Cysylltu â ni

allyriadau CO2

Allyriadau CO2 o geir: Ffeithiau a ffigurau (ffeithluniau) 

RHANNU:

cyhoeddwyd

blynyddoedd 2 yn ôl

on

Rydyn ni'n defnyddio'ch cofrestriad i ddarparu cynnwys mewn ffyrdd rydych chi wedi cydsynio iddyn nhw ac i wella ein dealltwriaeth ohonoch chi. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.

Ydych chi erioed wedi meddwl faint o CO2 sy'n cael ei ollwng gan geir neu a yw cerbydau trydan yn ddewis arall glanach mewn gwirionedd? Edrychwch ar ein ffeithluniau i ddarganfod, Cymdeithas.

Trafnidiaeth oedd yn gyfrifol am tua chwarter o gyfanswm allyriadau CO2 yr UE yn 2019, a daeth 71.7% ohono o drafnidiaeth ffyrdd, yn ôl adroddiad gan Asiantaeth yr Amgylchedd Ewropeaidd.

Nod yr UE yw cyflawni a Gostyngiad o 90% mewn allyriadau nwyon tŷ gwydr o drafnidiaeth erbyn 2050, o gymharu â 1990. Mae hyn yn rhan o'i ymdrechion i leihau allyriadau CO2 a chyflawni niwtraliaeth hinsawdd erbyn 2050 o dan y Map ffordd y Fargen Werdd Ewropeaidd.

Ffeithlun yn dangos sut mae gwahanol sectorau yn yr UE wedi lleihau (ac eithrio trafnidiaeth ddomestig) eu hallyriadau nwyon tŷ gwydr rhwng 1990 a 2019.
Esblygiad allyriadau CO2 yn yr UE yn ôl sector (1990-2019)  

Allyriadau trafnidiaeth ar gynnydd

Trafnidiaeth yw’r unig sector lle mae allyriadau nwyon tŷ gwydr wedi cynyddu yn ystod y tri degawd diwethaf. gan godi 33.5% rhwng 1990 a 2019.

Ni fydd yn hawdd lleihau allyriadau CO2 o drafnidiaeth yn sylweddol, gan fod cyfradd y gostyngiadau mewn allyriadau wedi arafu. Yn ôl y rhagamcanion presennol, dim ond 2050% yw'r gostyngiad mewn allyriadau trafnidiaeth erbyn 22, ymhell y tu ôl i'r uchelgeisiau presennol.

Roedd ffeithlun yn dangos trafnidiaeth ffordd yn cyfrif am 71.7% o allyriadau nwyon tŷ gwydr trafnidiaeth yn yr UE yn 2019, a cheir oedd â’r gyfran fwyaf.
Allyriadau trafnidiaeth yn yr UE  

Ceir llygrwyr mawr

Mae trafnidiaeth ffordd yn cyfrif am tua un rhan o bump o allyriadau’r UE.

Mae allyriadau CO2 o drafnidiaeth teithwyr yn amrywio'n sylweddol yn dibynnu ar y dull trafnidiaeth. Mae ceir teithwyr yn llygrwr mawr, gan gyfrif am 61% o gyfanswm allyriadau CO2 o drafnidiaeth ffordd yr UE.

Ar hyn o bryd, dim ond 1.76 o bobl fesul car yn Ewrop oedd y gyfradd defnyddio gyfartalog yn 2018. Gallai ei chynyddu drwy rannu ceir neu symud i drafnidiaeth gyhoeddus, beicio a cherdded helpu i leihau allyriadau.

A yw ceir trydan yn lanach?

Mae dwy ffordd o leihau allyriadau CO2 o geir: drwy wneud cerbydau yn fwy effeithlon neu drwy newid y tanwydd a ddefnyddir. Yn 2019, roedd y rhan fwyaf o gerbydau trafnidiaeth ffordd yn Ewrop yn defnyddio diesel (67%) ac yna petrol (25%).

hysbyseb

Fodd bynnag, mae ceir trydan yn cynyddu, sef 11% o'r holl gerbydau teithwyr cofrestredig newydd yn 2020.

Mae gwerthiant cerbydau trydan - cerbydau trydan batri a cherbydau trydan hybrid plug-in - wedi cynyddu ers 2017 ac wedi treblu yn 2020 pan ddechreuodd y targedau CO2 cyfredol fod yn berthnasol.

Roedd faniau trydan yn cyfrif am 2.3% o gyfran y farchnad faniau cofrestredig newydd yn 2020.

To cyfrifo faint o CO2 a gynhyrchir gan gar, nid yn unig y CO2 a allyrrir wrth ei ddefnyddio, ond hefyd yr allyriadau a achosir gan ei gynhyrchu a'i waredu.

Mae cynhyrchu a gwaredu car trydan yn llai ecogyfeillgar na char sydd ag injan hylosgi mewnol ac mae lefel yr allyriadau o gerbydau trydan yn amrywio yn dibynnu ar sut mae'r trydan yn cael ei gynhyrchu.

Fodd bynnag, gan gymryd i ystyriaeth y cymysgedd ynni cyfartalog yn Ewrop, ceir trydan eisoes yn profi i fod yn lanach na cherbydau sy'n rhedeg ar betrol. Wrth i'r gyfran o drydan o ffynonellau adnewyddadwy gynyddu yn y dyfodol, dylai ceir trydan ddod hyd yn oed yn llai niweidiol i'r amgylchedd, yn enwedig o ystyried cynlluniau'r UE i wneud batris yn fwy cynaliadwy.

Inffograffeg yn dangos bod ceir teithwyr newydd wedi lleihau eu hallyriadau CO2 rhwng 2010 a 2019.
Esblygiad allyriadau o geir teithwyr newydd mewn C02 g/cilometr  

Fodd bynnag, mae ymdrechion i wella effeithlonrwydd tanwydd ceir newydd hefyd yn arafu.

targedau’r UE i’w lleihau allyriadau trafnidiaeth ffyrdd

Mae’r UE yn cyflwyno targedau allyriadau CO2 newydd, sy'n anelu at dorri allyriadau niweidiol o geir teithwyr newydd a cherbydau masnachol ysgafn (faniau).

Ym mis Gorffennaf 2021, y Cynigiodd y Comisiwn Ewropeaidd lleihau'r terfyn ar gyfer allyriadau o geir a faniau 15% pellach o 2025; yn cael ei ddilyn gan ostyngiad o 55% ar gyfer ceir a 50% ar gyfer faniau erbyn 2030 ac i gyrraedd dim allyriadau erbyn 2035. Cefnogodd Pwyllgor Amgylchedd y Senedd y 2035 gôl ym mis Mai. Bydd y Senedd yn mabwysiadu ei safbwynt negodi yn y cyfarfod llawn ym mis Mehefin, ac wedi hynny bydd yn dechrau trafodaethau â gwledydd yr UE.

Mesurau eraill yr UE i dorri allyriadau trafnidiaeth

Er mwyn lleihau allyriadau o drafnidiaeth ffyrdd, mae’r UE yn bwriadu ategu’r targedau CO2 arfaethedig ar gyfer ceir a faniau, gyda’r canlynol:

  • A newydd system masnachu allyriadau (ETS) ar gyfer trafnidiaeth ffordd ac adeiladau;
  • cyfran uwch o danwydd trafnidiaeth adnewyddadwy;
  • dileu manteision treth ar gyfer tanwyddau ffosil, a;
  • adolygiad o'r ddeddfwriaeth seilwaith tanwydd amgen i ehangu capasiti.

Yn ogystal â gosod targedau ar gyfer allyriadau ceir, mae ASEau yn adolygu mesurau eraill yn y sector trafnidiaeth, yn arbennig ar gyfer awyrennau a llongau: gan gynnwys trafnidiaeth forwrol yn y cynllun masnachu allyriadau; diwygio'r cynllun ar gyfer hedfan; a chynnig tanwyddau mwy cynaliadwy ar gyfer awyrennau a llongau.

Edrychwch ar y ffeithlun ar y Cynnydd yr UE tuag at gyrraedd ei dargedau newid hinsawdd 2020.

Mwy am wneud ceir a faniau yn fwy cynaliadwy 

Rhannwch yr erthygl hon:

Pynciau cysylltiedig:
Mae EU Reporter yn cyhoeddi erthyglau o amrywiaeth o ffynonellau allanol sy'n mynegi ystod eang o safbwyntiau. Nid yw'r safbwyntiau a gymerir yn yr erthyglau hyn o reidrwydd yn rhai o eiddo Gohebydd yr UE.
hysbyseb

Poblogaidd