Sylwadau gan Roman Vassilenko, dirprwy weinidog materion tramor Gweriniaeth Kazakhstan mewn Cynhadledd Lefel Uchel ar Gysylltedd Datblygu Cynaliadwy yn Asia Ganol

Eich Ardderchowgrwydd, y Gweinidog Melescanu,

Excellencies, foneddigion a boneddigesau,

Buna dimineața!

Hoffwn fynegi fy niolch i Rwmania am ei threfniadaeth ragorol o'r gynhadledd ym Mhalas hardd y Senedd.

Mae Kazakhstan yn ymuno â dirprwyaethau eraill i groesawu’n gynnes waith parhaus Rwmania, a gychwynnwyd gan ei llywyddiaeth ar yr UE, ar ailfywiogi trafodaethau sy’n canolbwyntio ar gysylltedd ar draws y gofod Ewrasiaidd.

Rwy'n hyderus y bydd y pwyntiau a amlygwyd heddiw yn ffafriol i'r ymdrechion ar y cyd i fynd i'r afael â heriau sy'n codi o hyrwyddo materion cysylltedd a chydweithrediad rhanbarthol yn enw heddwch a ffyniant.

Foneddigion a boneddigesau,

Mae Kazakhstan yn rhoi pwys mawr ar ddatblygu deialog adeiladol ac ymddiriedus yn fformat yr Undeb Ewropeaidd-Canolbarth Asia. Heddiw, yr Undeb Ewropeaidd yw ein partner dibynadwy, gan gyfrannu at ddatblygiad cynaliadwy a ffyniant gwledydd Canol Asia.

Mae Kazakhstan wedi bod yn gefnogwr cadarn i ehangu parhaus deialog rhyngranbarthol gyda’r UE, gan gydnabod nid yn unig ei botensial i ddod â Chanolbarth Asia a’r UE yn agosach at ei gilydd, ond hefyd ei allu i gyfrannu at fwy o gydweithrediad rhwng gwledydd ein rhanbarth.

Y dyddiau hyn mae cysylltiadau rhyng-wladwriaethol yng Nghanol Asia yn gweld gwawr newydd. Mae mwy o gysylltiadau gwleidyddol a busnes, yn ogystal â chyfarfodydd llywodraethol lefel uchel yn y fformatau dwyochrog ac amlochrog yn cadarnhau'r lefel well o gysylltiadau. Mewn gwirionedd, mae ein Llywydd newydd, Kassym-Jomart Tokayev, ar ymweliad gwladol â'n Uzbekistan brawdol wrth i ni siarad heddiw.

Mae'r ddeinameg gadarnhaol yn ein rhanbarth wedi agor rhagolygon diddorol iawn ar gyfer cydweithredu rhwng ein rhanbarthau. Am y rheswm hwn, mae'r broses o ddiweddaru Strategaeth yr UE ar gyfer Canolbarth Asia wedi dod yn arbennig o berthnasol.

Mae Kazakhstan, ynghyd â'n cymdogion rhanbarthol, wedi cymryd rhan weithredol yn y gwaith o baratoi'r ddogfen honno trwy gyflwyno syniadau a chynigion.

Rydym yn argyhoeddedig bod yn rhaid i'r Strategaeth newydd ddod yn sbardun ansoddol newydd ar gyfer cydweithredu, gan adlewyrchu realiti cysylltiadau a siartio cyrsiau newydd ar gyfer ein partneriaeth strategol.

Disgwyliwn y bydd cysylltedd yn ei ystyr ehangaf yn dod yn un o elfennau allweddol Strategaeth newydd yr UE ar gyfer Canolbarth Asia, y dylid ei mabwysiadu yn y dyfodol agos iawn. Rydym yn annog ein cydweithwyr Ewropeaidd i gynnwys partneriaid Canol Asia yn weithredol wrth ddatblygu rhaglenni priodol ar gyfer datblygu ein rhanbarth, sydd eisoes yn cael eu sefydlu o fewn fframwaith y cyfnod cyllideb newydd o 2021-2027.

Annwyl gydweithwyr,

Mae Kazakhstan yng nghanol Ewrasia a hi yw'r wladwriaeth fwyaf dan glo ar y tir. Mae'r ffactorau hyn, ynghyd â realiti heriol globaleiddio, wedi golygu bod materion tramwy a logisteg wedi dod yn hanfodol i'n diplomyddiaeth. Mae hyn yn troi atyniad buddsoddiadau tramor, integreiddio technolegau arloesol i'n heconomi, a hyrwyddo allforion Kazakh yn rhai o brif flaenoriaethau ein llywodraeth.

Bydd dyfodol cysylltedd economaidd a chydweithrediad rhwng yr UE a Chanolbarth Asia yn dibynnu'n bennaf ar ein gallu i greu a chynnal llif masnach rhyng-gyfandirol effeithlon. Bydd cyflymder yr ydym yn cyflawni'r amcan hwn yn cael ei bennu gan ansawdd y seilwaith, pa mor hawdd yw gwneud busnes, a chostau cludo a logisteg sy'n gosod y fframwaith ar gyfer cydweithredu economaidd rhyng-wladwriaethol.

Yn y cyd-destun hwn, mae Kazakhstan wedi llwyddo i greu seilwaith trafnidiaeth cenedlaethol effeithlon a modern ac wrth hyrwyddo mwy o integreiddio economaidd. Mae'r rhaglen strategol hon wedi caniatáu i Kazakhstan fanteisio ar ei lleoliad geostrategig a llwyddo i gysylltu ei raglenni datblygu cenedlaethol â rhaglenni gwledydd cyfagos.

Enghraifft dda yw'r cysylltiad rhwng y cenedlaetholwr $ 24 biliwn Kazakh “Nurly Zhol" (Llwybr Disglair) rhaglen datblygu seilwaith a'r Fenter Belt a Road. Mae'r integreiddiad hwn wedi creu synergeddau rhwng systemau cludo a logisteg ac wedi ffurfio rhwydwaith seilwaith newydd ar gyfer cludo nwyddau traws-gyfandirol.

Mae Kazakhstan wedi bod yn gweithredu rhaglen Nurly Zhol ers 2015 i ysgogi twf llif masnach ledled y wlad trwy ei gysylltu â rhwydweithiau seilwaith byd-eang. Mae Nurly Zhol yn darparu ar gyfer prosiectau cludo ac isadeiledd ar raddfa fawr, ac mae wedi cwblhau coridor cludo ffyrdd Gorllewin China - Gorllewin Ewrop.

Enghreifftiau nodedig eraill o gysylltedd a chydweithrediad economaidd yw'r derfynfa drafnidiaeth a logisteg a adeiladodd Kazakhstan a China ar y cyd ym mhorthladd Lianyungang ar arfordir y Môr Tawel yn 2014 a Phorthladd Sych Khorgos eang ar y ffin rhwng Kazakhstan a China.

Mae ein strategaeth cysylltedd yn cynnwys defnyddio porthladdoedd mewndirol a môr i sicrhau'r canlyniadau mwyaf posibl o'n lleoliad a'n seilwaith trafnidiaeth modern. Rydym yr un mor canolbwyntio ar gyflwyno datrysiadau digidol yn y maes hwn, ar gyfer rheoli prosesau a gwella gwasanaethau yn seiliedig ar dechnolegau cadwyn bloc.

Credwn yn gryf hefyd na ddylid ystyried ein gwlad a Chanolbarth Asia yn gyffredinol fel coridor cludo syml rhwng Ewrop ac Asia. I'r gwrthwyneb, mae ein rhanbarth yn ceisio defnyddio arbenigedd partneriaid byd-eang fel yr UE i gyflawni moderneiddio effeithiol, datblygu ein potensial logistaidd, cyflawni arallgyfeirio economaidd ac, o ganlyniad, gwella integreiddiad Canol Asia i'r system economaidd fyd-eang.

Dros y degawd diwethaf, mae Kazakhstan wedi buddsoddi oddeutu $ 30 biliwn yn ei seilwaith trafnidiaeth cenedlaethol. Mae gennym gynlluniau i fuddsoddi $ 8.4 biliwn ychwanegol erbyn 2020. Bydd hyn yn ategu datblygiad sydd eisoes yn ddeinamig ein llwybrau masnach ar y cyd â Menter Belt a Ffordd Tsieina, lle mae ein gwlad yn chwarae rhan hanfodol. Bydd hefyd yn rhoi bywyd newydd i lwybrau cludo traws-gyfandirol rhwng Asia, Ewrop ac ymhlith gwledydd ar draws y gofod Ewrasiaidd.

I roi hyn mewn persbectif, mae gan gludo nwyddau ar dir fanteision amlwg dros ddulliau cludo eraill. Mae teithiau ar y trên o China i Ewrop ar draws Kazakhstan dair gwaith yn gyflymach nag ar y môr, a bron i 10 gwaith yn rhatach nag mewn awyren. Mae cynlluniau a phrosiectau ar y cyd sy'n werth mwy na $ 10 biliwn yn cael eu gweithredu ar draws y rhanbarth ehangach ar hyn o bryd. Mae'r rhain yn canolbwyntio ar ddatblygu seilwaith tuag at Fôr Caspia a phorthladdoedd Kazakhstan ac Azerbaijan, yn ogystal â'r porthladdoedd Sioraidd a Thwrcaidd ar y Môr Du. Disgwylir iddynt gyfrannu at gyflawni'r cyflymder a'r rhyng-gysylltiadau technolegol sy'n ofynnol i ateb y galw cynyddol am nwyddau a chynhyrchion.

