Cystadleuaeth deg yn y farchnad #Bus a #Coach

“Mae’r cynnig hwn ar gyfer rhyddfrydoli rhyngwladol yn amlwg yn angenrheidiol oherwydd ei fod yn ein harwain tuag at Undeb Ewropeaidd mwy integredig. Bydd hefyd yn ein harwain at farchnad fysiau a choets decach a mwy cystadleuol. Bydd dinasyddion yn gallu teithio’n haws ac yn llai costus ar fws, ”meddai Luis de Grandes Pascual ASE, Rapporteur Cysgodol Grŵp EPP y ffeil.

Pwrpas y ddeddfwriaeth newydd yw darparu mynediad i'r farchnad ar gyfer cludwyr dibreswyl gwlad arall yn yr UE er mwyn cynnig eu gwasanaethau coets rhyng-drefol. Mae hyn yn golygu, er enghraifft, y bydd cludwr bysiau o Ddenmarc yn gallu gwneud teithiau o Baris i Bordeaux neu o Hamburg i Cologne. Mae'r Rheoliad yn diffinio ymhellach y rheolau ar gyfer y cystadleuwyr newydd er mwyn cael mynediad i'r prif orsafoedd bysiau.

“Bellach mae gennym ni adroddiad tymherus ar y bwrdd. Gwnaethom sicrhau cydbwysedd da rhwng rhyddfrydoli'r farchnad fysiau ryngwladol a gwarchod contractau gwasanaeth cyhoeddus presennol. Bysiau a choetsys yw'r dull cludo mwyaf cymdeithasol a dylent aros felly. Dyma pam ei bod hefyd yn bwysig nad ydym yn anwybyddu contractau gwasanaeth cyhoeddus, ”meddai Luis de Grandes Pascual. O dan y ddeddfwriaeth newydd, mae cydbwysedd economaidd y contractau gwasanaeth cyhoeddus presennol yn cael ei ystyried. Gall aelod-wladwriaethau wadu cyflwyno gwasanaethau newydd, lle mae hyn yn ystumio'r marchnadoedd.

“Bydd corff rheoleiddio cenedlaethol sydd newydd ei sefydlu yn monitro'r sefyllfa ym mhob marchnad gartref. Y nod yw atal gwahaniaethu neu gam-drin y farchnad, ”meddai de Grandes Pascual.

Ar ôl pleidlais y pwyllgor, mae trafodaethau rhyng-sefydliadol wedi cychwyn.