Cyngor #SAGE

ESM Leonardo's ESM (Yn y llun) gallai gychwyn treialon hedfan ar fwrdd awyr ATQ 'MQ-9B Sky Guardian' yn 2020. Mae'r newyddion hwn yn dilyn adroddiadau ar ddechrau mis Chwefror bod Leonardo yn archwilio integreiddio'r Mesur Cymorth Electronig hwn ar fwrdd y MQ-9B, yn ysgrifennu Tom Withington.

Y MQ-9B yw'r ffrâm awyr y mae Cerbyd Awyr Di-griw Protector-RG1 y Llu Awyr Brenhinol yn seiliedig arni. Gallai hyd at 16 fframiau aer arfogi'r RAF o'r cychwyn cyntaf. Gallai hyn yn ddiweddarach gynyddu i awyrennau 26 yn ôl dogfennau Asiantaeth Amddiffyn a Chydweithredu Diogelwch yr Unol Daleithiau. Gallai ychwanegu SM ESM ar Gerbydau Awyr Di-griw yr RAF wella galluoedd casglu gwybodaeth yr heddlu (ELINT) ymhellach. Mae'r rhain wedi cael eu gwella dros y chwe blynedd diwethaf trwy gael llu o fframiau awyr penodedig gan yr Awyrlu Brenhinol fel y nodir isod.

Yn ôl Leonardo Sage gall gasglu Cudd-wybodaeth Cyfathrebu (COMINT) a Cudd-wybodaeth Electornic (ELINT) dros led band o 0.5 megahertz / MHz i 40 gighertz / GHz. Mae ganddo sensitifrwydd digonol i ganfod trosglwyddiadau RF (Amledd Radio) o -60 decibels / milliwatt (dBm), gyda chyraeddadwyedd -80dBm yn gyraeddadwy. Mae Sage yn darparu cywirdeb geolocation o bum gradd a gall ganfod curiadau o hyd nanoseconds 50 ar gyfer allyrwyr arwahanol, sefydlog ac ystwyth.

Gyda llyfrgell allyrrydd o hyd at linellau modd 16,000, byddai ychwanegu galluoedd ELINT yr Awyrlu Brenhinol yn gam pwysig. Mae ffynonellau agored yn nodi bod gan yr MQ-9B uchder gweithredol o tua 3 troedfedd / troedfedd (25,000 metr / m). Mae hyn yn rhoi ystod drawiadol o 7,500 môr-filltir / nm (194 cilomedr / km) i'r awyren, gan droi i ardal 300 milltir forol (118,177 sgwâr) y gallai'r awyren gadw golwg arni. Byddai ensemble MQ-405,335B / Sage yn cynrychioli gallu theatr / lefel weithredol hyblyg SIGINT.

Byddai'r awyren yn ategu SIGINT Cysgodol-R135 Cwpl-R350 yr Awyrlu gan yr RAF Boeing RC-1W Airseeker and Beechcraft a ISR (Gwyliadwriaeth Cudd-wybodaeth a Diddymu), a Cerbyd Awyr Di-wifr Watchkeeper Thales WK-450 y Fyddin Brydeinig. Gall yr awyren hon ddarparu ar gyfer llwyth cyflog AS3 QinetiQ, sy'n cwmpasu band tonnau 30MHz i un gigahertz, yn ôl llenyddiaeth y cwmni. Mae'n darparu cywirdeb canfod cyfeiriad rhwng tair a phum gradd. Wrth arfogi'r WK-450 gallai'r AS3 gasglu COMINT ar draws ardal milltir forol 75,440 (258,751 sgwâr) pan fo'r awyren yn hedfan yn 16,000ft (4,877 metr / m).

Byddai hyn yn ei wneud yn llwyfan casglu tactegol / gweithredol COMINT defnyddiol. Galluoedd Mae ôl troed casglu COMINT y DU yn gwella ymhellach wrth ddefnyddio'r Shadow-R1. Gall yr awyren hon gwmpasu ardal o oddeutu 113,354 milltir forol sgwâr (388,793 cilomedr sgwâr) wrth hedfan ar 24,000 troedfedd (7,315m). Yn y cyfamser, gall yr RC-135W gwmpasu cymaint â 237,463 milltir forol sgwâr (814,475 cilomedr sgwâr) wrth forio ar 50,000 troedfedd (15,240m).

Felly gallai MQ-9B sydd wedi'i gyfarparu â Sage weithredu fel pont ddefnyddiol rhwng galluoedd mwy tactegol / gweithredol y WK-450 a Shadow-R1, a galluoedd gweithredol / strategol y RC-135W. Gallai ychwanegu llwyth cyflog SIGINT ar fwrdd y MQ-9B ganiatáu i'r awyren berfformio naill ai teithiau casglu COMINT / ELINT arferol gan ryddhau'r RC-135W i gyflawni tasgau eraill mwy brys neu arbenigol. Fel arall, fel y WK-450, gallai'r MQ-9B gasglu SIGINT mewn gofod awyr a ymleddir yn agos, neu gerllaw, lle tybir bod defnyddio ased SIGINT lle mae pobl yn byw yn rhy beryglus.

hysbyseb

Er nad yw'r Sage ESM yn ofyniad ffurfiol eto ar gyfer MQ-9B y DU ac felly nid yw dan gytundeb Dave Appleby, is-lywydd marchnata a gwerthiant EW ar gyfer Leonardo, yn dweud y byddai'r ESM yn darparu “darlun tactegol a fydd ar gael ar unwaith y rheolwr ar y llawr neu ar y môr. .

Mae'r gronfa ddata hon yn darparu llyfrgell ELINT sydd wedi'i diweddaru'n barhaus i helpu i ddiogelu platfformau, yn ogystal â helpu lluoedd arfog Prydain i symud yn effeithiol yn yr amgylchedd electromagnetig. Mae integreiddio'r Sage ESM ar fwrdd y MQ-9B yn mynd rhagddo ar hyn o bryd, a disgwylir treialon hedfan yn 2020. Bydd profion sylfaenol yr ensemble SAGE ar gyfer y MQ-9B yn cael eu cynnal yng nghyfleusterau Leonardo yn Luton, de Lloegr, mae Mr Appleby yn parhau. Bydd integreiddio awyrennau yn cael ei berfformio yn yr Unol Daleithiau gydag Atomics Cyffredinol gyda threialon hedfan yn cychwyn ynddo. Ychwanegodd: “Bydd canlyniadau o'r treialon hyn ar gael i bob cwsmer MQ-9B, gan gynnwys y DU, a byddant yn siapio dyfodol SAGE fel cynnig sylfaenol ar y MQ-9B.”

Tueddiadau Ewropeaidd Mae diddordeb posibl y DU mewn galluoedd SIGINT ar UAVs yn adlewyrchu'r diddordeb i'r perwyl hwn a welwyd yn nifer o aelodau NATO Ewrop dros y flwyddyn ddiwethaf. Mae is-gwmni Raytheon o'r Almaen wedi datblygu ei System Canfod Radar Uwch a ddangoswyd ar fwrdd MQ-9B. Mae'r dechnoleg hon yn seiliedig ar System Lleoliad Allyrrwyr y cwmni a ddatblygwyd ar gyfer awyren atal amddiffyn awyr Luftwaffe (Llu Awyr yr Almaen) Panavia Tornado-ECR. Mae hyn yn cynnwys band tonnau un gigahertz i 26GHz.

Gellir ehangu hyn i fyny i 40GHz neu i lawr i 500MHz. Mae gan yr ARDs gywirdeb canfod cyfeiriad o dan 0.5 graddau a sensitifrwydd islaw -80dBm. Disgwylir i'r Luftwaffe gaffael Cerbyd Awyr Di-griw casglu SIGINT newydd ar ffurf platfform Triton Northrop Grumman MQ-4C i'w adnabod yn lleol fel Pegasus MQ-4C. Mae hyn yn dilyn diflaniad RV-4E Eurohawk yr heddlu yn casglu Cerbyd Awyr Di-griw yn 2013. Gellid caffael pedwar MQ-4C gyda'r gwasanaeth cyntaf yn 2025.

Yn y cyfamser mae Twrci wedi taflu llwybr mewn SIGINT sy'n seiliedig ar Gerbydau Awyr Di-griw trwy gaffael awyrennau Anka-1 Diwydiannau Aerofod Twrcaidd, ei hun yn seiliedig ar Gerbyd Awyr Di-griw Anka-B. Ychydig o fanylion sydd wedi dod i'r amlwg ynghylch galluoedd SIGINT yr awyren, er y credir ei bod wedi cefnogi gweithrediadau milwrol parhaus Twrcaidd yn erbyn grwpiau arfog Cwrdaidd yn Syria. Mae ffotograffau sydd ar gael yn gyhoeddus o'r Anka-1 yn datgelu ei fod yn meddu ar amrywiaeth o antenâu Amlder Iawn / Ultra. Dosberthir y rhain ar draws ei fuselage fentrol.

Gellir eu defnyddio i ddarparu cyfeiriad cywir ar gyfer signalau o ddiddordeb. Gellid defnyddio'r ddau ffawd antena sydd wedi'u lleoli ar y naill ochr a'r llall i fuselage blaen yr awyren ar gyfer casgliad COMINT / ELINT cyffredinol. Mae gan yr awyren nifer o antenâu wedi'u gosod ar ei ffuselage diferol y gellir ei ddefnyddio i drosglwyddo'r wybodaeth hon i alluogi ei ddadansoddiad mewn amser real.

Rhannwch yr erthygl hon: