Cysylltu â ni

Frontpage

Nid Ewrop: # Mae Tsieina yn gosod cosbau "gorchymyn" yn erbyn #Russia

RHANNU:

cyhoeddwyd

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Yn ôl datganiad diweddar yr ASE Rebecca Harms, yn sgil ymddygiad ymosodol ym Môr Azov y Mae'r Undeb Ewropeaidd yn paratoi cosbau newydd yn erbyn Rwsia. Yn y cyfamser mae sgandal yn debygol o dorri allan yn yr Wcrain oherwydd sancsiynau “arddull Wcrain”. Er gwaethaf yr holl gyfyngiadau a osodwyd gan K.yiv yn erbyn y ymosodwr-wlad, mentrau Rwsiaidd yn parhau i elw ar diriogaeth yr Wcrain. Y sefyllfa yn y maes trafnidiaeth, yn arbennig in y rheilffordd sector yw'r mwyaf cymhleth. Mae'n ymddangos bod y sancsiynau wedi'u “gorchymyn” gan fusnes Rwseg

Yn ôl ffynhonnell o fonopoli Wcreineg PJSC Ukrzaliznytsia, cafodd sancsiynau yn erbyn y cwmnïau rheilffordd Rwsiaidd a orfodwyd gan yr Wcrain eu gorchymyn a’u paratoi gyda chymorth gweithredol dynion busnes dylanwadol o Rwseg. Awgrymwyd mai dim ond yn erbyn rhai strwythurau a oedd wedi colli cleientiaid yn yr Wcrain a Rwsia y gosodwyd sancsiynau. Ar ôl gosod y sancsiynau hyn, dechreuodd y mwyafrif o berchnogion cargo ddefnyddio gwasanaethau cwmnïau Rwsiaidd eraill. Ond y peth yw bod y lobïwyr hynny o blaid cosbau gan Ffederasiwn Rwseg bellach mewn dyled i Kyiv am eu cymorth yn y frwydr yn erbyn eu cystadleuwyr.

"Cynigiwyd y sancsiynau hyn gan un o weithredwyr rheilffyrdd mwyaf Rwseg - Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal (FFC). Helpodd pennaeth y cwmni Aleksei Taicher i wneud y rhestrau cyntaf. Yn ddiweddarach gan ddefnyddio ei gysylltiadau yn sefydliad llywodraethu Wcrain, fe lobïodd ddynodiad ei berson ar gyfer swydd cyfarwyddwr cludo nwyddau a logisteg yn Ukrzaliznytsia. Daeth Maksim Kushnirchuk yn bennaeth yr adran hon  cyn i restr ar gyfer ail gam gosod sancsiynau yn 2017 gael ei gwneud. Ar ôl i'r rhestr hon gael ei ffurfio ac ar ôl cyflawni'r dasg fe wnaeth Kushnirchuk roi'r gorau iddi o'i gwirfodd ", - hawlio ffynhonnell anhysbys o Ukrzaliznytsia.

Ychwanegodd y ffynhonnell hefyd fod wagenni Rwseg yn dal i symud ar draws yr Wcrain gan ddod ag elw i'w perchnogion yn Ffederasiwn Rwseg. Yn ôl Viacheslav Konovalov, arbenigwr ar sefydliad cyhoeddus Europatrol, y dyddiau hyn mae yna ddiffyg enfawr o wagenni cludo nwyddau yn yr Wcrain. Mae'r diffyg hwn yn artiffisial yn bennaf. Dyna pam mae wagenni Rwseg yn parhau i weithredu yn yr Wcrain.

“Er enghraifft yn Izmail gallwch weld llawer o’r wagenni Rwsiaidd hyn a elwir ar y cludo nwyddau rhwydwaith - addy rhifau dangos eu bod wedi eu cofrestru fel Wcreineg... Mae'r wagenni wedi'u cofrestru fel Wcreineg oherwydd bod diffyg trasig o wagenni yn yr Wcrain ”- Dywed Konovalov.

