Trafnidiaeth forwrol yr UE: Cynnydd wedi'i wneud, ond mae heriau amgylcheddol o ran cynaliadwyedd yn parhau

Mae sector morol Ewrop yn gwneud cynnydd tuag at fwy o gynaliadwyedd ond bydd angen iddo gynyddu ei ymdrechion dros y blynyddoedd i ddod i gwrdd â nodau hinsawdd ac amgylcheddol yr UE gyda'r nod o leihau'r defnydd o ynni, llygredd ac allyriadau nwyon tŷ gwydr yn ogystal â diogelu bioamrywiaeth yn well. Dyna yn ol yr ail argraffiad o'r Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forwrol Ewropeaidd, a ryddhawyd ar 4 Chwefror gan Asiantaeth Diogelwch Morwrol Ewrop (EMSA) ac Asiantaeth yr Amgylchedd Ewropeaidd (EEA).

Mae trafnidiaeth forwrol yn chwarae rhan hanfodol wrth gynnal masnach, twf economaidd, cysylltedd, a hygyrchedd, tra hefyd yn cyfrannu at sicrwydd ynni a chreu swyddi. Fodd bynnag, cynnydd yn y galw am drafnidiaeth ar gyfer y sector morol yn dod ag effeithiau amgylcheddol ychwanegol ar yr atmosffer ac ecosystemau morol. Yn ôl yr adroddiad , sy’n rhoi’r wybodaeth ddiweddaraf am berfformiad amgylcheddol y sector ac asesiad o ymdrechion i’w wneud yn fwy cynaliadwy, rhai cynnydd wedi'i wneud ond mae lleihau allyriadau yn parhau i fod yn her.

Mae gweithgareddau fel cludo cargo, cynwysyddion, pysgota masnachol, tanceri, a llongau mordeithio, yn ogystal â gweithgareddau porthladd, yn dal i gyfrannu'n sylweddol at ystod eang o heriau amgylcheddol, gyda'r sector cyfan yn cyfrif am 3-4% o gyfanswm yr UE Carbon deuocsid (CO₂) allyriadau, cyfran sydd angen lleihau. Yn y cyfamser, methan nwy (CH₄) allyriadau wedi dyblu o leiaf rhwng 2018 a 2023, gan gyfrif am 26% o gyfanswm allyriadau methan y sector yn 2022. Ar wahân i allyriadau nwyon tŷ gwydr, lleihau llygryddion aer fel sylffwr a nitrogen ocsidau (NO_X) yn parhau i fod yn broblem.

Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forol Ewropeaidd 2025

Mae trafnidiaeth forwrol hefyd yn parhau i gyfrannu at llygredd dŵr, trwy ollyngiadau olew a gollyngiadau dŵr gwastraff o longau, yn ogystal â sŵn tanddwr. Amcangyfrifir bod sbwriel morol o bysgodfeydd a llongau wedi haneru dros y degawd diwethaf ond mae'n parhau i fod yn anodd mynd i'r afael ag ef yn gynhwysfawr. Mae colli cynhwysydd, gan gynnwys y rhai sy'n cynnwys pelenni plastig hefyd yn parhau i fod yn ffynhonnell bwysig o lygredd môr.

Mae'r adroddiad hefyd yn datgelu bod y defnydd o tanwydd amgen ac mae ffynonellau pŵer wedi cynyddu, er o sylfaen isel. Fodd bynnag, fel y mae ar hyn o bryd, bydd angen i rai tanwyddau amgen arfaethedig gynyddu cynhyrchiant yn sylweddol er mwyn gallu bodloni’r galw posibl. Yn ogystal, canllawiau rhyngwladol cysoni bydd yn rhaid datblygu a hyfforddi cyflenwad o forwyr ar dechnolegau datgarboneiddio newydd.

Wrth ganmol yr adroddiad, dywedodd y Comisiynydd Trafnidiaeth Gynaliadwy a Thwristiaeth, Apostolion Tzitzikostas, dywedodd: “Mae’r Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forol Ewropeaidd newydd yn ganllaw gwerthfawr ar gyfer dyfodol morgludiant Ewropeaidd, un sy’n gynaliadwy, yn gystadleuol ac yn wydn. Mae'r adroddiad hwn hefyd yn alwad i weithredu. Drwy gydweithio, gallwn sicrhau bod trafnidiaeth forwrol yn parhau i fod yn chwaraewr allweddol yn ein heconomi fyd-eang, tra’n lleihau ei heffaith amgylcheddol ac yn diogelu ein cefnforoedd ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol.”

Yr Amgylchedd, Gwydnwch Dŵr a Chomisiynydd Economi Gylchol Cystadleuol Jessika Roswall Ychwanegodd: “Mae ein dyfroedd dan bwysau oherwydd newid hinsawdd, colli bioamrywiaeth, camreoli a llygredd. Dyna pam y byddaf yn lansio Strategaeth Gwydnwch Dŵr yr UE. Mae angen newid patrwm arnom o ran sut rydym yn gwerthfawrogi dŵr, i gadw ansawdd a swm dŵr ac i hybu ymyl gystadleuol ein diwydiant dŵr. Mae angen ymagwedd 'o'r ffynhonnell i'r môr' arnom gan fod gweithgareddau ar y môr wedi'u cysylltu'n agos â'r rhai ar y tir. Nawr yw’r amser ar gyfer newid trawsnewidiol yn y sectorau morol a dŵr fel y gallwn wneud Ewrop yn gallu gwrthsefyll dŵr.”

Mae'r adroddiad yn adlewyrchu'r angen dybryd i'r sector trafnidiaeth forwrol gynyddu ei ymdrechion i leihau ei ôl troed carbon ac effeithiau amgylcheddol eraill megis llygredd dŵr yn ogystal â chyflymu ymdrechion i symud i danwydd glanach, arferion porthladd a llongau cynaliadwy i leihau ei effaith ar ecosystemau morol ac arfordirol. Bydd arloesiadau a thechnolegau newydd a gwell rheolaeth yn helpu i sicrhau cynaliadwyedd yn y dyfodol mewn ffordd fforddiadwy, felly mae'n allweddol nawr bod y sector yn cynyddu ei symudiad i arferion gwyrdd.

Cyfarwyddwr Gweithredol AEE Leena Ylä-Mononen

“Mae angen gweithredu parhaus a mwy o arloesi i gyflymu’r cynnydd a wneir tuag at drafnidiaeth forol fwy cynaliadwy yn Ewrop – ar draws ei holl weithrediadau – er mwyn cyrraedd targedau uchelgeisiol y Fargen Werdd Ewropeaidd tra’n cadw cystadleurwydd y sector. Bwriad ein hadroddiad ar y cyd yw rhoi asesiad ffeithiol, seiliedig ar dystiolaeth i lunwyr polisïau a dinasyddion o’r heriau presennol ac yn y dyfodol i daith ddatgarboneiddio’r sector, yn ogystal â’r cyfleoedd y gall digideiddio a thechnoleg uwch eu cynnig ar gyfer trawsnewid morol yn wyrdd,” meddai Maja Markovčić Kostelac, Cyfarwyddwr Gweithredol EMSA.

Cyflawni cynaliadwyedd

Gellir disgwyl i fesurau deddfwriaethol newydd yr UE, cyfleoedd ariannu, a buddsoddiad, hybu datgarboneiddio’r sector. Daeth yr UE yn awdurdodaeth gyntaf i osod pris carbon ar allyriadau nwyon tŷ gwydr o longau gydag estyniad y System Masnachu Allyriadau'r UE (EU ETS) i drafnidiaeth forwrol yn 2024. Mae refeniw o'r ETS yn ariannu'r Gronfa Arloesi, un o raglenni mwyaf y byd ar gyfer technolegau arloesol, carbon isel, gyda mwy na 300 o brosiectau sy'n ymwneud â llongau eisoes wedi'u cefnogi. Ar yr un pryd, y Rheoliad Morwrol Tanwydd EU, sy'n weithredol o fis Ionawr 2025, yn cymell tanwyddau carbon isel a datrysiadau pŵer gyda chyfyngiadau dwyster nwyon tŷ gwydr ar ynni a ddefnyddir ar fwrdd llongau. Mae model Morwrol FuelEU yn darparu’r sail ar gyfer y safon tanwydd GHG (GFS) a gynigir ar gyfer lleihau allyriadau ar lefel ryngwladol drwy’r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO).

Effeithiau amgylcheddol allweddol a amlygwyd yn yr adroddiad

• Methan (CH₄) allyriadau o leiaf wedi dyblu rhwng 2018 a 2023, gan gyfrif am 26% o gyfanswm allyriadau methan y sector trafnidiaeth yn 2022. Mae hyn i'w briodoli'n bennaf i'r defnydd cynyddol o nwy naturiol hylifedig (LNG).
• Llygredd aer: Ocsidau sylffwr (SO_x) mae allyriadau yn yr UE wedi gostwng tua 70% ers 2014, yn bennaf oherwydd cyflwyno SECAs (Ardaloedd Rheoli Allyriadau Sylffwr) yng Ngogledd Ewrop. Disgwylir i SECA Môr y Canoldir, a ddaw i rym ar 1 Mai 2025, gyfrannu at ostyngiadau pellach ynghyd â'r un sydd ar ddod yng Ngogledd-ddwyrain Cefnfor yr Iwerydd gan reoli SOx a NOx. Yn y cyfamser, cododd allyriadau nitrogen ocsid (NOx) 10% ar gyfartaledd rhwng 2015 a 2023, sef 39% o allyriadau NOx sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth yn 2022.
• Llygredd dŵr: Mae trafnidiaeth forwrol yn cyfrannu at lygredd dŵr trwy ollyngiadau olew a gollyngiadau gweithredol fel dŵr llwyd, ac mae gollyngiadau dŵr o systemau glanhau nwy gwacáu dolen agored (EGCS), a ddefnyddir i leihau allyriadau ocsidau sylffwr (SOx) i'r atmosffer, yn cyfrif am 98% o'r gollyngiadau a ganiateir. Mae EGCS yn rhyddhau halogion i'r dŵr, gan amlygu'r cyfaddawd rhwng lleihau llygredd aer a chynyddu llygredd morol. Bu cynnydd o 40% rhwng 2014 a 2023 yn gollwng dŵr llwyd, a yrrwyd yn bennaf gan weithrediadau llongau mordaith.
• Sŵn tanddwr: Mae modelau pan-Ewropeaidd newydd yn datgelu lefelau uchel o sŵn pelydrol tanddwr (URN) yn rhanbarthau Sianel Lloegr, Culfor Gibraltar, Môr Adria, Culfor Dardanelles, a Môr Baltig. Gallai mesurau lliniaru leihau URN hyd at 70% rhwng 2030 a 2050.
• Sbwriel morol: Mae sbwriel morol o bysgodfeydd (11.2%) a llongau (1.8%) wedi haneru dros y degawd diwethaf. Fodd bynnag, mae heriau'n parhau, yn enwedig gyda llygredd pelenni plastig o gynwysyddion coll.
• Gwelyau môr yr effeithir arnynt: Mae tua 27% o wely'r môr ger glannau Ewrop (5% yn wynebu effeithiau difrifol) yn cael ei effeithio gan weithgareddau sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth forol megis ehangu porthladdoedd, carthu ac angori sy'n arwain at aflonyddwch ffisegol a cholli cynefinoedd.
• Rhywogaethau estron: Mae llongau yn cyflwyno'r rhan fwyaf (60%) o rywogaethau anfrodorol a rhywogaethau goresgynnol estron (56%) yn Ewrop. Fodd bynnag, arweiniodd Confensiwn Rheoli Dŵr Balast at 31% o longau ardystiedig a 23% o systemau cydymffurfio erbyn 2023.
• Crisgiau olif: Achosodd dwyster llongau cynyddol gynnydd nodedig mewn risgiau gwrthdrawiadau ag anifeiliaid mewn ardaloedd gwarchodedig Natura 2000 ar draws yr holl ranbarthau morol rhwng 2017 a 2022.

Rhannwch yr erthygl hon: