Mae'r Coridor Canol yn bwriadu cryfhau a chyfrannu masnach a chydweithrediad yr UE-Asia

Fel y gallai fod gan lawer o ddarllenwyr wybodaeth am y cynnydd yn rôl coridorau rheilffyrdd traws-Ewrasiaidd, yn enwedig trwy lens polisi gwirioneddol yr UE tuag at nodau'r cynnydd mewn cyfran rheilffyrdd yn y sector trafnidiaeth a gwneud yr economïau'n fwy cynaliadwy a glanach, rydym yn ei chael hi'n eithaf amser ac wedi'i gydlynu mewn cytgord â bwriadau'r Llwybr Trafnidiaeth Rhyngwladol Traws-Caspia (TITR neu'r Coridor Canol) i gyfrannu at y nodau uchelgeisiol hyn a dod yn bartner i'r UE tuag at y cyfeiriad hwn., yn ysgrifennu Llwybr Cludiant Rhyngwladol Traws-Caspiaidd y Gymdeithas Ryngwladol Ysgrifennydd Cyffredinol Rakhmetolla Kudaibergenov.

Hanes a ffeithiau

Ym mis Chwefror 2014, sefydlwyd y Pwyllgor Cydlynu ar gyfer Datblygu'r TITR gydag aelodaeth gychwynnol cwmnïau seilwaith Azerbaijan, Georgia a Kazakhstan (3 rheilffordd, 3 porthladd a llongau). Ymhlith gweithgareddau'r Pwyllgor Cydlynu oedd yn gyntaf oll brofiad y gwaith cydgysylltiedig rhyngwladol, gan ffurfio cyfraddau tariff effeithiol ar gyfer cludo cynwysyddion, ar gyfer cludo cargo cyffredinol (tanwydd, gasoil, grawn, metelau ac ati) a threfnu'r peilot cyntaf. trenau cynhwysydd "Nomad Express" yn 2015-2016.

Ymhellach, penderfynodd cyfranogwyr y Pwyllgor Cydlynu sefydlu “TITR” y Gymdeithas Ryngwladol gyda phencadlys yn Astana, sydd wedi dechrau ei weithgareddau ers mis Chwefror 2017.

Nawr ar ôl 4 blynedd ar ôl ei sefydlu daeth y gymdeithas TITR yn adnabyddus ac yn adnabyddus. Heddiw mae'n cael ei gynrychioli gan 8 gwlad (ymunodd yr Wcrain, Gwlad Pwyl, China, Twrci a Rwmania) ac 20 aelod o gwmnïau gwladol a phreifat. Mae'n gysylltiad dielw â'r nodau eithriadol o fasnachol:

• Denu cargo cludo a masnach dramor i'r TITR,
• Datblygu cynhyrchion logisteg integredig ar hyd y coridor,
• Datblygu datrysiad integredig (technoleg) ar gyfer y broses gludo ar draws TITR,
• Hyrwyddo cystadleurwydd TITR o'i gymharu â llwybrau amgen,
• Gweithredu polisi tariff effeithiol, optimeiddio costau,
• Gostyngiad yn y rhwystrau gweinyddol sy'n gysylltiedig â'r ffin a gweithdrefnau tollau ac sy'n gysylltiedig â phrosesu cludo.

Diffiniad y TITR, fel y mae'n dilyn yn unol â'i enw, yw'r holl reilffordd rhwng porthladdoedd Azerbaijan a Kazakhstan ym Môr Caspia o'r holl fathau o gargo a chyfeiriad (cludo, mewnforio ac allforio). Felly mae TITR yn darparu ei wasanaeth ar gyfer cludo cargo o China a gwledydd Canol Asia tuag at Ewrop ac Affrica yn ogystal ag i'r cyfeiriad arall. Fel heddiw, y rhan sylweddol o gargo yw ystod eang o allforion Kazakhstani, gan gynnwys petrocemegion, LPG, metelau fferrus ac anfferrus, glo, golosg, ferroalloys, grawnfwydydd, hadau olew, codlysiau a llawer o rai eraill.

Prif wahaniaeth y Coridor Canol yw ein bod yn darparu nid yn unig wasanaeth cynwysyddion, ond hefyd llwythi wagenni a chargo prosiect. Mae'n hysbys yn eang bod prif ysgogydd twf mewn traffig i gyfeiriad China - Ewrop wedi dod yn "gymorthdaliadau" gan Lywodraeth Tsieina, ond wrth i ddatblygiad ein llwybr ddigwydd gyda'u cyfranogiad di-nod, mae hyn yn dangos ein ffin fawr o diogelwch a pharodrwydd ar gyfer unrhyw newidiadau i'r farchnad a allai ddod hyd yn oed yn fwy ffafriol i ni. Ar ben hynny oherwydd bod potensial y sylfaen cargo yn uchel iawn ym mhob cyfeiriad.

hysbyseb

Yn ystod 2020, blwyddyn bandemig COVID-19 ddiwethaf, ni fu unrhyw stopio nac ymyrraeth yng ngwaith y TITR. Wrth gwrs, dim ond gwaith cyffredin sydd wedi'i gydlynu'n dda gan holl gyfranogwyr TITR, technoleg glir ar gyfer trefnu trenau cynwysyddion, llai o amseroedd cludo a'r tariffau cystadleuol sy'n allweddol i'r llwyddiant a gyflawnir. Yn 2016 dim ond 122 o gynwysyddion yn TEU a basiodd trwy ein llwybr ac yn 2020 mae tua 21 000 o gynwysyddion TEU eisoes.

