Gohiriodd #Crossrail Llundain hyd hydref 2021, dair blynedd ar ei hôl hi

Bydd prosiect Crossrail gwerth biliynau o bunnoedd Llundain, sydd eisoes ar ei hôl hi, yn cael ei oedi ymhellach tan ddiwedd 2021, meddai gweithredwr trafnidiaeth prifddinas Prydain ddydd Llun (6 Ionawr), yn ysgrifennu Elizabeth Howcroft.

Mae'r llinell reilffordd, a filiwyd fel prosiect seilwaith mwyaf uchelgeisiol Ewrop, wedi cael ei gohirio dro ar ôl tro gan broblemau gyda systemau profi diogelwch a signalau a dywedodd Transport for London (TfL) y llynedd y gallai ei gost godi i $ 23 biliwn (£ 17bn).

Dywedodd Comisiynydd TfL, Mike Brown, wrth Bwyllgor Cyllideb a Pherfformiad Cynulliad Llundain ddydd Llun bod disgwyl i'r rhan o'r cyswllt newydd rhwng canolbwynt rheilffordd Paddington ac Abbey Wood yn ne-ddwyrain Llundain agor rhwng Medi a Rhagfyr 2021.

Dywedodd Brown fod TfL wedi taro cytundeb masnachol cyfrinachol gyda’r Canary Wharf Group i gael gwared ar y risg y byddai TfL yn talu iawndal pe na bai’r cysylltiad rhwng ardal ariannol Canary Wharf a maes awyr Heathrow wedi’i gwblhau erbyn mis Rhagfyr y flwyddyn honno.

“Rydyn ni wedi edrych ar oedi tan gamau diweddarach 2021, o ran ein rhagdybiaeth cynllunio busnes,” meddai Brown, gan ychwanegu bod y prosiect mewn “disarray”.

“Y dybiaeth rydyn ni wedi’i gwneud mae’n debyg ar y diwedd pesimistaidd ond dyna’r diwedd pragmatig,” meddai.

Dywedodd Brown mai mater hollbwysig oedd sicrhau system Siemens (SIEGn.DE) ar y cledrau yn gydnaws â'r system a adeiladwyd gan Bombardier (BBDb.TO) yn y trenau.

hysbyseb

Ym mis Tachwedd, dywedodd TfL y gallai'r prosiect gostio £ 650 miliwn yn ychwanegol a pheidio ag agor tan 2021, gan ei roi fwy na dwy flynedd ar ei hôl hi. Yn wreiddiol, roedd i fod i gael ei agor gan y Frenhines Elizabeth ym mis Rhagfyr 2018.

Wedi'i ail-frandio fel Rheilffordd Elizabeth yn 2016, mae disgwyl iddo gludo tua 200 miliwn o deithwyr y flwyddyn a lleddfu pwysau ar rwydwaith tanddaearol Llundain o'r 19eg ganrif, a elwir y Tiwb.