynyddol. Yn ogystal, mae gwelliannau diogelwch a gynlluniwyd yn yr Awyr Ewropeaidd Sengl wedi dioddef effaith negyddol.

Cefndir

O dan ddeddfwriaeth yr Undeb Ewropeaidd Sengl, dylai sefydliadau rheoli traffig awyr cenedlaethol weithio gyda'i gilydd mewn naw bloc gofod awyr rhanbarthol (Blociau Awyrofod Swyddogaethol) i sicrhau effeithlonrwydd, lleihau costau a lleihau allyriadau. Trefnir sefydlu'r blociau gofod awyr cyffredin hyn o amgylch llif traffig yn hytrach na ffiniau gwladol, sy'n arwain at welliannau mewn perfformiad.

Mae'r system FABs yn gonglfaen tuag at un gofod awyr sy'n lleihau'r darnio ar hyd ffiniau cenedlaethol mewn rheoli traffig awyr. Dyma fanteision sefydlu FABs yn briodol:

• Safonau diogelwch uwch: Drwy alluogi awyrennau i hedfan heb ymdrin â chroesfannau ffiniol, bydd FABs yn dileu'r risg o ymyrraeth ar y ffin ac anghysondebau cenedlaethol mewn gweithdrefnau diogelwch.
• Costau is a defnydd o danwydd: Trwy alluogi awyrennau i hedfan llinellau sychach ar uchderau uwch, disgwylir i FABau arbed tanwydd a lleihau oedi. Bydd hyn yn ei dro yn gwella'r gwasanaeth a ddarperir i deithwyr, yn dod â manteision i'r amgylchedd o ran sŵn ac allyriadau, ac yn lleihau cost hedfan, i alaw biliynau o ewro bob blwyddyn.

Mae'r buddion hyn yn golygu bod FABs yn gwbl hanfodol i lwyddiant Awyr Sengl Ewropeaidd yr UE ac yn rhan bwysig o'r farchnad sengl, sy'n caniatáu i ddinasyddion deithio, byw a gweithio yn rhydd i unrhyw le yn yr UE.

Gorchmynnodd Erthygl 9a o Reoliad (EC) Rhif 550 / 2004 weithredu FAB yn llawn fel y'i diffinnir yn Erthygl 2 (25) o Reoliad (EC) Rhif 549 / 2004 gan holl Aelod-wladwriaethau'r UE erbyn 4 Rhagfyr 2012, gyda rhwymedigaeth reoleiddio i alluogi y defnydd gorau posibl o ofod awyr o ran capasiti ac o ran effeithlonrwydd hedfan, yn ogystal â rhwymedigaeth i ddarparu gwasanaethau mordwyo awyr optimaidd ar draws yr UE.

Y camau nesaf

FABEC yw'r FAB cyntaf lle mae aelod-wladwriaethau yn derbyn llythyrau rhybudd ffurfiol gan y Comisiwn ar y sail hon. Fodd bynnag, nid yw FABs eraill yn cydymffurfio'n llawn â Rheoliad (EC) Rhif 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, UK-IRELAND, BALTIC) ac mae ystyriaeth weithredol ar y gweill i lythyrau rhybudd ffurfiol mewn perthynas â'r FABs hyn yn y y misoedd nesaf.

Ar ôl rhyddhau llythyrau rhybudd ffurfiol, mae gan aelod-wladwriaethau ddau fis i ymateb ac anfon eu hystyriaethau. Ar y sail hon gall y Comisiwn Ewropeaidd gyhoeddi Barn Rhesymol yn unol ag Erthygl 258 o'r Cytuniad ar Weithrediad yr Undeb Ewropeaidd neu beidio.

Mwy o wybodaeth

Ar benderfyniadau pecyn torri Ebrill, gweler MEMO / 14 / 293
Ar y drefn torri gyffredinol, gweler MEMO / 12 / 12
Mwy o wybodaeth ar weithdrefnau torri amodau
Dilynwch Is-Lywydd Kallas ar Twitter

Rhannwch yr erthygl hon: