Porthladd Antwerp-Bruges: twf bach yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn

Cyfanswm trwybwn Port of Antwerp-Bruges oedd 147.2 miliwn tunnell yn ystod chwe mis cyntaf 2022, cynnydd o 1.3% o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd. O ystyried y cyd-destun geopolitical a macro-economaidd presennol, mae'r twf bach hwn, er gwaethaf dirywiad yn y segment cynhwysydd oherwydd problemau tagfeydd byd-eang parhaus, yn cadarnhau ei safle cryfach fel porthladd unedig.

Trwybwn cynhwysydd i lawr 9.8% mewn tunelli a 6.3% yn TEU o'i gymharu â hanner cyntaf cryf yn 2021. Gyda llongau leinin cynwysyddion amharwyd yn fyd-eang, oedi llongau a llawer iawn o gargo mewnforio, mae'r fasnach cynwysyddion yn parhau i wynebu heriau gweithredol. Ar ben hynny, mae'r trwygyrch o gynwysyddion sy'n gysylltiedig â Rwsia gostyngiad o 39% oherwydd y gwrthdaro yn yr Wcrain.

Cargo cyffredinol confensiynol wedi tyfu'n gryf gan 21.8% yn hanner cyntaf y flwyddyn o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2021 a chofnododd y cyfaint trwybwn uchaf ers 2011. Y prif reswm am hyn oedd cynnydd mewn mewnforion dur, y grŵp cargo pwysicaf yn y segment hwn. Mae dur o Rwsia, sydd wedi'i wahardd gan sancsiynau, yn cael ei ddisodli gan fewnforion o wledydd eraill. Mae grwpiau cynnyrch eraill, fel pren, pren haenog a ffrwythau, hefyd yn dangos twf.

Rholio ymlaen/rholio i ffwrdd gwelodd traffig gynnydd o 9%. Dangosodd traffig RoRo i'r Deyrnas Unedig ac Iwerddon dwf sylweddol, gyda 3.8 miliwn o dunelli a 0.6 miliwn o dunelli yn y drefn honno, i fyny 6.8% a 47% o'i gymharu â chwe mis cyntaf 2021. Dangosodd nifer y ceir newydd a cheir ail-law twf bach o 2.5 % a 1.7%, tra bod nifer y tryciau wedi gostwng 19%.

Mae adroddiadau segment swmp sych wedi cynyddu 17.9%. Profodd gwrteithiau, ar ôl 2021 cryf, golled mewn trwybwn (-15.4%), yn bennaf oherwydd y sancsiynau a osodwyd ar Rwsia. Cofnododd y mewnbwn o dywod, graean, mwynau anfferrus a metel sgrap hefyd golledion ar ôl 6 mis. Er mai dim ond 933,000 tunnell o lo a drafodwyd yn 2021, mae trwygyrch ar ôl 6 mis yn 2022 eisoes yn 1.56 miliwn o dunelli oherwydd y cynnydd sydyn ym mhrisiau nwy a llai o gyflenwadau nwy o Rwsia.

O fewn y swmp hylif segment (+16.3%) mae twf amlwg mewn gasolin, naphtha a nwyon ynni. Er bod mewnbwn disel ac olew tanwydd wedi bod yn gostwng yn raddol ers 2019, cynyddodd 6.8% yn ystod 6 mis cyntaf eleni. Tyfodd trwybwn deilliadau olew a chemegau eraill hefyd, 9.4% a 9.8% yn y drefn honno. Gyda mewnbwn o 8.4 miliwn o dunelli, roedd y twf pwysicaf ar gyfer LNG (+55.3%) oherwydd, yn ogystal â swyddogaeth traws-gludo terfynell LNG, mae gwledydd Ewropeaidd bellach hefyd yn brysur yn ailgyflenwi stociau nwy yn y cyfnod cyn y gaeaf nesaf. .