Yn ôl canlyniadau 5 mis 2021, cyfaint y cludo cargo ar hyd y TITR oedd 218 mil o dunelli, allan ohono mae 120 mil o dunelli neu 55% yn dramwyfa trwy Kazakhstan, sydd 14% yn fwy nag yn yr un cyfnod yn 2020 Mae cludo nwyddau i'r cyfeiriad hwn yn cael ei wneud yn bennaf mewn cynwysyddion. Mae'r cynnydd mewn traffig Gorllewin-Dwyrain 2 gwaith yn ganlyniad i gyflenwi cig a sgil-gynhyrchion o'r Unol Daleithiau i Kyrgyzstan ac Uzbekistan, siwgr i Tajikistan a Kyrgyzstan, sodiwm tetraborate o Dwrci i China. Cyfanswm y traffig tua'r gorllewin am 5 mis yn 2021 oedd 83 mil o dunelli, sydd bron yr un fath ag yn yr un cyfnod yn y flwyddyn flaenorol. Er bod ei strwythur wedi'i newid, gan gynnwys cynnydd i 3,4 gwaith o draffig past tomato o China i'r Eidal a dyblu cyfeintiau cnau Ffrengig o China i Dwrci.

O Ionawr 1, 2021 hyd heddiw, mae 47 trên cynhwysydd wedi pasio ar hyd y llwybr i'r cyfeiriad gorllewinol a 4 trên ar goes Twrci - China o'r coridor. Felly roedd cyfanswm cyfaint y traffig cynwysyddion mewn 5 mis o 2021 yn 9674 TEU neu 27% yn uwch nag mewn 5 mis o 2020.

Canolbwynt newydd Aktau a'r safbwyntiau a'r cyfleoedd ar gyfer y busnes Ewropeaidd

Fel pwynt tyfu newydd ar fap logisteg Ewrasia - mae disgwyl i Aktau (yn rhan orllewinol Kazakhstan) gael ei gydnabod ac yn effeithiol fel Porth Sych Khorgos ym mhwynt ffin Khorgos - Altynkol rhwng China a Kazakhstan.

Ar ran y Gymdeithas, rydym yn croesawu ac yn ceisio cefnogi datblygiad cryfach a chyflymach o bŵer logisteg Hwb Aktau, gan y bydd ei lwyddiant yn amlwg yn golygu bod cargo o'r UE newydd basio trwy'r TITR ac eisoes wedi dod â gwerth iddo bydd ei aelodau ar hyd y llwybr cyn y cargo yn cael eu dosbarthu ymhellach i'r cyfarwyddiadau i'r de o Rwsia, China neu wledydd Canol Asia.

Yma hoffwn nodi y byddai ochr Kazakhstan yn falch o gwrdd â buddsoddiadau tramor yn y rhanbarth ac yn croesawu’n gynnes y rhai Ewropeaidd yn gynnes. Gellir darganfod yr ystod gyfan o driniaeth ffafriol i'r buddsoddwyr yma gan ddechrau o'r sector blaenoriaeth trafnidiaeth a logisteg, er enghraifft warysau cost-gyfeillgar o gargo a gynhyrchir ac a anelwyd at y CIS a gwledydd Asia ac at gyfleuster cynhyrchu newydd yn llawn i'w agor. o ble gellir anfon y nwyddau a gynhyrchir wedi hynny i farchnadoedd y byd.

Rydym yn dymuno integreiddio'r Coridor Canol ymhellach yn gyflym i'r system logisteg trafnidiaeth fyd-eang a chysylltiadau rhyngwladol. Bydd potensial cludo a chludiant gwledydd TITR yn arwain at synergedd cyffredin a datblygiad systemau logisteg wrth ffurfio pensaernïaeth newydd o goridorau traws-gyfandirol.

Y fasnach gyfan rhwng Kazakhstan a'r UE ar gyfer 2020 yw 23,7 biliwn USD (gan gynnwys allforion - 17.7 biliwn USD a mewnforion - 6 biliwn USD). Mae cyfanswm Kazakstan yn allforio tua 160 miliwn o dunelli o wahanol gargoau i'w chymdogion cyfagos ac i farchnadoedd y byd, gan gynnwys tua 85 miliwn o dunelli ar reilffordd a thua 75 miliwn o dunelli gan biblinellau. Felly mae yna lawer o botensial o hyd ar gyfer partneriaeth sydd o fudd i'r ddwy ochr, rydyn ni'n gweld gyda defnyddio llinellau morwrol y Môr Du, twnnel cargo Marmaray a chysylltiad â system coridor trafnidiaeth Ewrop.

Gan wneud cais i'r gymdeithas fusnes Ewropeaidd rydym am roi hwb newydd i gynyddu rhwydweithio busnes, gan ddatgelu'r ystod eang o gyfleoedd y Coridor Canol fel Pont Masnach a Thrafnidiaeth Ewrop ac Asia, rydym yn agored am gynigion a phrosiectau newydd ar ein llwybr, yn barod ar gyfer hybu cysylltiadau masnach rhwng gwledydd sydd wedi'u lleoli i'r dwyrain a'r gorllewin o Fôr Caspia.

Rhannwch yr erthygl hon: