Gyrwyr Trên i Reoli'n Fwyrach a Chymrydach yn yr UE

Newyddion da i yrwyr tryciau ym mhob man wrth i reoliadau newydd ddod i rym yn yr UE. Ar ddiwedd 2018, mae Cyngor yr UE wedi cytuno y byddant yn helpu i wella'r system drafnidiaeth ffyrdd o fewn y blynyddoedd nesaf a thu hwnt. Mae hyn yn cynnwys gwella gorfodi rheoliadau'r UE, megis defnyddio tacograffau digidol, rheol a orfodir yn arbennig ar gyfer gyrwyr tryciau wrth ddefnyddio tryciau rhyngwladol, a chyflyrau gwaith cyffredinol gyrwyr lori.

Gyda phrinder gyrwyr lori, ni allai'r newid hwn fod wedi dod yn well. Bydd y rheoliadau hyn yn helpu i gadw gyrwyr tryciau yn ddiogel ac yn hapus, tra'n sicrhau bod unrhyw gwmnļau trucking yn deall y rheolau y mae'n rhaid iddynt eu dilyn i gadw eu gweithwyr o fewn y gyfraith. Bydd methu â gwneud hynny yn arwain at ddirwyon i gwmnïau trucking.

Beth Ydy Gyngor yr UE wedi Penderfynu arno?

Mae cyngor yr UE wedi cytuno i ddiwygio'r rheoliadau yn y sector cludo ffyrdd. Bwriad y diwygiad newydd hwn yw sicrhau bod gyrwyr yn gwella amodau ac oriau gwaith, tra'n dal i roi cyfle i gwmnïau a gwasanaethau ddarparu gyrwyr a chyflenwadau tryciau yn rhwydd ar draws ffiniau'r UE. Penderfynwyd hefyd y bydd y rheoliadau hyn yn darparu eglurder mawr ei angen ar gyfer y sector trafnidiaeth, gan olygu y bydd gan bob cwmni truckio ddealltwriaeth well o'r rheoliadau y mae'n rhaid eu dilyn.

Rhoddodd Norbert Hofer, y Gweinidog dros Drafnidiaeth yn Awstria a hefyd yn Llywydd y Cyngor rhwng 2013-2017, ddatganiad ar ddiwedd 2018 a ddywedodd: "Mae'r cytundebau a wnaed heddiw i ddarparu rheolau teg ar gyfer cwmnďau cludiant a eu gyrwyr. Bydd yr holl yrwyr tryciau yn elwa'n fawr o'r newid hwn, gydag amodau ac oriau gwell ". Dywedodd Hofer hefyd y bydd y rheolau hyn yn elwa ar unrhyw gwmnïau trucking sy'n gweithredu ar draws gwahanol wladwriaethau, gan y byddant yn ennill gwell sicrwydd cyfreithiol, gan roi llawer o ansicrwydd i orffwys.

Roedd Hofer yn hapus iawn o wneud y diwygiad hwn, gan ddweud mai un o'r prif gynigion yr oedd llywyddiaeth Awstria am fynd i'r afael â hwy. Un ffordd y bydd cyngor yr UE yn dechrau gwella gorfodi rheoliadau trwy gael ffordd well a mwy dibynadwy i gyrwyr tryciau gofrestru pan fyddant wedi teithio ar draws unrhyw ffin. Maent hefyd am ddechrau lleoli dadlwytho a llwytho gweithgareddau. Mae tacograff digidol yn un ffordd y gall cyngor yr UE wneud hyn yn hawdd, gan wneud rolau gyrwyr yn llawer haws gyda llawer llai o bryder.

Tachograffau Electronig i gael eu Gorfodi

Cyn 2024, bydd tacograff electronig yn cynnwys unrhyw gerbydau trucking sy'n cymryd rhan mewn gweithrediadau cludiant rhyngwladol, gan ei gwneud hi'n haws i gwmnïau gydymffurfio â rheoliadau. O ran cabotage, mae cyngor yr UE yn parhau gyda'r un rheolau, gan ganiatáu i gwmnïau weithredu tri diwrnod yr wythnos allan o saith. Bydd yn haws ac yn fwy effeithlon nag erioed o'r blaen i orfodi rheoliadau a sicrhau bod cwmnïau'n cadw at y rhain.

Mae rheolau tacograff yn anodd eu deall i lawer, ac felly bydd caniatáu i'r system hon fod yn ddigidol yn atal llawer o gamgymeriadau a dirwyon i gwmnïau. Bydd hyn hefyd yn gwneud gyrwyr yn teimlo'n fwy diogel ac yn golygu na fyddant yn cael eu gorfodi i dorri unrhyw reoliadau gan eu cwmni. Mae hefyd yn golygu nad oes rhaid i yrwyr boeni am wybod yr holl reoliadau y tu mewn, gan y byddant i gyd yn cael eu cofnodi yn electronig ac y gellir gweld unrhyw oriau sydd wedi mynd dros y rheoliadau yn hawdd.

Mae FleetGO wedi dylunio rheolau tacogograff hawdd eu deall ar gyfer cwmnïau a gyrwyr sydd angen i gyflymu'r rheoliadau hyn o fewn yr UE. Mae hyn yn cynnwys yr oriau gyrru uchaf a ganiateir bob wythnos a'r rheolau ar egwyliau. Maent hefyd wedi dylunio tacograff arbennig y gellir ei osod ar unrhyw un a phob un o'r tryciau sy'n berchen ar gwmni, sy'n golygu y bydd yr holl ddata yn cael ei lawrlwytho ar un llwyfan unigol. Os ydych chi'n gyrrwr lori, neu'n berchen ar eich cwmni trucking eich hun o fewn yr UE, gallwch adolygu'r rheolau yma.

Amodau Gwaith Gwell ar gyfer Gyrwyr

Gyda'r rheoliadau newydd hyn, bydd gyrwyr yn cael amserlenni gweithio sy'n caniatáu iddynt fod yn gartref o leiaf unwaith y mis, neu yn caniatáu i'r gyrrwr lori gymryd dwy gorffwys wythnosol llai ar ôl bod ar y ffordd am gyfanswm o dair wythnos. Mae hyn ar ôl gyrwyr lori cwyno am eu horiau a faint o amser maent yn ei wario i ffwrdd o'r cartref. Gyda menywod yn ddemograffig mawr ar goll o'r diwydiant trucking, gallai cael rheoliadau gwell ynghylch amser a dreulir yn y cartref ddod â mwy o ferched i mewn i'r proffesiwn.

Ar gyfer gyrwyr sydd am gael mwy o amser allan o'u caban, mae'r rheoliadau newydd hefyd yn nodi bod yn rhaid i yrwyr dreulio'u gweddill wythnosol y tu allan i'r caban. Mae hon yn ffordd arall eto o wneud i yrwyr deimlo'n fwy cyfforddus a chael egwyl o'u lori. Mae diwygio'r UE hefyd yno i egluro rheolau o gwmpas postio. Mae hyn yn golygu y bydd gyrwyr tryciau yn elwa o ennill yr un faint o dâl, am yr un faint o waith yn yr un lle.

Mae'r rheol hon yn nodi pe bai unrhyw weithrediad wedi'i drefnu mewn ffordd sy'n golygu gwaith yrrwr lori a'r wlad y mae ei sefydliad wedi'i seilio arno, mae'r gyrrwr lori yn cael ei heithrio'n awtomatig o unrhyw reolau postio. O fewn yr eithriad hwn mae un llwytho neu ddadlwytho ychwanegol a ganiateir yn y ddau gyfeiriad, sy'n golygu y gall gyrrwr naill ai wneud un ychwanegol bob ffordd neu ddau ar y ffordd yno ac nid oes unrhyw un ar y ffordd yn ôl.

Truciau Diogel a Glanach

Yn ogystal â chyngor yr UE yn sôn am y materion sy'n ymwneud â rheoliadau ac amodau gwaith gyrwyr, maent hefyd yn barod i ddarparu tryciau mwy diogel a glanach i yrwyr. Mae hyn yn newyddion da i yrwyr a defnyddwyr cyffredinol hefyd. Mae'r Comisiwn Ewropeaidd yn bwriadu cael safonau economi tanwydd ar gyfer pob tryciau newydd. Erbyn 2025, maen nhw'n anelu at 15% o'r holl lorïau sydd ar ffyrdd yr UE i fod yn economaidd. Mae hyn hefyd yn fuddiol i gwmnïau trucking, a fydd yn gallu arbed arian ar filiau tanwydd.

Bydd lleihau'r biliau tanwydd ar gyfer cwmnïau tryciau yn cryfhau'r gystadleuaeth lori Ewropeaidd, gan olygu y byddant yn gallu lleihau prisiau ar gyfer busnesau a defnyddwyr. Bydd hyn hefyd yn lleihau'r swm y mae pob cwmni trwsio yn cyfrannu at newid yn yr hinsawdd. Mae cael cwmni trucking sy'n gofalu am yr amgylchedd yn ffordd wych o wella cysylltiadau cwsmeriaid a dod â gyrwyr newydd.

Mae'r angen am reoliadau tecach a chliriach yn hwyr yn hwyr ar gyfer gyrwyr tryciau a chwmnïau trwytho ac fe fydd y newidiadau hyn yn helpu i ddod â mwy o yrwyr i'r rôl a gwella safonau diogelwch. Bydd hefyd yn ei gwneud hi'n haws i'r Undeb Ewropeaidd reoleiddio a gorfodi eu cyfreithiau, sy'n golygu y bydd yn rhaid i gwmnïau tryciau gydymffurfio oni bai eu bod am gael eu cau neu eu bod yn wynebu dirwy helaeth.

Mae'r cynigion hyn gan gyngor yr UE yn dilyn rhan gyntaf pecyn symudedd a gynigiwyd gan y Comisiwn Ewropeaidd yn ôl yn Haf 2017. Nid yw'r testunau uchod yn derfynol, ond mae'r Cyngor yn bwriadu dod i gytundeb ynghylch y materion hyn gyda phob gwlad yn yr UE a datblygu'r testunau terfynol cyn gynted ag y bo modd, er mwyn caniatáu gwell system drafnidiaeth ar gyfer gyrwyr hir.

Rhannwch yr erthygl hon: