System yrru a ariennir gan yr UE i roi hwb i geir trydan

Tra bod ceir trydan ar gynnydd, mae llawer o yrwyr yn dal i boeni am redeg allan o sudd. Chwe phartner o'r Almaen, Ffrainc, Awstria a Sbaen wedi torri'r defnydd o gerbydau trydan gyda system rheoli ac adfer ynni ddeallus newydd. Mae'r AGORED datblygodd y tîm swyddogaethau newydd a chysylltu'r cydrannau a'r systemau yn well, gan ganiatáu i'r gyrrwr dderbyn awgrymiadau brecio yn seiliedig ar lif traffig a chyngor ar y llwybr gorau i gyfyngu ar y defnydd o ynni. Gellir arbed hyd at 30% o ynni heb golli llawer o amser ar y ffordd. Bydd yr atebion newydd yn cael eu masnacheiddio'n raddol a'u hintegreiddio i gynhyrchu modelau newydd, gan wneud ceir trydan hyd yn oed yn wyrddach.

"Mae ein canfyddiadau yn bwysig ar gyfer dyfodol pob cerbyd trydan gan gynnwys hybrid. Byddant yn helpu i ddatgloi'r farchnad,"esboniodd Dr. Kosmas Knödler, cydlynydd prosiect OpEneR, gan weithio i'r is-adran Rheoli Systemau Siasi yn Robert Bosch GmbH.

Ar ôl tair blynedd o gydweithio dwys a chyda € 4.4 miliwn o fuddsoddiad gan yr UE, cyflwynodd tîm y prosiect ddau gerbyd trydan arddangos yn Sbaen yr haf hwn.

Llwybrau mwy gwyrdd, mwy diogel a doethach

Mae peirianwyr ac ymchwilwyr wedi gweithio i wella'r powertrain trydanol, y system frecio adfywiol, y system lywio a'r synwyryddion amgylchynol. Maent wedi datblygu pensaernïaeth rwydwaith gyda gwahanol swyddogaethau sy'n cysylltu'r elfennau hyn â'i gilydd.

Er enghraifft, mae'r swyddogaeth eco-lwybro yn ystyried anghenion penodol cerbyd trydan wrth gyfrifo'r llwybr mwyaf effeithlon o ran ynni. Mae rheolaeth mordeithio addasol yn gwarantu arddull gyrru lled-awtomataidd economaidd. Mae'n seiliedig ar systemau radar a fideo a gefnogir gan ddata map gwell gan gynnwys gwybodaeth am oleddfiadau, gostyngiadau a therfynau cyflymder. Mae cyfathrebu rhwng car a seilwaith yn darparu gwybodaeth am statws goleuadau traffig. Mae signalau hawdd eu defnyddio yn ymddangos ar yr arddangosfa fawr fel rhan o'r dangosfwrdd, fel eich bod chi'n gwybod pryd i godi'r pedal wrth i chi agosáu at oleuadau traffig, ffiniau dinasoedd, cyfyngiadau cyflymder neu gerbydau eraill.

I mewn i gynhyrchu o'r flwyddyn nesaf ymlaen

hysbyseb

"Mae profion ffordd pellach ar y gweill. Yna rydym yn disgwyl i'r system gael ei hintegreiddio'n raddol i gynhyrchu o'r flwyddyn nesaf ymlaen, " meddai Dr. Kosmas Knödler.

Is-lywydd y Comisiwn Ewropeaidd @NeelieKroesEU, Sy'n gyfrifol am y Agenda ddigidol, Dywedodd: "Pwy na fyddai eisiau cael profiad gyrru gwell a mwy diogel, wrth arbed arian a'n hamgylchedd? Mae angen ffyrdd craffach a gwyrddach arnom i symud: mae prosiectau UE fel OpEneR yn mynd i'r cyfeiriad cywir."

Nod yr Undeb Ewropeaidd yw cael 8-9 miliwn o gerbydau trydan ar y ffordd erbyn 2020.

Cefndir

• Partneriaid: Partneriaid y prosiect yw cwmni datblygu powertrain Awstria AVL List GmbH, sefydliad ymchwil Sbaen Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), sefydliad ymchwil yr Almaen FZI Forschungszentrum Informatik Karlsruhe, yr ail garmaker mwyaf yn Ewrop PSA Peugeot Citroën, a'r Cwmnïau Almaeneg Robert Bosch GmbH a Robert Bosch Car Multimedia GmbH.

• Cyllid: OpEneR dyfarnwyd cyllid gan yr UE i'r prosiect seithfed raglen fframwaith ar gyfer ymchwil a datblygu technolegol #FP7 (2007-2013).

O dan raglen ymchwil ac arloesi newydd yr UE Horizon 2020 #H2020, Buddsoddir € 5 biliwn mewn cydrannau a systemau electronig trwy'r bartneriaeth gyhoeddus-preifat ECSEL @electroneg_EU. Mae'r UE yn cefnogi pŵer glân ar gyfer trafnidiaeth, yn enwedig trwy'r Menter Cerbydau Gwyrdd Ewrop.

Gwyliwch y fideo 

Rhannwch yr erthygl hon: