cymdeithas maes awyr ewrop yn croesawu penderfyniad #Heathrow, ond mae'n rhybuddio bod "Ewrop yn parhau i wynebu wasgfa capasiti dros y 20 mlynedd nesaf"

Mae Llywodraeth y DU wedi cyhoeddi cymeradwyaeth betrus ar gyfer rhedfa ychwanegol ym maes awyr Llundain-Heathrow - yn amodol ar ymgynghoriad cyhoeddus arall a phleidlais seneddol. Mae'r cyhoeddiad hwn yn tynnu sylw at linell amser ar gyfer cymeradwyaeth derfynol a allai ymestyn i ddiwedd 2017.

Gan ymateb i’r newyddion, croesawodd ACI EUROPE - cymdeithas maes awyr Ewrop - y ffaith bod llywodraeth y DU wedi egluro ei safbwynt ar ehangu capasiti maes awyr yn y DU. Galwodd ACI EUROPE am ddarparu'r capasiti ychwanegol hwn yn gyflym, yn ogystal ag am ddatblygu capasiti maes awyr ymhellach a sicrwydd cyfreithiol ar ddyfodol y berthynas hedfan rhwng y DU a'r UE.

Dywedodd Olivier Jankovec, Cyfarwyddwr Cyffredinol ACI EUROPE: “Mae'r cyhoeddiad hwn yn dod â ni yn nes at ddiwedd un o'r prosesau cynllunio seilwaith hwyaf, yr ymgynghorir yn gyhoeddus â hwy, unrhyw le yn y byd. Er ei fod yn ddatblygiad cadarnhaol ynddo'i hun, dim ond cam cyntaf yw hwn sy'n gofyn am weithredu cyflym a chynllun ar gyfer datblygu capasiti meysydd awyr pellach - yn anad dim oherwydd na fydd y rhedfa newydd hon yn Heathrow yn ddigon i ateb y galw am gludiant awyr yn y dyfodol. Mae economi ynys yn byw neu'n marw trwy ei chysylltedd aer. Os yw Llywodraeth y DU o ddifrif am ei ffocws ar dwf economaidd a chadw lleoliad byd-eang y wlad, mae angen iddi wreiddio'n wirioneddol gysylltedd aer a datblygu meysydd awyr cynaliadwy yn ei strategaeth economaidd. Mae hyn wedi dod yn nodwedd gyffredin o rai o economïau mwyaf deinamig a blaengar y byd. ”

Brexit: Nid yw perthynas Hedfan y DU-yr UE yn glir eto

Ychwanegodd Jankovec, “yn olaf ond nid lleiaf, ni all y cyhoeddiad heddiw gymryd lle sicrwydd cyfreithiol mawr ei angen dros ddyfodol y berthynas hedfan rhwng y DU a’r UE. Rhaid cael sicrwydd cyflym y bydd Llywodraeth y DU, fel rhan o’i strategaeth Brexit, yn ceisio sicrhau y bydd marchnad hedfan y DU a’r UE yn parhau i fod wedi’i hintegreiddio’n agos - gyda chwmnïau hedfan yr UE a’r DU yn parhau i fwynhau mynediad am ddim i’r farchnad. ”

Fel y cydnabuwyd gan Strategaeth Hedfan yr UE a lansiwyd y llynedd, mae'r diffyg capasiti maes awyr digonol yn parhau i fod yn un o'r prif heriau sy'n wynebu hedfan Ewropeaidd - gyda'r sefyllfa'n arbennig o ddifrifol yn y DU. Mae EUROCONTROL wedi rhagweld na fydd lefelau digonol o gapasiti meysydd awyr yn golygu na fydd 12% o'r galw am gludiant awyr yn cael ei ddarparu erbyn 2035 - neu 1.9 miliwn o hediadau ddim yn digwydd. Bydd diffyg capasiti maes awyr yn effeithio'n bennaf ar feysydd awyr canolig eu maint a mwy - gan adlewyrchu tueddiad o grynodiad traffig awyr gan fod cwmnïau hedfan yn tueddu i ganolbwyntio ar farchnadoedd cynradd a chynnyrch uwch. Ynghyd â Thwrci, yr Iseldiroedd a Gwlad Belg, mae disgwyl i'r DU wynebu prinder sylweddol o ran capasiti'r maes awyr.

Dywedodd Jankovec: “Mae Ewrop yn parhau i wynebu wasgfa capasiti maes awyr dros yr 20 mlynedd nesaf. Bydd hyn yn amlwg yn brifo hedfan - gyda disgwyl i oedi a chanslo hedfan gyrraedd lefelau digynsail trwy'r rhwydwaith cyfan a hefyd cynhyrchu aneffeithlonrwydd amgylcheddol enfawr. Yn ogystal, bydd hyn yn niweidio ein heconomïau gyda'r cysylltedd aer gwanhau o ganlyniad yn costio € 97 biliwn mewn CMC a gollir yn flynyddol a bron i 2 filiwn o swyddi yn cael eu colli allan erbyn 2035. "

Rhannwch yr erthygl hon: