#RoadSafety: Mae ystadegau newydd yn galw am ymdrechion newydd i achub bywydau ar ffyrdd yr UE

Mae adroddiadau ystadegau diogelwch ffyrdd 2015 a gyhoeddwyd ar 1 Ebrill gan y Comisiwn Ewropeaidd yn cadarnhau mai ffyrdd Ewrop yw'r rhai mwyaf diogel yn y byd o hyd er gwaethaf arafu diweddar o ran lleihau marwolaethau ar y ffyrdd. Collodd 26,000 eu bywydau ar ffyrdd yr UE y llynedd, 5, 500 yn llai nag yn 2010. Fodd bynnag, nid oes gwelliant ar lefel yr UE o gymharu â 2014. Yn ogystal, mae'r Comisiwn yn amcangyfrif bod 135, 000 o bobl wedi'u hanafu'n ddifrifol ar ffyrdd yr UE. Amcangyfrifir bod cost gymdeithasol (adsefydlu, gofal iechyd, iawndal materol, ac ati) o farwolaethau ac anafiadau ar y ffyrdd o leiaf € 100 biliwn.

Dywedodd Comisiynydd Trafnidiaeth yr UE, Violeta Bulc: "Mae pob marwolaeth neu anaf difrifol yn ormod. Rydym wedi cyflawni canlyniadau trawiadol o ran lleihau marwolaethau ar y ffyrdd dros y degawdau diwethaf ond mae'r marweidd-dra presennol yn frawychus. Os yw Ewrop am gyrraedd ei hamcan o haneru marwolaethau ar y ffyrdd. erbyn 2020, mae angen gwneud llawer mwy. Rwy'n gwahodd Aelod-wladwriaethau i gynyddu ymdrechion o ran gorfodi ac ymgyrchu. Efallai y bydd cost i hyn, ond nid yw'n ddim o'i gymharu â chost gymdeithasol € 100 biliwn marwolaethau ac anafiadau ffyrdd. ei ran, bydd y Comisiwn yn parhau i weithredu lle y gall ddod â gwerth ychwanegol Ewropeaidd clir. Mae technoleg ac arloesedd yn siapio dyfodol diogelwch ar y ffyrdd yn y tymor canolig i'r tymor hir, er enghraifft, mae gan yrru cysylltiedig ac awtomataidd botensial mawr. wrth helpu i osgoi damweiniau, ac rydym yn gweithio'n galed i roi'r fframwaith cywir ar waith. "

Cyfradd marwolaeth yr UE ar gyfartaledd yn 2015 oedd 51.5 o farwolaethau ar y ffyrdd fesul 1 miliwn o drigolion, yn debyg i'r ddwy flynedd ddiwethaf. Mae gan yr arafu hwn, sy'n dilyn gostyngiad sylweddol o 8% yn 2012 a 2013, sawl ffactor sy'n cyfrannu, megis rhyngweithio uwch rhwng defnyddwyr ffyrdd heb ddiogelwch a modur yn ein dinasoedd. Mae defnyddwyr bregus y ffordd (cerddwyr, beicwyr, ac ati) hefyd yn cyfrif am gyfran fawr o'r 135,000 o bobl y mae'r Comisiwn yn amcangyfrif a anafwyd. Dyma'r tro cyntaf i'r Comisiwn gyhoeddi ffigur o'r fath, gan fod Aelod-wladwriaethau'r UE wedi dechrau riportio data tebyg a dibynadwy ar anafiadau traffig ffyrdd difrifol. Dyma'r cam cyntaf tuag at ddull Ewropeaidd o ymdrin ag anafiadau difrifol.

Mae'r ystadegau sy'n benodol i'r wlad yn dangos bod nifer y marwolaethau ar y ffyrdd yn dal i amrywio'n fawr ar draws yr UE, er bod y bwlch hwn yn mynd yn llai bob blwyddyn. Cofnododd rhai gwledydd a oedd yn perfformio'n draddodiadol lai o gynnydd tra bod tair o'r Aelod-wladwriaethau â'r nifer uchaf o farwolaethau ar y ffyrdd wedi gwella eu sefyllfa diogelwch ar y ffyrdd.

Gwella diogelwch ffyrdd yr UE

Er mwyn cyrraedd targed strategol yr UE o haneru nifer y marwolaethau ar y ffyrdd o 2010 i 2020, mae angen ymdrechion ychwanegol. Aelod-wladwriaethau yw'r prif weithredwyr gan fod y rhan fwyaf o'r gweithrediadau o ddydd i ddydd yn cael eu cyflawni ar lefel genedlaethol a lleol: gorfodi rheolau traffig, datblygu a chynnal seilwaith ond hefyd ymgyrchoedd addysg a chodi ymwybyddiaeth. Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn gweithredu lle mae gwerth ychwanegol clir gan yr UE, er enghraifft trwy ddeddfwriaeth sy'n galluogi gorfodi troseddau traffig trawsffiniol neu drwy osod safonau diogelwch technegol ar gyfer seilwaith a cherbydau. Mae'r Comisiwn yn monitro'r sefyllfa'n weithredol, yn ysgogi ac yn helpu aelod-wladwriaethau i wella eu perfformiad trwy gyfnewid data, gwybodaeth a phrofiad, a thrwy rannu arferion gorau.

hysbyseb

Mae datblygiadau technolegol yn ystod y degawd diwethaf wedi gwella diogelwch cerbydau yn sylweddol. Mae gan y datblygiadau sylweddol mewn arloesi a thechnoleg botensial cryf yn y dyfodol i wella diogelwch ar y ffyrdd, yn enwedig ym maes awtomeiddio cerbydau a chysylltedd. Er mwyn paratoi'r ffordd tuag at awtomeiddio a rheoli traffig yn well, nod y Comisiwn yw datblygu prif gynllun ar gyfer defnyddio Systemau Cludiant Deallus cydweithredol (ITS) - cyfathrebu dwy ffordd rhwng cerbydau, gyda seilwaith ffyrdd a rhyngddynt - yn ail hanner 2016. Mae systemau o'r fath yn caniatáu i gerbydau rybuddio ei gilydd yn uniongyrchol (ee yn achos torri argyfwng) neu drwy'r seilwaith (ee gwaith ffordd sydd ar y gweill).

I gael rhagor o wybodaeth

• MEMO / 16 / 864
• Gwaith diogelwch ffyrdd y Comisiwn ac ystadegau diogelwch ffyrdd yr UE