EIB yn hybu datblygu trafnidiaeth môr cynaliadwy rhwng Norwy a Denmarc

Mae Banc Buddsoddi Ewrop (EIB) yn darparu a €Benthyciad 124 miliwn i'r cwmni llongau Fjord Line ar gyfer ehangu ei fflyd. Mae dwy fferi mordeithio LNG newydd yn gweithredu rhwng Bergen, Stavanger, Langesund (Norwy) a Hirtshals (Denmarc). Y llongau fferi - MS Stavangerfjord ac MS Bergensfjord - fe'u danfonwyd gan y cwmni adeiladu llongau o Norwy, Bergen Group, yn 2013 ac yn gynharach eleni.

Diolch i'r buddsoddiad hwn gyda chefnogaeth banc yr Undeb Ewropeaidd, mae pob un o'r llongau newydd yn cynnig gwasanaethau dyddiol ar gyfer hyd at deithwyr 1,500 a cherbydau 600. Fe'u hadeiladwyd i'r safonau amgylcheddol rhyngwladol ac Ewropeaidd uchaf ac maent gyda pheiriannau â thanwydd LNG. Bydd defnyddio technoleg lân yn lleihau allyriadau sy'n niweidiol i'r amgylchedd o longau yn sylweddol. Mae'r gostyngiad o CO2 gall allyriadau gyrraedd mor uchel â 23% o gymharu â'r defnydd o beiriannau morol safonol sy'n cael eu pweru gan olew tanwydd trwm.

Dywedodd Mihai Tănăsescu, is-lywydd EIB sy’n gyfrifol am fenthyca yn Norwy: “Mae’r EIB yn cefnogi’n gryf ddatblygiad trafnidiaeth Ewropeaidd gynaliadwy. Felly, rydym yn croesawu'r cytundeb hwn yn arbennig gyda Fjord Line, wrth i'r llongau newydd gael eu tanio gan LNG wedi gwella perfformiad amgylcheddol cyffredinol fflyd y cwmni. Gan eu bod hefyd wedi cynyddu'r capasiti a ddefnyddir ar y llwybrau rhwng Norwy a Denmarc, bydd y buddsoddiad hwn yn cyfrannu at bolisi'r UE o hyrwyddo llongau môr byr - dull trafnidiaeth sy'n effeithlon iawn nid yn unig o ran perfformiad amgylcheddol ond hefyd o ran effeithlonrwydd ynni. . ”

Dywedodd Peter Frølich, cadeirydd bwrdd Fjord Line: "Mae cyfranogiad yr EIB yn gydnabyddiaeth o ymrwymiad Fjord Line i gludiant môr cynaliadwy rhwng Norwy a'r UE. Rydym yn falch o fod y cwmni trafnidiaeth forwrol Norwyaidd cyntaf i lofnodi cytundeb benthyciad gyda Banc Buddsoddi Ewrop. Mae'r benthyciad yn ein sicrhau adnoddau ariannol tymor hir am gost is, ac felly'n darparu gwerth ychwanegol ariannol ar gyfer Fjord Line. Sicrhawyd y benthyciad trwy warant gan Deyrnas Norwy, trwy'r asiantaeth credyd cymorth gwladwriaethol GIEK, "ychwanegodd. “O ystyried bod traddodiadau morwrol Norwyaidd yn mynd yr holl ffordd yn ôl i oes y Llychlynwyr, roedd yn ymddangos ei bod yn iawn cael presenoldeb Norwyaidd trwm wrth ddylunio ac adeiladu’r llongau, a wnaed gan Bergen Group Fosen gyda llawer o gyfranwyr a chyflenwyr o Norwy. Mae harddwch y llongau hyn yn llawer mwy na chroen yn ddwfn. Fe'u hadeiladir i symud oddi ar amodau Môr y Gogledd sy'n aml yn llym. ”

Dywedodd Øyvind Ajer, cyfarwyddwr cyffredinol cynorthwyol GIEK: "Mae GIEK yn cefnogi allforwyr o Norwy gyda gwarantau ar gyfer cyllido eu prynwyr. Mae'r gwarantau wedi cefnogi sector morwrol Norwy i ddatblygu technoleg sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, ac mae fferïau Fjord Line yn enghraifft dda o hyn. Mae'r benthyciad i Fjord Line yn cynrychioli'r trefniant gwarant cyntaf a ddaeth i ben rhwng GIEK ac EIB, a gall baratoi ar gyfer arian tebyg arall o fewn cwmpas yr EIB. " Fjord Line newydd mordaith fferïau mae'r ddau fetr 170 o hyd ac mae ganddynt bwysau marw neu 3,900 tunnell. Pob llongwedi 306 cabanau.

Mae gan y ddwy fferi fordaith pedair injan nwy naturiol hylif (LNG) gyda silindrau 12 hynny cynhyrchu 5,400kW (7,300 hp) o bŵer. Fjord Llinellau dewis of y mwyaf datblygedig technoleg injan ar gael yn rhoi system yrru i'r ddau long newydd y mwyaf proffidiol a gyfeillgar i'r amgylchedd. In Bydd safonau 2015, newydd a llymach ar gyfer cynnwys sylffwr tanwydd llongau yn dod i rym yng ngogledd Ewrop. Y LNGmae peiriannau'n caniatáu i Fjord Line fodloni'r safonau hyn gydag ymyl fawr. Wrth angori, mae'r llong yn defnyddiopeiriannau ategol bod rhedeg ar disel. Fodd bynnag, mae gan yr injans hyn drawsnewidwyr catalytig pwerus sy'n lleihau Allyriadau NOx i tua lefel y peiriannau LNG.

Ynglŷn â'r EIB

Mae Banc Buddsoddi Ewrop yn y tymor hir sefydliad benthyca yr Undeb Ewropeaidd ac yn eiddo i'r aelod-wladwriaethau'r UE. Mae'n gwneud cyllid hirdymor ar gael ar gyfer buddsoddi cadarn er mwyn cyfrannu tuag at nodau polisi'r UE. Ar sail un o'i fandadau allanol, mae'r EIB wedi ariannu prosiectau yng ngwledydd EFTA ers 1994. Norwy yw partner EFTA mwyaf yr EIB o ran cyllid, ac mae'n cyfrif am bron i hanner benthyciadau EFTA. Hyd yn hyn, mae cyllid EIB yn Norwy o dan fandad EFTA yn cyfateb i rai €1.4 biliwn. I gael mwy o wybodaeth am weithgaredd EIB yng ngwledydd EFTA cliciwch yma.

Ynglŷn â Fjord Line

Mae Fjord Line yn gwmni llongau modern sy'n cynnig cludiant diogel a chyffyrddus rhwng Norwy a chyfandir Ewrop. Mae'r cwmni'n mwynhau twf cryf oherwydd llongau newydd ac arlwy estynedig i deithwyr a chludwyr nwyddau.

Ym mis Gorffennaf 2013, MS Stavangerfjord, aeth y cyntaf o ddwy fferi mordeithio newydd ac ecogyfeillgar Fjord Line i wasanaeth ar y llinellau rhwng Bergen, Stavanger a Hirtshals yn ogystal â Hirtshals a Langesund, tra bod y fferi fordeithio union yr un fath MS Bergensfjord ymunodd â'i chwaer long ar yr un llwybr eleni, gan ganiatáu ymadawiadau dyddiol trwy'r flwyddyn.

Ar 20 Mehefin, agorodd Fjord Line ei linell Sandefjord, Norwy-Strömstad, Sweden newydd, a wasanaethir gan y rhai sydd wedi'u hailfodelu'n llwyr MS Oslofjord mae hynny bellach yn gwneud dwy daith gron y dydd.

Yn ystod y gwanwyn a'r haf, mae Fjord Line hefyd yn gweithredu'r catamaran cyflym Cat Fjord HSC rhwng tref Kristiansand a Hirtshals, Denmarc yn ne Norwy.

Yn ogystal â chludo teithwyr, mae gan Fjord Line ddigon o gapasiti ar gyfer pob math o gerbydau masnachol a chludo nwyddau. Mae unedau cargo'r llinell yn Norwy a Denmarc yn trin y gwasanaethau hynny.

Sefydlwyd Fjord Line yn 1993 ac mae ganddo weithwyr 630 yn fras, y mae 175 ohonynt yn gweithio ar dir yn Bergen, Stavanger, Egersund, Langesund, Kristiansand, Hirtshals, Sandefjord a Strömstad tra bod 455 yn gweithio ar y môr trwy'r flwyddyn. Mae staff yn cynyddu tua 250 o bobl yn ystod tymor yr haf. Mae gan Fjord Line bond a restrir ar Gyfnewidfa Stoc Oslo. Mae Ingvald Fardal wedi bod yn Brif Swyddog Gweithredol Fjord Line ers 2007.

Rhannwch yr erthygl hon: