Busnes
UE yn datblygu system parcio ceir yrrwr newydd - er mwyn i chi byth yn gwastraffu funud arall yn chwilio am le
Ychydig funudau yn unig cyn i'ch mewngofnodi hedfan gau, neu cyn i'ch trên adael, ond nawr mae'n rhaid i chi dreulio amser gwerthfawr yn hela am le am ddim ym maes awyr y maes awyr neu orsaf. Dychmygwch adael eich cerbyd yn y brif fynedfa a gadael i'r car wneud y gweddill ar ei ben ei hun. Mae ymchwilwyr o’r Almaen, yr Eidal, y DU a’r Swistir yn gweithio ar hyn, a chynhaliwyd profion llwyddiannus ym maes awyr Stuttgart yn gynharach eleni. Buddsoddir € 5.6 miliwn o arian yr UE yn y system a fydd ar gael yn y blynyddoedd i ddod.
Yn y dyfodol, bydd mwy a mwy o bobl yn gyrru ceir trydan ac yn newid o un dull cludo i un arall - gan greu'r angen am opsiynau parcio mwy ac amrywiol mewn hybiau trafnidiaeth. I baratoi ar gyfer y newid symudedd hwn, mae'r Consortiwm V-CHARGE yn gweithio ar system barcio a gwefru cwbl awtomataidd ar gyfer ceir trydan mewn meysydd parcio cyhoeddus.
"Y syniad yw y gallwn ddefnyddio technoleg mewn gwirionedd i roi gwell cymysgedd o drafnidiaeth gyhoeddus a phreifat i bobl", eglura Dr Paul Furgale, rheolwr prosiect gwyddonol ar gyfer V-TALU a dirprwy gyfarwyddwr y labordy systemau ymreolaethol yn y Sefydliad Technoleg Ffederal y Swistir yn Zurich.
Ap ffôn clyfar i adael a mynd yn ôl i'r car
Bydd gyrwyr yn gallu gadael eu car o flaen y maes parcio a defnyddio ap ffôn clyfar i sbarduno'r broses barcio. Bydd y cerbyd yn cysylltu â gweinydd y maes parcio ac yn gyrru ei hun i'r lle dynodedig. Tra yn y garej, gellir rhaglennu'r car hefyd i fynd i orsaf wefru. Ar ôl dychwelyd, mae'r gyrrwr yn defnyddio'r un ap i wysio'r car - wedi'i wefru'n llawn ac yn barod i fynd.
Gan nad yw signalau lloeren GPS bob amser yn gweithio y tu mewn i garejys, mae'r gwyddonwyr wedi datblygu system sy'n seiliedig ar gamera yn seiliedig ar eu harbenigedd mewn roboteg a synhwyro'r amgylchedd. Mae diogelwch yng nghanol y prosiect: mae'r car wedi'i gynllunio i osgoi rhwystrau annisgwyl.
Cred Dr Furgale y gellid defnyddio'r un dechnoleg i ddatblygu systemau parcio ymreolaethol ar gyfer ceir trydan ar strydoedd y ddinas. "Bydd hynny'n fwy o her", meddai."Ond ar ôl i chi gael y mapiau yn eu lle, bydd gweddill y dechnoleg yn dod at ei gilydd."
System i'w hintegreiddio i gynhyrchu
Ym mis Ebrill, cyflwynodd y tîm y fersiwn ddiweddaraf o'r system ym maes awyr Stuttgart. Roedd hyn yn llwyddiant ac mae'r ymchwilwyr bellach yn mireinio'r dechnoleg i fynd i'r afael yn fwy manwl gywir symudiadau a sicrhau dibynadwyedd, hyd yn oed mewn tywydd anodd.
Disgwylir i'r prosiect ddod i ben yn 2015, a bydd ei ganlyniadau ar gael i'w fasnacheiddio'n raddol yn y blynyddoedd i ddod. Dylai'r swyddogaethau a ddatblygir fod yn ddigon cost-effeithiol i gael eu hintegreiddio i gynhyrchu cerbydau trydan. Mae peirianwyr yn gweithio gydag offer sydd eisoes ar gael heddiw fel synwyryddion ultrasonic a chamerâu stereo sy'n cael eu defnyddio mewn cymorth parcio a systemau brecio brys.
Is-lywydd y Comisiwn Ewropeaidd @NeelieKroesEU Dywedodd: "Mae angen i ni feddwl ymlaen a dod o hyd i ffyrdd craffach o symud, er mwyn arbed amser, arian a'n hamgylchedd. Pwy na fyddai eisiau arbed amser yn parcio eu car?
"Mae angen ymchwil arnom ar dechnolegau newydd - a sut i'w cyfuno - i gael atebion ymarferol. Mae'r system V-CHARGE yn mynd i'r cyfeiriad cywir ac edrychaf ymlaen at ei defnyddio."
Darllenwch mwy am y V-TALU prosiect (yn Saesneg, Ffrangeg, Almaeneg, Eidaleg, Pwyleg a Sbaeneg).
Cefndir
Mae V-CHARGE yn rhan o raglen fuddsoddi'r UE mewn roboteg. Er mwyn cynnal arweinyddiaeth yr UE yn y maes strategol hwn, lansiodd y Comisiwn Ewropeaidd bartneriaeth cyhoeddus-preifat € 2.8 biliwn ym mis Mehefin (Datganiad i'r wasg), o'r enw SPARC, a fydd yn derbyn cyllid o dan y rhaglen ymchwil ac arloesi newydd yr UE Horizon 2020, #H2020.
Cael gwybod mwy am Cefnogaeth yr UE i roboteg ac enghreifftiau o brosiectau. Arhoswch diwnio trwy @RoboticsEU.
Rhannwch yr erthygl hon:
-
Bargen WerddDiwrnod 5 yn ôl
Pympiau gwres sy'n hanfodol i drawsnewid gwyrdd ar gyfer dur a diwydiannau eraill
-
ModuroDiwrnod 3 yn ôl
Fiat 500 vs Mini Cooper: Cymhariaeth Fanwl
-
Horizon EwropDiwrnod 3 yn ôl
Dyfarnodd academyddion Abertawe grant Horizon Europe €480,000 i gefnogi prosiect ymchwil ac arloesi newydd
-
Ffordd o FywDiwrnod 3 yn ôl
Trawsnewid Eich Stafell Fyw: Cipolwg ar Ddyfodol Technoleg Adloniant