Mae ASEau y Pwyllgor Amgylchedd yn gwthio #CleanerTrucks a #ElectricBuses

Cynigiodd ASEau Amgylchedd darged uwch (35%) na'r Comisiwn Ewropeaidd (30%) ar gyfer lorïau newydd i leihau allyriadau'r UE gan 2030, gyda tharged canolradd o 20% gan 2025.

Bydd yn rhaid i gynhyrchwyr hefyd sicrhau bod cerbydau sero a chostau allyriadau isel (sy'n allyrru o leiaf 50% yn llai) yn cynrychioli cyfran farchnad 20% o werthu ceir a faniau newydd gan 2030, a 5% yn 2025.
Targed bysiau trydan

Ychwanegodd Pwyllgor yr Amgylchedd yr Aelodau Seneddol fysiau trefol i gwmpas y cynnig, a chynigiodd y dylai 50% o fysiau newydd fod yn drydan o 2025 a 75% fod yn drydan gan 2030. Mae bysiau allyrru eisoes ar gael ar y farchnad ac anogir eu defnydd trwy fesurau i gynyddu galw fel caffael cyhoeddus, maen nhw'n ei ddweud.
Cyn 2020, dylai'r Comisiwn Ewropeaidd gyflwyno cynlluniau ar gyfer prawf allyriadau CO2 byd real ar gyfer allyriadau ar y ffordd. Dylid cyflwyno profion annibynnol trydydd parti o gerbydau sy'n cael eu defnyddio ac ar y ffordd hefyd, dywed ASEau.

Effeithiau cymdeithasol dad-bennu
Mae ASEau yn cydnabod bod angen newid yn y gadwyn werth modurol, gyda effeithiau cymdeithasol negyddol posibl, yn golygu bod pontio sy'n dderbyniol yn gymdeithasol a chyfiawn tuag at symudedd â chyflyrau nero. Felly, dylai'r UE hyrwyddo gweithwyr yn y sector sy'n dysgu sgiliau newydd ac ailddyrannu, yn enwedig mewn rhanbarthau a chymunedau y mae'r newid yn effeithio arnynt fwyaf. Mae ASEau hefyd yn hyrwyddo cefnogaeth i weithgynhyrchu batri Ewropeaidd.

Allyriadau cylch bywyd
Yn ei adroddiad 2022, dylai'r Comisiwn weithio ar asesiad posib o gylch oes llawn allyriadau CO2 a gynhyrchir gan gerbydau ar ddyletswydd trwm, a chynnig, os oes angen, rwymedigaethau adrodd i weithgynhyrchwyr.

Rapporteur Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) meddai: “Mae mwyafrif heddiw yn gwneud llygryddion mawr y ffordd yn gyfrifol am fwy o amddiffyn rhag yr hinsawdd. Mae angen i wneuthurwyr tryciau ddechrau buddsoddi mewn tryciau glân. Rhaid i'r Undeb Ewropeaidd symud o'r lôn araf i ddod yn arloeswr ym maes amddiffyn yr hinsawdd mewn traffig ffyrdd. Mae'r Panel Rhynglywodraethol ar Newid Hinsawdd wedi ei gwneud yn glir iawn na allwn wastraffu mwy o amser ar ddiogelu'r hinsawdd ".
Y camau nesaf

hysbyseb

Y Tŷ llawn yw pleidleisio ar yr adroddiad yn ystod sesiwn lawn Tachwedd yn Strasbwrg.
Cefndir

Trafnidiaeth yw'r unig brif sector yn yr UE lle mae allyriadau nwyon tŷ gwydr yn dal i gynyddu, dywed ASEau. Er mwyn bodloni'r ymrwymiadau a wnaed yn COP21 yn 2015, mae angen cyflymu dadfeddiannu y sector trafnidiaeth gyfan, ar y llwybr tuag at allyriadau sero erbyn canol y ganrif.
Ar yr un pryd, mae'r sector modurol byd-eang yn newid yn gyflym, yn enwedig mewn powertrainau trydan. Os bydd carmegwyr Ewropeaidd yn ymgysylltu'n hwyr yn y cyfnod pontio ynni angenrheidiol, maent yn peryglu colli eu rôl arweiniol, dywed ASEau.