Efallai y bydd yr Undeb Ewropeaidd yn cyhuddo awdurdodau Kyiv o ymoddefiad gan ystyried y ffaith bod wagenni gwlad yr ymosodwr yn dal i weithredu yn yr Wcrain. Fodd bynnag, yn ôl y ffynhonnell o Ukrzaliznytsia, mae sancsiynau dethol yn ddefnyddiol mewn rhyw ffordd. Diolch i'r dull hwn, llwyddodd Kyiv i lwgrwobrwyo dynion busnes o Rwseg sy'n ymweld â swyddfeydd lefel uchel ym Moscow, er nad yw'n glir eto sut y bydd cysylltiadau o'r fath yn cael eu defnyddio.

hysbyseb

Mae'r Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal yn amlwg mewn dyled i lywodraethu Wcrain, gan nad yw caniatáu i'w gystadleuwyr yn Rwseg i farchnad yr Wcrain ddod â chynnydd enfawr mewn elw i'r cwmni hwn.

Yn ôl y cyn ddirprwy weinidog seilwaith yn yr Wcrain, Vladimir Shulmeister, mae sancsiynau yn yr Wcrain yn offer ar gyfer rhyfeloedd corfforaethol. Po agosaf ydych chi at yr awdurdodau, y mwyaf o siawns sydd gennych chi i gael gwared â'ch cystadleuwyr ar y farchnad.

"Nawr pan rydych chi'n edrych ar y cwmnïau sydd wedi'u cosbi, rydych chi'n dal i ryfeddu - sut wnaethon nhw gyrraedd y rhestr honno? Ac fe gyrhaeddon nhw yno oherwydd bod y cwmnïau hyn yn gyflenwyr rhywbeth cystadleuol gyda chwmnïau eraill yn Rwseg. Ac er mwyn cael gwared ar gystadleuydd, maen nhw dim ond ei gynnwys ar restr sancsiynau ", - meddai Schulmeister.

Pwy sy'n cael ei gosbi?

Yn ôl ffynhonnell yn PJSC Ukrzaliznytsia, prif gystadleuydd y Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal oedd Cwmni Cludo Nwyddau Cyntaf Rwseg (Cludo Nwyddau Un): hwn yw cwmni mwyaf y sffêr hwn yn Ffederasiwn Rwseg gyda fflyd o 170,000 o wagenni. Cystadleuydd arall oedd ei strwythur atodol JSC Freight One yn yr Wcrain. Nawr yn yr Wcrain mae'r cwmni hwn wedi'i wahardd yn llwyr rhag traffig cludo, mewnforio ac allforio. Ar ôl i Freight One adael yr Wcrain, dechreuodd perchnogion cargo ddefnyddio gwasanaethau strwythurau sy'n gysylltiedig â'r Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal; yn benodol gwasanaethau LLC Zhefko Wcráin, sy'n ei leoli ei hun fel menter Ffrengig. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, yn ôl y wybodaeth o'r wefan swyddogol o'r Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal, mae Zhefko Wcráin yn gysylltiedig â Chwmni Cludo Ffederal JSC.

Yn ogystal, cymeradwywyd Prydlesu JSC Sberbank, SG-Trans, OilTransService, First Freight Company, Promtransinvest, First Freight Company yn yr Wcrain, Gwasanaeth Rail 1520, Agrocomplex, Aston Food and Foods Ingredients. Mae'n ddiddorol bod FFC Aleksey Taicher wedi'i gynnwys yn y rhestr o sancsiynau yn ystod ail gam y sancsiynau. Pam dim ond nawr, ac nid ers 2015?

Esboniodd y ffynhonnell yn Ukrzaliznytsa fod cam o'r fath yn bwysig iawn. Ar ôl cam cyntaf y sancsiynau, roedd yn anodd amau ​​FFC o wneud rhai cynlluniau gydag awdurdodau Wcrain yn erbyn cwmnïau Rwseg oherwydd nad oedd sancsiynau yn 2015 yn effeithio ar nifer o fentrau mawr yn Rwseg. Cymeradwyodd yr ail gam lawer mwy o gwmnïau cludo rheilffyrdd ar y farchnad Wcrain. Felly roedd yn hynod o risg i beidio â chael eich cynnwys yn y rhestr o sancsiynau. Yn ogystal, ni wnaeth bod ar y rhestr unrhyw ddifrod i'r cwmni. Felly dyma'r rheswm.

"Mae adroddiadau Roedd Federal Freight Company yn prydlesu wagenni gan y cwmni UVZ-Logistic, is-gwmni trafnidiaeth i gorfforaeth Uralvagonzavod. Y llynedd, yn ôl gorchymyn Arlywydd Rwseg Putin, trosglwyddwyd UVZ-Logistic ac Uralvagonzavod i gorfforaeth y wladwriaeth "Rostec". Aeth yr olaf ymlaen gyda'r achos yn ceisio darganfod pam y gwnaed y fargen rhentu wagen anffafriol ac yn y pen draw, roedd yn ofynnol i'r Federal Freight Company ddychwelyd y cerbydau. Felly, roedd y Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal yn gwybod ymlaen llaw y byddai'n rhaid iddynt ddychwelyd y wagenni. O ganlyniad, nid oedd cael eich cosbi yn golygu dim i'r cwmni, oherwydd ychydig iawn o wagenni oedd ganddo ei hun. Ond yn lle hynny mae gan y FFC nifer o gwmnïau cysylltiedig yn yr Wcrain, a gafodd, diolch i'r sancsiynau rhwng 2015 a 2018, sylfaen cleientiaid enfawr a arferai ddefnyddio gwasanaeth Cludo Nwyddau a chystadleuwyr Rwsiaidd eraill y Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal, ” - esboniwyd y ffynhonnell.

Yn ôl y ffynhonnell, ni allai awdurdodau Wcrain wneud bargeinion gwarthus yn agored gyda’r Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal. Wedi'r cyfan, roedd gan y cwmni rai diddordebau cludo yn y Crimea ers 2014. Yna dosbarthodd ddeunyddiau adeiladu i adeiladu pont Kerch, ac yn y cyfnod rhwng 2015 a 2016 cludodd bron i 70 mil o dunelli o gargo. A'r peth gwaethaf yw ei fod yn darparu bwledi i'r ymwahanwyr yn DPR a LPR yn nwyrain yr Wcráin. Pe bai partneriaid y Gorllewin yn dod i wybod am hyn i gyd, ni fyddai Wcráin yn dianc ag ef. Ond mae'n amlwg bod gan helpu'r Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal rai manteision hefyd, a allai orbwyso'r risg o golli eu henw da.

Wedi'r cyfan, pwy yw Aleksei Taicher? Yn ôl y cyhoeddwr Kommersant, roedd wedi mwynhau cysylltiadau busnes da â chyn is-lywydd OJSC Russian Railways Salman Babayev.

Roeddent wedi gweithio gyda'i gilydd o'r blaen yn y First Freight Company, sy'n eiddo i oligarch Vladimir Lisin.

Yn ogystal, mae partner Aleksey Taicher mewn cwmni arall, SG-Trans, yn fab i Mr Babayev.

Mewn gwirionedd, mae'n amlwg, mae Mr Taicher yn ddyn busnes uchel iawn yn wir. Gan ystyried y ffaith bod y Cwmni Cludo Nwyddau Ffederal yn is-gwmni 100% o Reilffyrdd Rwseg, yna i'r Wcráin gael y "drws cefn" i swyddfeydd prif reolwyr y cawr o Rwseg nid yw'n ffordd wael o dynnu gwybodaeth fuddiol o'r cylchoedd uchaf. Mae'n hysbys bod arweinyddiaeth Rheilffyrdd Rwseg yn cynnwys ffigurau gwleidyddol, ac yn cael ei reoli o'r Kremlin.

Efallai na ddylai partneriaid y Gorllewin frysio i dwyllo Wcráin am safonau dwbl mewn sancsiynau yn erbyn busnes Rwseg. Os cadarnheir o'r diwedd, oherwydd trachwant cyfalaf Rwseg a diolch i ragwelediad llywodraethu Wcrain, bydd y "Ceffyl Trojan" ei fewnosod yn amgylchedd gwleidyddol Ffederasiwn Rwseg, bydd trefnwyr y llawdriniaeth hon yn cael eu gwobrwyo. Ond ni allwn ddweud yr un peth am Mr. Taicher.

Mae'n annhebygol y bydd y gŵr bonheddig hwn yn cael ei batio ar y cefn ar gyfer ei gêm yn erbyn y famwlad. Pe bai'r awdurdodau perthnasol yn deffro i'r ffaith bod y cynllun hwn nid yn unig yn ymwneud â chyfoethogi personol ond hefyd â gwleidyddiaeth, yna bydd rhagolygon personol y prif reolwr yn amwys iawn!

 

Rhannwch yr erthygl hon:

Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.

Poblogaidd