O ganlyniad i'r holl ymdrechion rhyngwladol hyn, mae cludo nwyddau yn yr ardal Ewrasiaidd dros bellteroedd o 10,000-12,000 km yn cymryd pythefnos yn unig ar y trên ar gyfartaledd, sy'n ysgogiad ar gyfer cludo nwyddau ar y tir yn fwy rhwng Ewrop ac Asia. marchnadoedd.

Nod strategol gwireddu potensial cludo Kazakhstan yw datblygu cludo cynwysyddion ar drenau. Heddiw, mae cwmni rheilffordd cenedlaethol Kazakhstan (Kazakhstan Temir Zholy) yn gwasanaethu mwy na 15 o lwybrau cludo rhwng China ac Ewrop.

Yn 2018, cyfanswm y traffig cludo cynwysyddion a oedd yn mynd trwy Kazakhstan oedd 537,000 o gynwysyddion TEU, sydd 55% yn fwy nag yn 2017 (346,000 TEU), ac roedd 310,800 TEU yn y cyfeiriad Tsieina-Ewrop-Tsieina, sef 54% mwy o'i gymharu â 2017 (201,000 TEU).

Yn chwarter cyntaf 2019, roedd cyfaint y traffig cynwysyddion i'r cyfeiriad Tsieina-Ewrop-Tsieina sy'n mynd trwy Kazakhstan yn uwch na lefel yr un cyfnod yn 2018 45%.

Yn 2019, bwriedir i gyfanswm o 715,000 TEU drosglwyddo i gyfeiriad Tsieina-Ewrop-Tsieina, sy'n driphlyg nifer 2018.

Ar y cyfan, y cynllun ar gyfer 2019 yw denu hyd at filiwn o draffig cynhwysydd TEU sy'n mynd trwy Kazakhstan.

Ar hyn o bryd mae cwmni rheilffordd Kazakhstan, ynghyd â'i bartneriaid yn Azerbaijan, Georgia a Thwrci, yn datblygu cludo cargo cynwysyddion o China a Kazakhstan i Dwrci ac ymhellach tuag at wledydd Ewropeaidd ar hyd y Llwybr Cludiant Rhyngwladol Traws-Caspiaidd (a elwir hefyd yn "Goridor Canol" ).

Prosiect seilwaith allweddol cadwyn logisteg y coridor yw llwybr Baku-Tbilisi-Kars, sy'n darparu mynediad i Dwrci, a de Ewrop gyda mynediad i Fôr y Canoldir. Fe wnaeth comisiynu’r llinell newydd yn 2017 alluogi ehangu daearyddiaeth cludiant a chyfrannu at ddatblygiad y cludiant Traws-Caspiaidd.

Er bod maint y traffig cynwysyddion i'r cyfeiriad Traws-Caspiaidd yn fach ar hyn o bryd, mae taflwybr twf sylweddol. Mae'r ffigur ar gyfer 2018 13 gwaith yn uwch nag yn 2017.

Er mwyn masnacheiddio cludiant ar hyd y llwybr Traws-Caspiaidd, mae llinell bwydo cynhwysydd reolaidd ar hyd llwybr Aktau-Baku-Aktau yn cael ei lansio yn Aktau ar Ebrill 16, 2019. Bydd hyn yn rhoi ysgogiad newydd i ddatblygiad cynhwysydd cludo a galluogi i'r nwyddau gael eu danfon ar amser yn gyson.

Er mwyn datblygu'r llwybr Traws-Caspia a sicrhau mynediad i wledydd yr UE, rydym yn cynnig trefnu gwasanaeth o'r fath ar lwybr Batumi / Poti-Constanța.

Annwyl gydweithwyr,

Yn gynharach yn fy sylwadau, defnyddiais y term “tir-gloi” wrth gyfeirio at Kazakhstan. Weithiau mae'r term hwn yn dwyn arwyddocâd negyddol oherwydd heriau datblygiadol canfyddedig o ddiffyg mynediad at ddyfroedd agored ac, mewn rhai achosion, adnoddau ar gyfer buddsoddi. wrth gwrs, nid yw hynny'n wir bob amser.

Mae Kazakhstan yn trosoli ei leoliad daearyddol fel ased positif. Am y rheswm hwn, mae Kazakhstan yn cael ei ystyried yn rhyngwladol fwyfwy nid fel tir-glo ond yn hytrach fel tir-cysylltu, yn gweithredu fel pont gyswllt rhwng cyfandiroedd, gwledydd a diwylliannau.

Gan gofio potensial yr UE i hwyluso mwy o gydnawsedd rhwng rhwydweithiau economaidd a thrafnidiaeth rhanbarthol, hoffwn nodi bod ein gwlad yn parhau i fod yn ymrwymedig i'r syniad o Ewrasia Fwyaf, cysyniad a fathwyd gan Arlywydd Cyntaf Kazakhstan, Nursultan Nazarbayev. Mae'n ceisio creu synergeddau sydd o fudd i'r ddwy ochr rhwng yr Undeb Ewropeaidd, yr Undeb Economaidd Ewrasiaidd a'r Fenter Belt a Road. Mewn cyfweliad diweddar, rhoddodd yr Arlywydd Tokayev ei gefnogaeth lawn i'r syniad o Ewrasia Fwyaf.

Mae'r mentrau hyn yn cyfateb yn llawn i ymgyrch Kazakhstan i leoli Canolbarth Asia fel y brif bont strategol rhwng y marchnadoedd mwyaf yn Ewrop ac Asia, sydd â phoblogaeth gyfun o 4.4 biliwn o bobl. Chwaraeodd ein rhanbarth y rôl hon yn y gorffennol, a gallant ei chyflawni o'r newydd gyda mwy o gydweithrediad economaidd a gwleidyddol rhanbarthol.

Er bod nifer o heriau gwleidyddol a thechnegol i'w datrys o hyd - o ddelio ag effaith polisïau cosb dwyochrog Gorllewin a Rwseg, i wella seilwaith rheilffyrdd lle mae rheiliau mesur llydan yn cwrdd â rheiliau mesur cul, neu i ehangu'r defnydd o'r Môr Du a Porthladdoedd Môr y Baltig - credwn yn gryf nad oes dewis arall yn lle twf pellach mewn masnach draws-gyfandirol. Heb os, bydd y twf hwn o fudd i holl wledydd yr UE a Chanolbarth Asia, a dyna pam mae Kazakhstan wedi gweithio’n gyson a bydd yn parhau i weithio i ddatrys y materion hyn trwy ddatblygu’r cysyniad o gysylltedd.

Foneddigion a boneddigesau,

Mae Kazakhstan yn croesawu mabwysiadu Strategaeth newydd yr UE ar gysylltu Ewrop ac Asia, sydd â'r nod o ddarparu amodau effeithiol, cynaliadwy a chyfartal ar gyfer cysylltu cyfandir Ewrasia.

Mae prif gyfeiriadau'r Strategaeth yn berthnasol iawn i ni.

Mae gan Kazakhstan ddiddordeb mawr yn y Strategaeth ac mae'n barod i ymuno yn ei gweithrediad ymarferol er budd yr holl bartïon dan sylw.

Credwn y bydd gweithredu strategaeth cysylltedd yr UE yn effeithiol yn cyfrannu at y rapprochement pellach rhwng Canol Asia a'r Undeb Ewropeaidd.

Rydym yn argyhoeddedig y gall cydgysylltu ymdrechion cyffredin a synergedd blaengar prosiectau mawr y rhanbarth, sef yr Undeb Economaidd Ewrasiaidd a'r Fenter Belt a Road, helpu i wneud Canol Asia unwaith eto yn gyswllt pwysig mewn cysylltiadau economaidd byd-eang. Yn y materion hyn, rydym yn cael ein gyrru yn unig gan yr awydd i greu'r amodau gorau ar gyfer datblygu cynaliadwy ein rhanbarth.

Annwyl gydweithwyr,

Ar hyn o bryd mae cystadleuaeth uchel ym maes trafnidiaeth a llwybrau logisteg ac mae hyn yn cael effaith sylweddol ar ein gwlad. Mae gwledydd eraill yn cynnig llwybrau cludo amgen sy'n mynd trwy diriogaethau gwladwriaethau cyfagos, ac rydym yn croesawu cystadleuaeth fel arwydd iach. Mae cystadleuaeth uchel yn annog Kazakhstan i ddilyn polisi mwy rhagweithiol. Byddwn yn parhau i weithio i wella'r fframwaith cyfreithiol, amodau cludo teithwyr a nwyddau trwy Kazakhstan a Chanolbarth Asia, gan gynnwys tariffau, dewisiadau a buddion.

Yn hyn o beth, rydym yn gobeithio y byddwn, gyda'n partneriaid strategol, yn parhau i ddatrys problemau sy'n bodoli a chwrdd â heriau mewn modd adeiladol er mwyn sicrhau ffyniant ein gwledydd a'n pobl.

Felly, rydym yn gwahodd yr holl genhedloedd perthnasol a'u cwmnïau trafnidiaeth i ymuno mewn cydweithredu a deialog partneriaeth sydd o fudd i'r ddwy ochr.

Gadewch imi unwaith eto ddymuno llwyddiant parhaus i Arlywyddiaeth Rwmania yr UE wrth adeiladu a chryfhau cysylltedd a chydweithrediad rhwng yr UE a Chanolbarth Asia.