Diwygio #RoadUseCharges i sbarduno #CleanerTransport a sicrhau tegwch

Nod y rheolau drafft yw helpu i gyrraedd targedau lleihau allyriadau'r UE ar gyfer y sector trafnidiaeth a gwneud taliadau defnyddwyr ffyrdd yn decach. Byddai'r rheolau hyn yn llywodraethu taliadau y mae aelod-wladwriaethau'r UE eisoes yn eu gosod neu ar fin eu cyflwyno rhwydwaith trafnidiaeth traws-Ewropeaidd ffyrdd.

Gan symud tuag at egwyddor 'talu llygrwr' / 'defnyddiwr yn talu'

Er mwyn sicrhau bod cerbydau'n cael eu gwefru yn ôl y defnydd gwirioneddol o'r ffordd a'r llygredd y maent yn ei gynhyrchu, byddai angen i godi tâl ar y ffyrdd a osodir gan aelod-wladwriaethau fod yn bell o 2023 ar gyfer cerbydau trwm a faniau nwyddau mwy (dros 2.4 tunnell) ac o ddiwedd 2027 ar gyfer cerbydau dyletswydd ysgafn, sy'n golygu faniau a bysiau mini.

Er mwyn annog y defnydd ehangach o gerbydau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, byddai angen i wledydd yr UE osod cyfraddau codi tâl ffyrdd gwahanol yn seiliedig ar allyriadau CO2.

O 2021, os yw aelod-wladwriaeth yn cymhwyso taliadau defnydd ffordd i gerbydau dyletswydd trwm a faniau nwyddau mwy, byddai angen defnyddio “taliadau cost allanol” - taliadau am lygredd aer neu sŵn ar draffig. O 2026 ymlaen, os codir tâl cost allanol ar unrhyw ran o'r ffordd, dylid ei gymhwyso hefyd i gategorïau cerbydau eraill.

Triniaeth deg o'r holl gludwyr ffyrdd a gyrwyr o wledydd eraill yr UE

I gael gwared ar eithriadau a ganiateir o dan y rheolau cyfredol, os yw aelod-wladwriaethau'n defnyddio codi tâl ar ffyrdd, byddai angen iddo fod yn berthnasol i bob cerbyd dyletswydd trwm a faniau nwyddau mwy, a ddefnyddir yn gynyddol ar gyfer gweithrediadau cludo nwyddau, o 2020. Mae'r rheolau cyfredol yn caniatáu i wledydd yr UE eithrio cerbydau trwm o dan 12 tunnell a bysiau a choetsys.

Byddai'r rheolau newydd yn caniatáu i wledydd osod gostyngiadau, ee ar gyfer defnyddwyr aml cerbydau ysgafn mewn ardaloedd nad ydynt yn boblog iawn ac ar gyrion dinasoedd.

Er mwyn sicrhau bod defnyddwyr a gyrwyr achlysurol o wledydd eraill yr UE yn cael eu trin yn deg, mae'r rheolau drafft hefyd yn gosod cyfyngiadau ar bris “vignettes” tymor byr y gellir eu gosod ar yrwyr ceir teithwyr. Dylai sticeri “Vignette” hefyd fod ar gael am gyfnodau byrrach o un diwrnod ac wythnos, mae ASEau yn ychwanegu.

rapporteur Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy (S&D, FR)  Meddai: “Mae Senedd Ewrop wedi mabwysiadu adroddiad uchelgeisiol i gyflawni amcan y Papur Gwyn ar Drafnidiaeth Ewropeaidd i symud tuag at gymhwyso egwyddorion 'taliadau defnyddwyr' a 'thalu llygrwyr' yn llawn ar rwydwaith trafnidiaeth ffyrdd Ewrop. Mae'r cynnig hwn yn drobwynt i'r polisi trafnidiaeth Ewropeaidd fynd i'r afael yn well ag allyriadau CO2 a llygredd aer o'r sector trafnidiaeth ffyrdd. ”

Y camau nesaf

Mabwysiadodd y Senedd ei safbwynt darllen cyntaf ar y rheolau drafft gyda 398 o blaid, 179 yn erbyn a 32 yn ymatal. Er mwyn i'r trafodaethau ddechrau gyda'r Cyngor ar eiriad terfynol y rheolau, mae angen i weinidogion yr UE fabwysiadu eu safbwynt.