Yn hanner cyntaf 2022, croesawodd Zeebrugge 53 llongau mordeithio, gydag Ebrill a Mai yn fisoedd uchaf gyda 15 o longau yr un. Ar hyn o bryd mae'r capasiti teithwyr cyfartalog tua 65% ac mae'n amlwg ar gynnydd. Disgwylir i'r fflyd fordaith fyd-eang fod yn gwbl weithredol eto erbyn canol 2022.

hysbyseb

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Port of Antwerp-Bruges Jacques Vandermeiren: “O ystyried y cyd-destun geopolitical a macro-economaidd presennol, mae’r twf bychan hwn yn bendant yn rhyddhad. Mae’r ffigurau hyn yn cadarnhau ein bod yn gryfach gyda’n gilydd fel porthladd unedig. Mae'r cyd-destun yn parhau i achosi heriau sylweddol, yn enwedig yn y segment cynhwysydd. Diolch i’r uno, gallwn nawr gynnig dau blatfform cyflenwol fel porthladd unedig, gan gryfhau’n sylweddol ein safle yn y gadwyn logisteg ryngwladol ac fel un o’r prif byrth i Ewrop.”

Dywedodd Annick De Ridder, is-faer Dinas Antwerp a llywydd bwrdd cyfarwyddwyr Port of Antwerp-Bruges: “Mae’r ffigurau hyn yn cadarnhau unwaith eto bod capasiti cynwysyddion ychwanegol a buddsoddiadau mewn seilwaith strategol yn anhepgor i sicrhau ein safle fel byd. porthladd. Fel porthladd unedig, rydym mewn gwell sefyllfa i barhau i gystadlu’n rhyngwladol ac i dyfu ein porthladd yn gynaliadwy fel peiriant yr economi Fflandrys.”

Dywedodd Dirk De fauw, maer Dinas Bruges ac is-lywydd Port of Antwerp-Bruges: “Mae’r ffigurau hyn yn ddechrau addawol i’n ‘priodas’. Ar ben hynny, bydd y New Lock Zeebrugge yn atgyfnerthu ymhellach ein safle fel porthladd byd. Gyda’r dewis diweddar o’r cynllun amgen, cymerwyd cam pwysig ar gyfer y prosiect hollbwysig hwn sy’n cysoni buddiannau economaidd â symudedd a gallu byw ar gyfer yr ardal gyfan.”

Am Port of Antwerp-Bruges

Gyda mewnbwn cyffredinol o 289 miliwn tunnell y flwyddyn, mae Porthladd Antwerp-Bruges yn ganolbwynt hanfodol mewn masnach a diwydiant byd-eang. Mae'r porthladd yn gyswllt hanfodol ar gyfer trin cynwysyddion, swmp torri a thrwygyrch cerbydau. Ar ben hynny, gyda 147 miliwn o dunelli / blwyddyn, dyma brif borthladd allforio Ewrop. Mae Porthladd Antwerp-Bruges yn gartref i 1,400 o gwmnïau ac mae'n gartref i'r clwstwr cemegol integredig mwyaf yn Ewrop. Mae'r porthladd yn darparu, yn uniongyrchol ac yn anuniongyrchol, gyfanswm o tua 164,000 o swyddi ac yn cynhyrchu gwerth ychwanegol o €21 biliwn.

Mae'r uchelgais ar gyfer Porthladd Antwerp-Bruges yn glir - i ddod yn borthladd cyntaf y byd sy'n cysoni economi, pobl a hinsawdd. Yn ogystal â thyfu mewn ffordd gynaliadwy, mae'r Porthladd hefyd yn anelu at ganolbwyntio ar ei safle unigryw fel canolfan logisteg, forwrol a diwydiannol ac i gymryd yr awenau yn y newid i economi gylchol a charbon isel. Ynghyd â chymuned y porthladd, cwsmeriaid a phartneriaid eraill, mae Port of Antwerp-Bruges wrthi'n chwilio am atebion arloesol ar gyfer dyfodol cynaliadwy. Yn uchel ar yr agenda mae ei gyfrifoldeb dros yr amgylchedd a'r gymdeithas gyfagos.

Mae safleoedd porthladd Antwerp a Zeebrugge yn cael eu gweithredu gan Awdurdod Porthladd Antwerp-Bruges, cwmni atebolrwydd cyfyngedig cyfraith gyhoeddus gyda Dinas Antwerp a Dinas Bruges fel ei gyfranddalwyr. Mae'r porthladd yn cyflogi 1,800 o bobl. Is-Faer Antwerp Annick De Ridder yw Llywydd y Bwrdd Cyfarwyddwyr, a Maer Bruges Dirk De fauw yw'r Is-lywydd. Jacques Vandermeiren yw Prif Swyddog Gweithredol a Llywydd y Pwyllgor Gwaith, sy'n gyfrifol am reolaeth y porthladd o ddydd i ddydd.

Rhannwch yr erthygl hon: