Cysylltu â ni

Hedfan / cwmnïau hedfan

Mae meysydd awyr yn ymateb i adroddiad y Comisiwn ar gyfarwyddeb taliadau maes awyr

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

maes awyrAr 19 Mai, rhyddhaodd y Comisiwn Ewropeaidd Adroddiad ffurfiol ar gymhwysiad aelod-wladwriaethau o Gyfarwyddeb yr UE ar Daliadau Maes Awyr, a ddaeth i rym yn 2009.

Manteisiodd ACI EUROPE ar y cyfle i danlinellu gweithrediad llwyddiannus y Gyfarwyddeb ledled Ewrop, ond pwysleisiodd hefyd yr angen i reoleiddio meysydd awyr esblygu er mwyn adlewyrchu realiti’r farchnad yn well.

Er bod y Gyfarwyddeb yn ei hanfod yn seiliedig ar y rhagdybiaeth bod meysydd awyr yn fonopolyddion naturiol a bod angen craffu ar eu taliadau, mae'r Comisiwn bellach yn cydnabod bod datblygu modelau busnes cwmnïau hedfan newydd wedi arwain at newid mewn pŵer bargeinio rhwng meysydd awyr a chwmnïau hedfan - i'r budd yr olaf. Fodd bynnag, nid yw hyn bellach wedi'i gyfyngu i feysydd awyr rhanbarthol a chludwyr cost isel ar adeg pan mae 'hybridization cwmnïau hedfan' yn dod yn rheol y gêm - gyda chludwyr cost isel yn symud cludwyr i fyny'r farchnad a gwasanaeth llawn yn addasu. Mae ymddangosiad hybiau byd-eang, yn enwedig yn y Dwyrain Canol, hefyd wedi ychwanegu pwysau cystadleuol sylweddol ers cryn amser ar ein hybiau Ewropeaidd. Rhyddhawyd Cystadleuaeth Maes Awyr astudiaeth gynhwysfawr yn Ewrop eisoes yn 2012, gan ddogfennu a meintioli'r datblygiadau hyn.

Dywedodd Cyfarwyddwr Cyffredinol ACI EUROPE Olivier Jankovec: “Ni all meysydd awyr symud i leoliad gwell ar y farchnad, yn wahanol i gwmnïau hedfan sy’n mwynhau dewis eang o feysydd awyr i hedfan ohonynt. Y cyfan y gall meysydd awyr ei wneud yw gweithio'n galed i wneud eu lleoliad marchnad yn fwy deniadol. Mae hyn yn golygu bod cynnig taliadau cystadleuol yn ofyniad busnes allweddol i bob maes awyr, i gadw'r traffig presennol a denu gwasanaethau awyr newydd - i gyd heb yr angen am ymyrraeth reoleiddiol! ”

Mae'r tensiynau rhwng rheoleiddio rhagnodol a chystadleuaeth ddeinamig eisoes yn amlwg mewn materion fel cynlluniau cymhelliant taliadau y mae meysydd awyr wedi'u datblygu i gefnogi twf cwmnïau hedfan, yn ogystal ag wrth wahaniaethu gwasanaethau a gynigir i gwmnïau hedfan. Mae'r tensiynau hyn yn amlygu eu hunain nid yn unig rhwng meysydd awyr a chwmnïau hedfan ond hefyd rhwng cwmnïau hedfan periglor a newydd-ddyfodiaid. Mae'n amlwg bod risg y bydd rheoleiddio yn cael ei ddal yn y canol - tanseilio rhyngweithiadau masnachol arferol o bosibl a chyfyngu ar gystadleuaeth.

Ychwanegodd Jankovec: “Nawr na allwn gymryd yn ganiataol bellach mai’r maes awyr yw’r brif blaid yn y berthynas maes awyr-cwmni hedfan, siawns nad oes angen ailystyried amcan rheoleiddio maes awyr - ynghyd â’i gwmpas a’i gynnwys. Mae'r buddion posibl i'r sector hedfan a'r cyhoedd sy'n teithio yn sylweddol. Rydym yn falch ei bod yn ymddangos bod y Comisiwn yn barod i edrych i'r cyfeiriad hwnnw ac edrychwn ymlaen yn fawr at gyfrannu at Fforwm Thessaloniki y mis nesaf. "

Bydd Fforwm Rheoleiddwyr Taliadau Maes Awyr Thessaloniki, a gynhelir ar 13 Mehefin o dan adain Llywyddiaeth Gwlad Groeg yr UE, yn trafod cymhwyso'r Gyfarwyddeb a newidiadau yn y dirwedd gystadleuol y mae meysydd awyr yn gweithredu ynddo.

hysbyseb

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd