#RoadSafety - Mae'r Senedd yn cymeradwyo rheolau'r UE sy'n ei gwneud yn ofynnol i dechnolegau achub bywyd mewn cerbydau

“Mae'r gyfraith hon yn paratoi'r ffordd i arbed miloedd o fywydau yn y blynyddoedd i ddod. Roedd ein ffocws bob amser ar ddiogelwch defnyddwyr ffyrdd, yn enwedig rhai sy'n agored i niwed. Bydd yr offer gorfodol ychwanegol ar gyfer ceir, tryciau a bysiau yn helpu i achub bywydau pobl, ”meddai Róża Thun (EPP, PL), a lywiodd y ddeddfwriaeth hon drwy'r Senedd. Cyrhaeddwyd y cytundeb dros dro gyda gweinidogion yr UE ar 26 Mawrth.

Cerbydau sydd â gwell offer i atal damweiniau

Y systemau uwch y bydd yn rhaid eu gosod i mewn bob cerbydau newydd yw: cymorth cyflymder deallus; hwyluso gosod cyd-gloi alcohol; cysgadrwydd gyrwyr a rhybudd sylw; rhybudd tynnu sylw gyrwyr datblygedig; signal stop brys; gwrthdroi canfod; a chofnodydd data digwyddiadau ('Blwch Du').

Gallai'r system cymorth cyflymder deallus (ISA) leihau marwolaethau ar ffyrdd yr UE gan 20%, yn ôl amcangyfrifon. “Bydd ISA yn rhoi adborth i yrrwr, yn seiliedig ar fapiau ac arsylwadau arwyddion ffyrdd, bob amser pan eir dros y terfyn cyflymder. Nid ydym yn cyflwyno cyfyngwr cyflymder, ond system ddeallus a fydd yn gwneud gyrwyr yn gwbl ymwybodol pan fyddant yn goryrru. Bydd hyn nid yn unig yn gwneud pob un ohonom yn fwy diogel, ond hefyd yn helpu gyrwyr i osgoi goryrru tocynnau, ”meddai Thun.

Ar gyfer ceir teithwyr a cherbydau masnachol ysgafn, bydd hefyd yn orfodol cael system frecio mewn argyfwng (sydd eisoes yn orfodol ar gyfer lorïau a bysiau), yn ogystal â system lôn frys.

Mae'r rhan fwyaf o'r technolegau a'r systemau hyn i fod yn orfodol o fis Mai 2022 ar gyfer modelau newydd ac o fis Mai 2024 ar gyfer modelau presennol.

Mae tryciau a bysiau'n fwy diogel i feicwyr a cherddwyr

Bydd yn rhaid i lorïau a bysiau gael eu dylunio a'u hadeiladu i wneud defnyddwyr y ffyrdd sy'n agored i niwed, fel beicwyr a cherddwyr, yn fwy gweladwy i'r gyrrwr (sef “gweledigaeth uniongyrchol”). Bydd rhaid i'r cerbydau hynny fod â nodweddion datblygedig i leihau “i'r graddau mwyaf posibl y mannau dall o flaen ac ochr y gyrrwr”, medd y testun.

Dylid defnyddio technoleg golwg uniongyrchol ar fodelau newydd o fis Tachwedd 2025 ac ar gyfer modelau presennol o fis Tachwedd 2028.

Profion damweiniau a sgriniau gwynt gwell

Mae'r rheolau newydd hefyd yn gwella gofynion diogelwch goddefol, gan gynnwys profion damwain (blaen ac ochr), yn ogystal â sgriniau gwynt i liniaru difrifoldeb anafiadau i gerddwyr a beicwyr. Bydd math-deipio teiars hefyd yn cael ei wella i brofi teiars wedi'u gwisgo.

Y camau nesaf

Bydd y rheoliad, a gymeradwywyd gan y Senedd gyda phleidleisiau 578 i 30, ac ymataliadau 25, yn awr yn cael ei gyflwyno i'w gymeradwyo i Gyngor Gweinidogion yr UE.

Yn 2018, bu farw tua 25,100 o bobl ar ffyrdd yr UE a chafodd 135,000 eu hanafu'n ddifrifol, yn ôl ffigurau rhagarweiniol cyhoeddwyd gan y Comisiwn.