llygredd Car: achos diweddaraf yn dangos Rhaid methiant systematig yn rheoliad i'r afael ar frys yn dweud Greens

Wrth sôn am yr honiadau diweddaraf yn yr Almaen y gallai gwneuthurwr ceir newydd, Opel, hefyd fod wedi ffugio data allyriadau llygryddion, yn ôl ymchwil gan sefydliad o’r Swistir (1), Dywedodd cyd-lywydd y Gwyrddion / EFA, Rebecca Harms: "Mae'r sgandal ddiweddaraf hon yn tanlinellu bod hon yn broblem ar draws y sector ac nid yn gyfyngedig i Volkswagen yn unig. Mae methiant systemig yn rheoleiddio'r diwydiant ceir ac mae hwn yn fethiant ledled yr UE. mater ond, hyd yn hyn, ni chafwyd ymateb cywir gan yr UE. Ni allwn dderbyn yn syml bod rheolau'r UE sy'n anelu at amddiffyn iechyd y cyhoedd a'r amgylchedd yn cael eu hanwybyddu.

"Am wythnosau, rydym wedi bod yn galw ar y Comisiwn Ewropeaidd i gynnal ymchwiliad cynhwysfawr i'r honiadau o ffugio data allyriadau gan wneuthurwyr ceir a rôl yr awdurdodau cenedlaethol cyfrifol, a sicrhau bod unrhyw droseddau yn cael eu cosbi'n iawn. Rydym hefyd wedi galw am a Pwyllgor ymchwilio Senedd Ewrop. Am flynyddoedd, rydym wedi bod yn annog y Comisiwn i gau'r bylchau o dan reolau allyriadau ceir yr UE, sy'n galluogi gwneuthurwyr ceir i gynhyrchu a marchnata ceir sy'n allyrru llygryddion ar lefel sylweddol uwch na'r terfynau a osodir o dan gyfraith yr UE. nawr yn bryd i'r Comisiwn roi'r gorau i addunedu i'r lobi ceir a'i bartneriaid mewn rhai llywodraethau yn yr UE. "

Wrth sôn am y broses barhaus ar adolygu’r system cylchred prawf gyfredol ar gyfer mesur allyriadau llygryddion ceir, y gellid dod i ben mor gynnar â’r wythnos nesaf, ychwanegodd llefarydd yr amgylchedd Gwyrdd ac Is-lywydd Bas Eickhout: "Mae'n sinigaidd ac yn annealladwy bod llywodraethau'r UE yn gweithio. tanseilio cynigion yn llwyr i greu gweithdrefn brofi ar gyfer mesur allyriadau llygryddion ceir yn seiliedig ar amodau gyrru go iawn go iawn. Mae'n hollol groes i sut y dylai rheoleiddiwr cyfrifol ymateb i'r sgandalau hyn.

"Rydyn ni'n gwybod bod y weithdrefn prawf labordy gyfredol ar gyfer mesur allyriadau llygryddion yn golygu bod llawer o geir yn cael eu cymeradwyo i'w gwerthu ar y farchnad er gwaethaf cael allyriadau llygryddion lawer gwaith yn uwch na'r terfynau cyfreithiol yn amodau gyrru'r byd go iawn. Mae angen i hyn newid yn wael. Fodd bynnag, mae cynnig gan mae Comisiwn yr UE ar gyfer prawf allyriadau gyrru go iawn yn cynnwys eithriadau a fyddai’n golygu y gallai ceir barhau i gael eu cymeradwyo ar gyfer y farchnad hyd yn oed os nad ydynt yn cydymffurfio â therfynau llygryddion yr UE. O dan yr hyn a elwir yn ‘ffactor cydymffurfio’, byddai gweithgynhyrchwyr yn cael gwneud hynny ceir marchnad sy'n mynd y tu hwnt i'r terfynau 50-60%. Yr hyn sy'n waeth yw bod llawer o lywodraethau'r UE yn ceisio cynyddu'r ffactor cydymffurfio hwn ac yn caniatáu i geir ragori ar y terfynau llygredd yn barhaol. Mae hyn yn warth. Gyda'r broses gomioleg ar gyfer cytuno ar y rheolau yn agos i gloi, rydym yn annog yn gryf y Comisiwn a llywodraethau’r UE i gymeradwyo cylch prawf sy’n seiliedig ar allyriadau gyrru go iawn, heb unrhyw eithriadau. Y dewis arall fyddai b e methiant i ddinasyddion Ewrop. "

(1) Rhyddhaodd NGO NGO yr Almaen Deutsche Umwelthilfe y canfyddiadau

Rhannwch yr erthygl hon: