Bydd ceir sy'n diweddaru eu hunain yn farchnad $700 biliwn erbyn 2034

Disgwylir i’r farchnad ceir a ddiffinnir gan feddalwedd (SDV) a cheir AI fod yn werth dros US$700 biliwn erbyn 2034, sef tua 20% o’r farchnad geir fyd-eang, yn ôl adroddiad IDTechEx, ‘Software-Difined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars 2024-2034. Gellir cael y swm hwnnw o sawl maes, megis tanysgrifiadau cysylltedd misol, comisiwn o daliadau mewn cerbyd, ac uwchraddio meddalwedd un-amser. Diolch i welliannau mewn cysylltedd mewn ceir, galluoedd caledwedd ar fwrdd y llong, a newid byd-eang yn hoffterau defnyddwyr tuag at fodelau tanysgrifio, disgwylir i'r farchnad gerbydau a ddiffinnir gan feddalwedd dyfu ar gyfradd flynyddol gyfansawdd o 34% rhwng 2023 a 2034, yn ysgrifennu James Falkiner, Technoleg Dadansoddwr yn IDTechEx.  

Heddiw, daw'r rhan fwyaf o refeniw SDV o werthu cysylltedd fel gwasanaeth. Mewn dull tebyg i'r ffordd y mae darparwyr cellog yn codi tâl am wasanaethau data, mae auto-OEMs yn partneru â darparwyr cellog mewn gwahanol ranbarthau i gynnig rhyngrwyd cellog o fewn cerbydau. Mae'r cysylltiad rhyngrwyd hwn yn gwasanaethu popeth o lywio mewn cerbyd a diweddariadau meddalwedd dros yr awyr (OTA) (fel y'i defnyddir gan Tesla i arbed biliynau o ddoleri iddo mewn adalw diweddar), i ddarparu cysylltiad Wi-Fi ar gyfer iPads neu ffonau. i'w ddefnyddio yn y cerbyd.

Mae cost y gwasanaeth hwn yn amrywio o ranbarth i ranbarth; er enghraifft, mae Tesla, un o arweinwyr marchnad SDV, ar hyn o bryd yn codi £10 yn y DU neu US$10 yn yr Unol Daleithiau am 'Premium Connectivity', sy'n datgloi ffrydio cerddoriaeth, Wi-Fi yn y cerbyd, a hyd yn oed Karaoke! Wrth i fwy o gerbydau â nodweddion 'hunan-yrru', fel BlueCruise Ford neu Autopilot Tesla, ddod yn fwy cyffredin, mae IDTechEx yn rhagweld y bydd gwneuthurwyr ceir yn dechrau cynhyrchu refeniw sylweddol o'r nodweddion hyn.

Wedi'u galluogi gan amrywiaeth eang o synwyryddion radar, camera, ac weithiau LiDAR a'u pweru gan systemau AI-gyfrifiadur a gweledigaeth, mae systemau cymorth gyrru uwch (ADAS) eisoes yn gyffredin ar y cerbydau diweddaraf. Er bod rhai o'r systemau hyn yn ofynnol yn gyfreithiol mewn cerbydau newydd mewn rhai rhanbarthau, megis Brecio Argyfwng Awtomatig (AEB) yn yr UE, gellir codi tâl am systemau eraill sy'n gwneud y profiad gyrru'n fwy ymlaciol fel tanysgrifiad misol.

Yn ôl ymchwil IDTechEx, bydd gwneuthurwyr ceir yn gallu codi hyd at 50% yn fwy am Ymreolaeth Lefel 3 (ymreolaethol o dan amodau penodol) o gymharu ag Ymreolaeth Lefel 2 (awtomatiaeth rhannol, gyrrwr yn dal i reoli). Ar hyn o bryd mae Ford yn codi US$75 y mis yn yr Unol Daleithiau am eu technoleg gyrru Lefel 2, BlueCruise, sydd ar gael yn eu cyfres o gerbydau Mustang Mach-E. Yn Ewrop, dim ond tua € 25 y mis y mae Ford yn ei godi, yn dibynnu ar y wlad, gan ddangos yr amrywiad a'r hyblygrwydd mewn prisiau SDV.   

Ar ddiwedd 2023, cyhoeddodd Mercedes bartneriaeth gyda’r darparwr taliadau Mastercard i ddarparu opsiynau talu mewn cerbyd ar gyfer talu am bethau fel tanwydd. Wedi'i sicrhau trwy ddilysu biometrig (synwyryddion olion bysedd neu sganwyr wyneb), gallai comisiwn o daliadau mewn cerbyd fod yn ganran nodedig o refeniw SDV. Yn IAA Mobility 2023, siaradodd IDTechEx â JPMorgan Mobility Payments, menter ar y cyd rhwng JPMorgan a Volkswagen, a drafododd y cysyniad o wneud car yn gerdyn credyd ar glud yn ei hanfod, mewn ffordd debyg i sut mae Apple Pay yn caniatáu i ffôn weithredu fel cerdyn credyd. Er bod y nodwedd hon yn gyfyngedig o ran argaeledd, mae IDTechEx yn disgwyl i'r nodwedd hon ymledu'n raddol i gerbydau, gan ddod yn gyffredin mewn cerbydau newydd erbyn 2029.  

Y nodwedd cerbyd mwyaf dadleuol a ddiffinnir gan feddalwedd yw'r cysyniad o Galedwedd fel Gwasanaeth. Diolch i'r cannoedd o unedau microreolwyr mewn cerbyd modern a ddiffinnir gan feddalwedd, yn ogystal â chysylltedd ceir, gall gwneuthurwyr ceir analluogi neu alluogi rhai systemau o fewn cerbyd o bell. Gan ddefnyddio'r caledwedd hwn, gall cwsmeriaid brynu a datgloi nodweddion sydd wedi'u hymgorffori yn y cerbyd, hyd yn oed ar ôl eu prynu, heb orfod ymweld â garej neu ddelwriaeth. Er enghraifft, yn ddiweddar, gwrthdroiodd BMW benderfyniad i godi tâl yn fisol am olwynion llywio wedi'u gwresogi.

hysbyseb

Mae IDTechEx yn rhagweld, yn y dyfodol, efallai y bydd gan gwsmeriaid hyd yn oed y gallu i wella perfformiad neu ystod eu cerbydau dros dro neu dalu tanysgrifiad misol ar gyfer model marchnerth uwch, a fydd yn ailosod yn ôl i'r model gwaelodlin os bydd y cwsmer yn penderfynu ar y perfformiad uchel. 't ar eu cyfer. Mae IDTechEx yn rhagweld, erbyn 2034, y bydd y cwsmer cyffredin yn gwario ychydig o dan US$75 y mis ar nodweddion sy'n gysylltiedig â meddalwedd yn y cerbyd ar ben eu taliadau misol, gwerth sy'n cael ei wthio i fyny gan gyfran gymharol fach o gwsmeriaid yn talu cannoedd y mis am ymreolaethol. nodweddion gyrru, gwybodaeth traffig amser real, neu opsiynau personoli.

Mae adroddiad IDTechEx, "Cerbydau wedi'u Diffinio gan Feddalwedd, Ceir Cysylltiedig, ac AI mewn Ceir 2024-2034", yn darparu dadansoddiad manwl o Gerbydau a Ddiffiniwyd gan Feddalwedd, gan edrych ar dechnolegau allweddol, tueddiadau, dadansoddiad ar draws y gadwyn werth, dadansoddiad o chwaraewyr mawr, a rhagolygon marchnad gronynnog. 
 

Rhannwch yr erthygl hon: