Cysylltu â ni

allyriadau CO2

Undeb yr UE Ynni: Bwriadau da, byr ar penodol, yn gwrthgilio oddi ar dryciau

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 12 yn ôl

on

Rydym yn defnyddio eich cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych wedi cydsynio iddynt ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch. Gallwch ddad-danysgrifio unrhyw bryd.

jos_dingsMae croeso i strategaeth Undeb Ynni’r Comisiwn Ewropeaidd ar gyfer ceir glanach a thrydaneiddio trafnidiaeth ond mae cael gwared ar safonau CO2 ar gyfer tryciau a bysiau yn gonsesiwn siomedig i ddiddordebau arbennig, meddai’r grŵp trafnidiaeth gynaliadwy Trafnidiaeth a’r Amgylchedd. Mae cynnwys hedfan a llongau yn ymrwymiad lleihau 2030 - sy'n cwmpasu'r holl sectorau a ffynonellau allyriadau - bellach yn glir, ac mae'r alwad i gynhadledd hinsawdd Paris bennu terfyn amser ar gyfer gweithredu gan ICAO ac IMO yn amserol.
Mae ymrwymiad y strategaeth ar gyfer datgarboneiddio a thrydaneiddio trafnidiaeth, gan gynnwys rheilffyrdd, yn Ewrop yn fan cychwyn da ac mae croeso hefyd i safonau CO2 tynnach ar gyfer ceir a faniau - ond mae angen eu cyflwyno o 2025. Mae safonau CO2 ar gyfer tryciau wedi'u gollwng o'r fersiwn derfynol, gan beryglu'r UE ar ei hôl hi o Japan a'r Unol Daleithiau tra bod angen iddo ddal i fyny ar ddiwedd 20 mlynedd o farweidd-dra yn yr economi tanwydd. Mae'r cyfathrebiad hefyd yn sôn am bolisi cynaliadwyedd biodanwydd a biomas ac, ar ôl y bleidlais dyngedfennol ar ddiwygio biodanwydd yn Senedd Ewrop, mae T&E o'r farn y dylai hyn gynnwys effeithiau anuniongyrchol cynhyrchu biodanwydd a darparu dim cefnogaeth bellach i fiodanwydd ar y tir.
Bob blwyddyn mae Ewrop yn gwario tua € 300 biliwn ar fewnforion olew, y rhan fwyaf ohono i gadw olwynion cludo i droi. Y sector trafnidiaeth yw ffynhonnell fwyaf allyriadau nwyon tŷ gwydr Ewrop.
Dywedodd y cyfarwyddwr T&E, Jos Dings: "Rydym yn croesawu bwriadau da'r Comisiwn ar geir glanach a thrydaneiddio trafnidiaeth, gan gynnwys rheilffyrdd. Ond mae gwyro oddi wrth ymrwymiad cynharach i gyflwyno safonau CO2 ar gyfer tryciau a bysiau yn gonsesiwn cwbl ddigroeso i ddiddordebau arbennig. Nawr bod y Comisiwn wedi egluro bod hedfan a llongau yn ymrwymiad lleihau 2030, mae angen i ni weld gwaith dilynol ar lefel yr UE a rhyngwladol. ”
Yn ei gyfathrebu Road to Paris, mae'r UE yn cadarnhau bod hedfan a llongau yn dod o dan ei ymrwymiadau lleihau 2030 ac yn rhoi dyddiad cau i Sefydliad Morwrol Rhyngwladol y Cenhedloedd Unedig (IMO) a'r Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO) reoleiddio allyriadau erbyn diwedd 2016. Mae'r. dau sector yw'r ffynonellau allyriadau a defnydd olew sy'n tyfu gyflymaf yn Ewrop, a disgwylir i'w hallyriadau godi hyd at 250% yn fyd-eang erbyn 2050. Ar ben hynny mae'r ddau wedi'u heithrio o'r holl drethi tanwydd a TAW.
Dywedodd Bill Hemmings, rheolwr bynceri T&E: “Mae hedfan a llongau yn cyfrif am oddeutu 8% o’r broblem cynhesu byd-eang gyfredol a, gyda disgwyl i’w cenadaethau dyfu 250% erbyn 2050, mae’n hanfodol bod y sectorau hyn yn cael eu cynnwys mewn hinsawdd fyd-eang. delio. Ar yr un pryd ni ddylai’r UE ddal ei anadl - mae’n amlwg bod strategaeth yr Undeb Ynni yn gofyn am fesurau domestig newydd ac ychwanegol ar gyfer y sectorau hyn nawr. ”

Rhannwch yr erthygl hon:

Rhannu hyn:
Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy’n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Telerau ac Amodau cyhoeddi am ragor o wybodaeth Mae Gohebydd yr UE yn cofleidio deallusrwydd artiffisial fel arf i wella ansawdd newyddiadurol, effeithlonrwydd a hygyrchedd, tra'n cynnal goruchwyliaeth olygyddol ddynol llym, safonau moesegol, a thryloywder ym mhob cynnwys a gynorthwyir gan AI. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Polisi AI i gael rhagor o wybodaeth.
hysbyseb

Poblogaidd