Cysylltu â ni

Tsieina

'Roedd cerbydau ynni newydd yn fwy na 120,000 erbyn 2014'

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 11 yn ôl

on

Rydym yn defnyddio eich cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych wedi cydsynio iddynt ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch. Gallwch ddad-danysgrifio unrhyw bryd.

20140903083011823Gan Song Shengxia

Mae China wedi gwneud cynnydd sylweddol yn natblygiad cerbydau ynni newydd trwy roi mwy na 120,000 o geir ynni newydd ar y ffordd erbyn diwedd 2014, meddai gweinidog gwyddoniaeth a thechnoleg y wlad.

O ganlyniad i gyfres o bolisïau a gyhoeddwyd gan y Cyngor Gwladol i gefnogi datblygiad cerbydau ynni newydd, mae llawer o'r datblygiadau ymchwil a datblygu yn y maes wedi cael eu cynhyrchu, meddai Wan Gang, gweinidog gwyddoniaeth a thechnoleg yn cynhadledd i'r wasg ar ymylon y sesiwn ddeddfwriaethol genedlaethol barhaus.

Yn ôl Wan, roedd cyfanswm nifer y cerbydau ynni newydd wedi rhagori ar 120,000 erbyn diwedd 2014, a gwerthwyd bron i 80,000 o gerbydau ynni newydd y llynedd.

Daeth ei sylwadau yn dilyn dadorchuddio cynllun ym mis Chwefror gan y Weinyddiaeth Wyddoniaeth a Thechnoleg a bwysleisiodd y bydd Tsieina’n ceisio adeiladu cadwyn ddiwydiannol gyflawn a rhoi 5 miliwn o gerbydau ynni newydd ar ffyrdd erbyn 2020.

“Mae'r nod o gael 5 miliwn o gerbydau ynni newydd erbyn 2020 yn uchelgeisiol iawn. O ystyried yr hyn a gyflawnwyd hyd yn hyn, mae'r diwydiant yn dal i fod ymhell ar ôl y nod hwnnw, ”meddai Zeng Zhiling, rheolwr cyffredinol LMC Automotive Consulting yn Shanghai, wrth y Amseroedd Byd-eang.

Mae China wedi cyhoeddi llond llaw o bolisïau i annog gwerthu cerbydau ynni newydd.

Mae gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi bod yn gryf ers ail hanner 2014 yn dilyn cyhoeddiad y llywodraeth i hepgor y dreth brynu ar gyfer cerbydau ynni newydd ym mis Awst.

Ym mis Rhagfyr, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Gyllid y byddai'n ymestyn cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd i 2020. Mae sawl dinas haen gyntaf gan gynnwys Beijing a Shanghai hefyd wedi mabwysiadu polisi plât trwydded ffafriol ar gyfer cerbydau ynni newydd.

Fodd bynnag, er gwaethaf y polisïau ffafriol gan y llywodraeth, mae'r diffyg seilwaith gwefru wedi gwneud defnyddwyr yn llai parod i feddu ar gerbyd trydan pur.

Dywedodd Xu Heyi, llywydd awtomeiddiwr blaenllaw China BAIC Group a dirprwy i Gyngres Genedlaethol y Bobl, mewn trafodaeth banel bod y ffocws o ddatblygu sector cerbydau ynni newydd bellach ar adeiladu cyfleusterau gwefru. (Daily Bobl ac Amseroedd Byd-eang)

Rhannwch yr erthygl hon:

Rhannu hyn:
Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy’n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Telerau ac Amodau cyhoeddi am ragor o wybodaeth Mae Gohebydd yr UE yn cofleidio deallusrwydd artiffisial fel arf i wella ansawdd newyddiadurol, effeithlonrwydd a hygyrchedd, tra'n cynnal goruchwyliaeth olygyddol ddynol llym, safonau moesegol, a thryloywder ym mhob cynnwys a gynorthwyir gan AI. Gweler yr UE Gohebydd yn llawn Polisi AI i gael rhagor o wybodaeth.
hysbyseb

Poblogaidd