Rhagwelir y bydd #UKRailFares yn codi 3.5% y flwyddyn nesaf

Disgwylir i filiynau o gymudwyr wynebu cynnydd o 3.5% mewn prisiau trên o fis Ionawr.

Daw'r heic prisiau ar ôl haf o anhrefn i lawer o gwsmeriaid trên, ar ôl ailwampio amserlen reilffordd gwelwyd ugeiniau o ganslo ac oedi.

Cyhoeddir yr union gynnydd ddydd Mercher pan gyhoeddir ffigurau chwyddiant swyddogol ar gyfer mis Gorffennaf.

Daw'r cynnydd disgwyliedig ar ôl cylchgrawn defnyddwyr Which? canfu mai cwmnïau rheilffyrdd yw'r ail ddiwydiant lleiaf dibynadwy yn y DU.

Mae economegwyr yn rhagweld y bydd mesur chwyddiant y Mynegai Prisiau Manwerthu - y nifer a ddefnyddir gan yr Adran Drafnidiaeth i bennu codiadau mewn prisiau rheilffyrdd - yn cynyddu 3.5%.

Eleni cododd prisiau trên 3.6% - y naid fwyaf ers pum mlynedd.

Mae ymgyrchwyr wedi galw ar y llywodraeth i rewi prisiau trên a defnyddio mesur gwahanol o chwyddiant, y Mynegai Prisiau Defnyddwyr, i bennu cynnydd mewn prisiau rheilffyrdd. Nid yw CPI yn ystyried cost taliadau morgais ac mae'n tueddu i fod yn is na RPI.

Dywedodd yr Adran Drafnidiaeth fod trethdalwyr yn ymsuddo mwy na £ 4 biliwn y flwyddyn i'r rhwydwaith. "Mae unrhyw gynnydd mewn prisiau yn ddigroeso, ond nid yw'n deg gofyn i bobl nad ydyn nhw'n defnyddio trenau dalu mwy am y rhai sy'n gwneud," meddai llefarydd.

Bydd y codiadau mewn prisiau yn effeithio ar "unrhyw bryd" a rhai prisiau allfrig, yn ogystal â thocynnau tymor yng Nghymru a Lloegr.

• Mae'r Gogledd yn canslo gwasanaethau rheilffordd dydd Sul eto
• Newidiadau i amserlen y rheilffyrdd ar raddfa

Mae rhai defnyddwyr trenau eisoes wedi gwenwyno eu dicter ar Twitter.

Dywedodd Jean Thierry: "Mae angen gwelliant gwasanaeth sylweddol i gyfiawnhau unrhyw fath o gynnydd mewn prisiau."

Dywedodd defnyddiwr arall: "a all rhywun esbonio i ni pam mae gennym ni rai o'r prisiau trên uchaf yn Ewrop gyda gwasanaethau tlotach?"

Ym mis Mai, arweiniodd ailwampio amserlenni rheilffyrdd at aflonyddwch eang ar reilffyrdd gyda'r Gogledd yn dod ag amserlen dros dro i mewn a oedd yn dileu mwy na 100 o drenau'r dydd, tra bod Thameslink, Southern a Great Northern hefyd wedi cyflwyno gwasanaeth llai.

Ddydd Sul, fe wnaeth Northern ganslo gwasanaethau ar gyfer Lerpwl, Sir Gaerhirfryn a Manceinion Fwyaf. Bu aflonyddwch tebyg ar 5 Awst ac ar draws y DU ar ddiwrnod rownd derfynol Cwpan y Byd.

Galwodd Llafur ar y llywodraeth i rewi prisiau trên ar y llwybrau yr effeithiwyd arnynt fwyaf gan y newidiadau yn yr amserlen - Govia Thameslink, Arriva Rail North a First Transpennine Express fel "arwydd bach o ewyllys da" i deithwyr.

Galwodd yr Ymgyrch dros Drafnidiaeth Well hefyd ar y llywodraeth i rewi prisiau tocynnau.

"O ystyried y llanast sy'n ymwneud â'r amserlen newydd, y diffyg gwelliannau a'r methiant i ddarparu iawndal. Ni all y llywodraeth barhau i ddweud wrth deithwyr bod cyfiawnhad dros godi prisiau," meddai llefarydd.

Grŵp defnyddwyr Which? dywedodd bod prisiau trên wedi cynyddu 40% ers 2008 - fwy nag un a hanner gwaith yn uwch na'r cynnydd mewn chwyddiant CPI (26%) dros yr un cyfnod.

Mae'r cynnydd mewn prisiau rheilffyrdd yn digwydd ar adeg pan mae arolwg gan gorff defnyddwyr Which? canfu mai'r diwydiant trenau oedd ail ddiwydiant defnyddwyr lleiaf dibynadwy'r DU.

Corff boddhad defnyddwyr Pa? dywedodd bod boddhad â gweithredwyr trenau wedi gostwng i 72% o 62% ddegawd yn ôl.

Pa?Canfu traciwr mewnwelediad defnyddwyr mai dim ond 2018% oedd yn ymddiried ym mis Gorffennaf 23 wrth deithio ar drên. Mae hyn yn cynrychioli cwymp o chwe phwynt canran o'i gymharu â mis Gorffennaf 2017.

"Mewn gwirionedd, mae hyn yn gwneud teithio ar drên yn un o'r diwydiannau defnyddwyr lleiaf ymddiried ynddo, wedi'i guro i'r lle olaf yn unig gan werthwyr ceir," Pa? meddai.