Cysylltu â ni

EU

ASEau Ceidwadol yn annog ailfeddwl ar gyllid ar gyfer y cynllun trafnidiaeth rhanbarthol allweddol

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

maxresdefaultMae ASEau Ceidwadol o East Anglia a Chanolbarth Lloegr yn herio'r Comisiwn Ewropeaidd dros wrthod cyllid ar gyfer cynllun a fyddai'n helpu i symud miliynau o dunelli o nwyddau o'r ffordd i'r rheilffordd yn eu rhanbarthau.

Maent wedi ysgrifennu at y Comisiynydd Trafnidiaeth Violeta Bulc yn protestio dros wrthodiad ei hadran i helpu i ariannu prosiect i hybu capasiti'r rheilffyrdd rhwng y porthladd cynhwysydd enfawr yn Felixstowe a Dwyrain a Gorllewin Canolbarth Lloegr.

Mae'r cynnig wedi'i gynllunio i leddfu traffig ar ffyrdd y rhanbarthau - yn enwedig yr A14 llawn tagfeydd sy'n rhedeg heibio Ipswich, Caergrawnt a Kettering drwodd i draffyrdd yr M1 a'r M6 ger Rygbi.

Trwy gael gwared ar dagfeydd ar y llwybr rheilffordd perthnasol, nod y cynllun yw creu capasiti ar gyfer 18 trên arall y dydd, pob un yn cludo hyd at 90 o gynwysyddion.

Byddai gwaith peirianneg yn cynnwys cael gwared ar groesfannau gwastad ac ailddyblu rhannau o'r trac, gan fynd â 800,000 o lorïau oddi ar y ffyrdd bob blwyddyn o bosibl.

Byddai'n costio mwy na £ 300miliwn ac mae Prydain yn ceisio cyllid o ryw £ 86 miliwn ar y sail y byddai'r cynllun yn rhoi hwb i gludiant cludo nwyddau ar draws y cyfandir i Dde Ffrainc.

Atgoffodd y saith ASE y Comisiynydd Bulc fod asesiadau ei swyddogion ei hun wedi cefnogi'r cynllun yn gryf a chanfod pe baent yn cael cynnig "canlyniad economaidd cadarnhaol iawn ac effaith trosoledd clir cyllid yr UE".

hysbyseb

Fe wnaethant herio'r penderfyniad nad oedd y cynllun yn cynnig digon o "werth ychwanegol" ar lefel Ewropeaidd i haeddu cyllid. Yn benodol, fe wnaethant wrthod rhagdybiaeth y dylai cyllid hyrwyddo cynlluniau trafnidiaeth sy'n rhychwantu ffiniau tir yn unig. Roeddent yn dadlau, ers i Brydain fod heb ffiniau tir â'r mwyafrif o daleithiau Ewropeaidd, fod cysylltiadau rheilffordd i'w phorthladdoedd môr yn gyfwerth.

Dywedodd y llythyr: "Os yw dyraniad arian yr UE ar gyfer rhwydweithiau coridorau yn parhau i flaenoriaethu prosiectau trawsffiniol ar y tir, mae hyn yn peryglu ynysu'r DU ymhellach fel ynys. Nid oes ffin tir rhwng y DU ac Aelod-wladwriaethau Ewropeaidd cyfandirol eraill felly mae ein porthladdoedd morwrol yn cyflawni'r un swyddogaeth ag adran reilffordd drawsffiniol rhwng Aelod-wladwriaethau tir mawr Ewrop. "

Fe'i llofnodwyd gan ASEau Dwyrain Lloegr, Vicky Ford (llun), Geoffrey Van Orden a David Campbell Bannerman, ASEau Dwyrain Canolbarth Lloegr Emma McClarkin ac Andrew Lewer, ac ASEau Gorllewin Canolbarth Lloegr, Anthea McIntyre a Daniel Dalton.

Nawr maen nhw'n gobeithio y bydd gan y Comisiwn newid calon pan fydd cais yn cael ei ailgyflwyno ymhen chwe mis. Heb y cyllid, deellir y bydd elfennau o'r cynllun yn mynd yn eu blaen ar raddfa fwy cyfyngedig.

Meddai Ford: "Nid ydym yn gofyn am driniaeth arbennig, dim ond cydnabyddiaeth deg o safle unigryw'r DU fel cenedl ynys sy'n gweithredu cysylltiadau masnachu mawr ag Ewrop a gweddill y byd.

"Mae'r cynllun hwn yn dda i'n rhanbarthau ac yn dda i'r DU - ond mae'r un mor dda i Ewrop gyfan.

"Rydyn ni'n gobeithio mai camgyfrifiad neu gamfarn yn unig yw hwn y gellir ei ailystyried yn fuan. Mae'n rhaid i gael cymaint o gludo nwyddau oddi ar ein ffyrdd prysur ac ar y rheilffyrdd wneud synnwyr.

"Mae trethdalwyr Prydain yn helpu i ariannu cyllideb yr UE - dylem gael ein cyfran deg yn ôl. Rydym wedi cael llwyddiant wrth gynnig am grantiau'r UE ar y llinell hon yn y gorffennol ac rydym am allu sicrhau ei bod yn llwyddiannus pan fyddwn yn ailgyflwyno'r cais. "

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd