Trafnidiaeth forwrol yr UE: Cynnydd wedi'i wneud, ond mae heriau amgylcheddol o ran cynaliadwyedd yn parhau

Mae sector morol Ewrop yn gwneud cynnydd tuag at fwy o gynaliadwyedd ond bydd angen iddo gynyddu ei ymdrechion dros y blynyddoedd i ddod i gwrdd â nodau hinsawdd ac amgylcheddol yr UE gyda'r nod o leihau'r defnydd o ynni, llygredd ac allyriadau nwyon tŷ gwydr yn ogystal â diogelu bioamrywiaeth yn well. Dyna yn ol yr ail argraffiad o'r Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forwrol Ewropeaidd, a ryddhawyd ar 4 Chwefror gan Asiantaeth Diogelwch Morwrol Ewrop (EMSA) ac Asiantaeth yr Amgylchedd Ewropeaidd (EEA).

Mae trafnidiaeth forwrol yn chwarae rhan hanfodol wrth gynnal masnach, twf economaidd, cysylltedd, a hygyrchedd, tra hefyd yn cyfrannu at sicrwydd ynni a chreu swyddi. Fodd bynnag, cynnydd yn y galw am drafnidiaeth ar gyfer y sector morol yn dod ag effeithiau amgylcheddol ychwanegol ar yr atmosffer ac ecosystemau morol. Yn ôl yr adroddiad , sy’n rhoi’r wybodaeth ddiweddaraf am berfformiad amgylcheddol y sector ac asesiad o ymdrechion i’w wneud yn fwy cynaliadwy, rhai cynnydd wedi'i wneud ond mae lleihau allyriadau yn parhau i fod yn her.

Mae gweithgareddau fel cludo cargo, cynwysyddion, pysgota masnachol, tanceri, a llongau mordeithio, yn ogystal â gweithgareddau porthladd, yn dal i gyfrannu'n sylweddol at ystod eang o heriau amgylcheddol, gyda'r sector cyfan yn cyfrif am 3-4% o gyfanswm yr UE Carbon deuocsid (CO₂) allyriadau, cyfran sydd angen lleihau. Yn y cyfamser, methan nwy (CH₄) allyriadau wedi dyblu o leiaf rhwng 2018 a 2023, gan gyfrif am 26% o gyfanswm allyriadau methan y sector yn 2022. Ar wahân i allyriadau nwyon tŷ gwydr, lleihau llygryddion aer fel sylffwr a nitrogen ocsidau (NO_X) yn parhau i fod yn broblem.

Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forol Ewropeaidd 2025

Mae trafnidiaeth forwrol hefyd yn parhau i gyfrannu at llygredd dŵr, trwy ollyngiadau olew a gollyngiadau dŵr gwastraff o longau, yn ogystal â sŵn tanddwr. Amcangyfrifir bod sbwriel morol o bysgodfeydd a llongau wedi haneru dros y degawd diwethaf ond mae'n parhau i fod yn anodd mynd i'r afael ag ef yn gynhwysfawr. Mae colli cynhwysydd, gan gynnwys y rhai sy'n cynnwys pelenni plastig hefyd yn parhau i fod yn ffynhonnell bwysig o lygredd môr.

Mae'r adroddiad hefyd yn datgelu bod y defnydd o tanwydd amgen ac mae ffynonellau pŵer wedi cynyddu, er o sylfaen isel. Fodd bynnag, fel y mae ar hyn o bryd, bydd angen i rai tanwyddau amgen arfaethedig gynyddu cynhyrchiant yn sylweddol er mwyn gallu bodloni’r galw posibl. Yn ogystal, canllawiau rhyngwladol cysoni bydd yn rhaid datblygu a hyfforddi cyflenwad o forwyr ar dechnolegau datgarboneiddio newydd.

Wrth ganmol yr adroddiad, dywedodd y Comisiynydd Trafnidiaeth Gynaliadwy a Thwristiaeth, Apostolion Tzitzikostas, dywedodd: “Mae’r Adroddiad Amgylcheddol Trafnidiaeth Forol Ewropeaidd newydd yn ganllaw gwerthfawr ar gyfer dyfodol morgludiant Ewropeaidd, un sy’n gynaliadwy, yn gystadleuol ac yn wydn. Mae'r adroddiad hwn hefyd yn alwad i weithredu. Drwy gydweithio, gallwn sicrhau bod trafnidiaeth forwrol yn parhau i fod yn chwaraewr allweddol yn ein heconomi fyd-eang, tra’n lleihau ei heffaith amgylcheddol ac yn diogelu ein cefnforoedd ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol.”

Yr Amgylchedd, Gwydnwch Dŵr a Chomisiynydd Economi Gylchol Cystadleuol Jessika Roswall Ychwanegodd: "Mae ein dyfroedd o dan bwysau oherwydd newid yn yr hinsawdd, colli bioamrywiaeth, camreoli a llygredd. Dyna pam y byddaf yn lansio Strategaeth Gwydnwch Dŵr yr UE. Mae angen newid patrwm ar sut rydym yn gwerthfawrogi dŵr, i gadw ansawdd a maint dŵr ac i roi hwb i ymyl cystadleuol ein diwydiant dŵr. Mae angen ymagwedd 'ffynhonnell i'r môr' arnom gan fod gweithgareddau ar y môr wedi'u cysylltu'n agos â'r rhai ar dir. Nawr yw'r amser ar gyfer newid morol ac morol yn Ewrop.

Mae'r adroddiad yn adlewyrchu'r angen dybryd i'r sector trafnidiaeth forwrol gynyddu ei ymdrechion i leihau ei ôl troed carbon ac effeithiau amgylcheddol eraill megis llygredd dŵr yn ogystal â chyflymu ymdrechion i symud i danwydd glanach, arferion porthladd a llongau cynaliadwy i leihau ei effaith ar ecosystemau morol ac arfordirol. Bydd arloesiadau a thechnolegau newydd a gwell rheolaeth yn helpu i sicrhau cynaliadwyedd yn y dyfodol mewn ffordd fforddiadwy, felly mae'n allweddol nawr bod y sector yn cynyddu ei symudiad i arferion gwyrdd.

Cyfarwyddwr Gweithredol AEE Leena Ylä-Mononen

“Mae angen gweithredu parhaus a mwy o arloesi i gyflymu’r cynnydd a wneir tuag at drafnidiaeth forol fwy cynaliadwy yn Ewrop – ar draws ei holl weithrediadau – er mwyn cyrraedd targedau uchelgeisiol y Fargen Werdd Ewropeaidd tra’n cadw cystadleurwydd y sector. Bwriad ein hadroddiad ar y cyd yw rhoi asesiad ffeithiol, seiliedig ar dystiolaeth i lunwyr polisïau a dinasyddion o’r heriau presennol ac yn y dyfodol i daith ddatgarboneiddio’r sector, yn ogystal â’r cyfleoedd y gall digideiddio a thechnoleg uwch eu cynnig ar gyfer trawsnewid morol yn wyrdd,” meddai Maja Markovčić Kostelac, Cyfarwyddwr Gweithredol EMSA.

Cyflawni cynaliadwyedd

Gellir disgwyl i fesurau deddfwriaethol newydd yr UE, cyfleoedd ariannu, a buddsoddiad, hybu datgarboneiddio’r sector. Daeth yr UE yn awdurdodaeth gyntaf i osod pris carbon ar allyriadau nwyon tŷ gwydr o longau gydag estyniad y System Masnachu Allyriadau'r UE (EU ETS) i drafnidiaeth forwrol yn 2024. Mae refeniw o'r ETS yn ariannu'r Gronfa Arloesi, un o raglenni mwyaf y byd ar gyfer technolegau arloesol, carbon isel, gyda mwy na 300 o brosiectau sy'n ymwneud â llongau eisoes wedi'u cefnogi. Ar yr un pryd, y Rheoliad Morwrol Tanwydd EU, sy'n weithredol o fis Ionawr 2025, yn cymell tanwyddau carbon isel a datrysiadau pŵer gyda chyfyngiadau dwyster nwyon tŷ gwydr ar ynni a ddefnyddir ar fwrdd llongau. Mae model Morwrol FuelEU yn darparu’r sail ar gyfer y safon tanwydd GHG (GFS) a gynigir ar gyfer lleihau allyriadau ar lefel ryngwladol drwy’r Sefydliad Morwrol Rhyngwladol (IMO).

Effeithiau amgylcheddol allweddol a amlygwyd yn yr adroddiad

• Methan (CH₄) allyriadau o leiaf wedi dyblu rhwng 2018 a 2023, gan gyfrif am 26% o gyfanswm allyriadau methan y sector trafnidiaeth yn 2022. Mae hyn i'w briodoli'n bennaf i'r defnydd cynyddol o nwy naturiol hylifedig (LNG).
• Llygredd aer: Ocsidau sylffwr (SO_x) mae allyriadau yn yr UE wedi gostwng tua 70% ers 2014, yn bennaf oherwydd cyflwyno SECAs (Ardaloedd Rheoli Allyriadau Sylffwr) yng Ngogledd Ewrop. Disgwylir i SECA Môr y Canoldir, a ddaw i rym ar 1 Mai 2025, gyfrannu at ostyngiadau pellach ynghyd â'r un sydd ar ddod yng Ngogledd-ddwyrain Cefnfor yr Iwerydd gan reoli SOx a NOx. Yn y cyfamser, cododd allyriadau nitrogen ocsid (NOx) 10% ar gyfartaledd rhwng 2015 a 2023, sef 39% o allyriadau NOx sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth yn 2022.
• Llygredd dŵr: Mae trafnidiaeth forwrol yn cyfrannu at lygredd dŵr trwy ollyngiadau olew a gollyngiadau gweithredol fel dŵr llwyd, ac mae gollyngiadau dŵr o systemau glanhau nwy gwacáu dolen agored (EGCS), a ddefnyddir i leihau allyriadau ocsidau sylffwr (SOx) i'r atmosffer, yn cyfrif am 98% o'r gollyngiadau a ganiateir. Mae EGCS yn rhyddhau halogion i'r dŵr, gan amlygu'r cyfaddawd rhwng lleihau llygredd aer a chynyddu llygredd morol. Bu cynnydd o 40% rhwng 2014 a 2023 yn gollwng dŵr llwyd, a yrrwyd yn bennaf gan weithrediadau llongau mordaith.
• Sŵn tanddwr: Mae modelau pan-Ewropeaidd newydd yn datgelu lefelau uchel o sŵn pelydrol tanddwr (URN) yn rhanbarthau Sianel Lloegr, Culfor Gibraltar, Môr Adria, Culfor Dardanelles, a Môr Baltig. Gallai mesurau lliniaru leihau URN hyd at 70% rhwng 2030 a 2050.
• Sbwriel morol: Mae sbwriel morol o bysgodfeydd (11.2%) a llongau (1.8%) wedi haneru dros y degawd diwethaf. Fodd bynnag, mae heriau'n parhau, yn enwedig gyda llygredd pelenni plastig o gynwysyddion coll.
• Gwelyau môr yr effeithir arnynt: Mae tua 27% o wely'r môr ger glannau Ewrop (5% yn wynebu effeithiau difrifol) yn cael ei effeithio gan weithgareddau sy'n gysylltiedig â thrafnidiaeth forol megis ehangu porthladdoedd, carthu ac angori sy'n arwain at aflonyddwch ffisegol a cholli cynefinoedd.
• Rhywogaethau estron: Mae llongau yn cyflwyno'r rhan fwyaf (60%) o rywogaethau anfrodorol a rhywogaethau goresgynnol estron (56%) yn Ewrop. Fodd bynnag, arweiniodd Confensiwn Rheoli Dŵr Balast at 31% o longau ardystiedig a 23% o systemau cydymffurfio erbyn 2023.
• Crisgiau olif: Achosodd dwyster llongau cynyddol gynnydd nodedig mewn risgiau gwrthdrawiadau ag anifeiliaid mewn ardaloedd gwarchodedig Natura 2000 ar draws yr holl ranbarthau morol rhwng 2017 a 2022.

Rhannwch yr erthygl hon: