#China: Amser i greu Ewrasiaidd Digidol Silk Road

Nid yw 2016 ond hanner ffordd drwodd ac mae Tsieina yn parhau i ddominyddu'r penawdau. Yn gyntaf, y fenter feiddgar o sefydlu eWTP a gynigiwyd gan yr eiriolwr e-fasnach enfawr Jack Ma, nesaf, arlywyddiaeth Tsieina ar gyfer G20 eleni, bargeinion Tsieineaidd mewn brandiau Ewropeaidd, o Syngenta i Kuka i gynghreiriau pêl-droed Eidalaidd, yn fwy diweddar, y De sydd newydd ei godi. Anghydfod Môr China. Mae yna fater llosg arall ar y bwrdd, sydd wedi cael llawer o sylw ers iddo ddod i fodolaeth yn 2013, a dyna 'One Belt, One Road', neu 'OBOR' Tsieina, y cyfeirir ato weithiau fel y 'New Silk Road' . 

Mae cydweithredu rhyngwladol yn wynebu sawl her anodd, ac mae'r tueddiadau byd-eang canlynol yn gynrychiolaeth: gwrth-globaleiddio, gwrth-integreiddio a gwrth-fasnach. Cymerwch esiampl Brexit, a oedd yn amlygiad clir yn erbyn un o egwyddorion sylfaenol yr UE: symud pobl yn rhydd; edrych ar ddyfodol ansicr CETA (y Cytundeb Economaidd a Masnach Cynhwysfawr rhwng yr UE a Chanada), yn wir “y cytundeb masnach gorau a mwyaf blaengar” a drafodwyd erioed gan yr UE ac sydd bellach dan fygythiad mewn Seneddau cenedlaethol y mae angen iddynt gadarnhau'r cytundeb; edrych ar y bygythiadau cynyddol gan derfysgwyr a'r ofn cyffredinol ynghylch mewnfudo.

Mae menter China OBOR, sydd â'r nod o ddefnyddio triliynau o fuddsoddiadau USD ar hyd rhwydwaith llwybrau masnach hen ffordd Silk, yn edrych fel cynnig braf ac amserol mewn cyfnod lle mae pob cenedl yn bwriadu adfer mesurau diffynnydd. Mae OBOR yn addo agor perthynas economaidd newydd rhwng Asia ac Ewrop, lle gall pob ochr elwa o archwilio cyfleoedd buddsoddi newydd gyda'r economi fwyaf ond un yn y byd.

Er ei bod yn cael ei chynnig gan Tsieina fel gwrthbwyso i gytundebau masnach mega-ranbarthol ac eithrio Tsieina, fel TPP a TTIP, nid yw'r Silk Road newydd yn ymgais i reoli cyfandir Ewrasiaidd. I'r gwrthwyneb, mae'n brosiect hyblyg a chynhwysol sy'n croesawu pawb a hoffai gyfrannu at fuddsoddiadau seilwaith Asiaidd.

Hwn oedd y consensws cyffredinol o fforwm deuddydd a drefnwyd gan y Sefydliad ar gyfer Cydweithrediad Byd Eang, dan arweiniad Prif Weinidog yr Eidal a chyn Lywydd y Comisiwn Ewropeaidd Romano Prodi yn Fenis ar 10th-11th Gorffennaf.

Yn dwyn y teitl "Ar hyd y Ffyrdd Silk", casglodd y digwyddiad rai cynrychiolwyr lefel uchel o lywodraeth yr Eidal, y Comisiwn Ewropeaidd, awdurdodau porthladdoedd Fenis a Tianjin, yn ogystal â rhai o'r academyddion Tsieineaidd ac Ewropeaidd mwyaf parchus i drafod yr heriau a y cyfleoedd ar hyd Ffordd Silk.

Tynnodd Romano Prodi sylw at natur agored “One Belt One Road” Tsieina, gan ddweud, yn wahanol i TTP neu TTIP, sy'n cael ei herio gan y diddordebau economaidd a gwleidyddol newidiol dan sylw, bod OBOR yn fwy hyblyg ac yn agored i gyfraniadau pob gwlad sy'n barod i gymryd rhan wrth adeiladu'r prosiect.

hysbyseb

Cyfeiriodd “Menter Un Llain Un Ffordd” fel yr ateb i'r ganrif 21st, “Mae'r Unol Daleithiau am bennu rheolau masnach y 21 ganrif. Mae hyn yn amhosibl. Rydym yn mynd i gymdeithas lle mae darnio yn cynyddu, ”meddai Prodi,“ Mae'r cynnig Tsieineaidd i ddyfnhau ei ddylanwad yn Asia yn rhoi llawer mwy o hyblygrwydd. ”

“Bydd manteision yn cael eu rhannu ar hyd y ffordd. Nid yw hyn yn rhywbeth a osodir gan Tsieina, nid yw'n ideoleg dan orfod ”, ychwanegodd Prodi (i weld ei araith lawn, cliciwch yma).

O'i gymharu â'r prosiect buddsoddi mwyaf arwyddocaol mewn hanes, mae “Cynllun Marshall”, a oedd yn gyfanswm o 130 biliwn yn yr USD cyfredol, mae “One Belt One Road” yn brosiect llawer cyflymach. Yn ôl The Economist, mae 900 o fargeinion ar y gweill ar hyd y llwybr, gwerth 890 biliwn USD, a bydd Tsieina yn unig yn buddsoddi 4 triliwn USD cronnus mewn gwledydd ar hyd y ffordd. 。

Yn ôl Alain Baron, Pennaeth Uned Trafnidiaeth a Ehangu Rhyngwladol, yng Nghyfarwyddiaeth Gyffredinol Symudedd a Thrafnidiaeth y Comisiwn Ewropeaidd (DG MOVE), mae'n bwysig bod Menter Silk Road yn cydgysylltu â Rhwydwaith Trafnidiaeth Traws-Ewropeaidd yr UE (TEN- T).

Dywedodd fod Tsieina a'r UE wedi llofnodi'r Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth y llynedd ar lwyfan cysylltedd i warantu bod y farchnad drafnidiaeth yn dibynnu ar ddatblygu cynaliadwy a chwarae teg.

Rhannwch yr erthygl hon: