Mae'r UD yn ennill dyfarniad $ 7.5 biliwn yn achos cymorthdaliadau #Airbus

Mae'r Unol Daleithiau wedi ennill y wobr gyflafareddu fwyaf yn hanes Sefydliad Masnach y Byd (WTO) yn ei anghydfod â'r Undeb Ewropeaidd ynghylch cymorthdaliadau anghyfreithlon i Airbus. Mae hyn yn dilyn pedwar adroddiad panel ac apeliadol blaenorol gan 2011-2018 yn canfod bod cymorthdaliadau'r UE i Airbus yn torri rheolau WTO. Mae'r penderfyniad yn dangos bod lles corfforaethol enfawr yr UE wedi costio cannoedd o biliynau o ddoleri i gwmnïau awyrofod Americanaidd mewn refeniw a gollwyd dros bron i 15 mlynedd o ymgyfreitha.

“Am flynyddoedd, mae Ewrop wedi bod yn darparu cymorthdaliadau enfawr i Airbus sydd wedi anafu diwydiant awyrofod yr Unol Daleithiau a’n gweithwyr yn ddifrifol. Yn olaf, ar ôl 15 mlynedd o ymgyfreitha, mae’r WTO wedi cadarnhau bod gan yr Unol Daleithiau hawl i orfodi gwrthfesurau mewn ymateb i gymorthdaliadau anghyfreithlon yr UE, ”meddai Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau, Robert Lighthizer. “Yn unol â hynny, bydd yr Unol Daleithiau yn dechrau cymhwyso tariffau a gymeradwywyd gan WTO ar rai nwyddau o’r UE gan ddechrau 18 Hydref. Rydym yn disgwyl cychwyn trafodaethau gyda’r Undeb Ewropeaidd gyda’r nod o ddatrys y mater hwn mewn ffordd a fydd o fudd i weithwyr America. ”

Y dyfarniad o $ 7.5 biliwn yn flynyddol yw'r wobr fwyaf o bell ffordd yn hanes Sefydliad Masnach y Byd - bron i ddwywaith y dyfarniad blaenorol mwyaf. Cyfrifodd y Cyflafareddwr y swm hwn yn seiliedig ar ganfyddiadau Sefydliad Masnach y Byd bod cymorth lansio'r UE ar gyfer Airbus yn achosi gwerthiant coll sylweddol o awyrennau sifil mawr Boeing, yn ogystal â rhwystro allforion awyrennau mawr Boeing i farchnadoedd yr UE, Awstralia, China, Korea, Singapore ac Emiradau Arabaidd Unedig. . O dan reolau Sefydliad Masnach y Byd, mae penderfyniad y Cyflafareddwr yn derfynol ac nid yw'n destun apêl.

Mae’r Unol Daleithiau heddiw wedi gofyn i’r WTO drefnu cyfarfod ar 14 Hydref i gymeradwyo cais gan yr Unol Daleithiau am awdurdodiad i gymryd gwrthfesurau yn erbyn yr UE. Yn unol â rheolau'r WTO, bydd Sefydliad Masnach y Byd yn darparu'r awdurdodiad hwn yn awtomatig yn y cyfarfod hwnnw. Ni chaniateir i'r UE ddial yn erbyn gwrthfesurau a awdurdodir gan Sefydliad Masnach y Byd.

Bydd y tariffau yn cael eu cymhwyso i ystod o fewnforion o Aelod-wladwriaethau'r UE, gyda mwyafrif y tariffau'n cael eu cymhwyso i fewnforion o Ffrainc, yr Almaen, Sbaen a'r Deyrnas Unedig - y pedair gwlad sy'n gyfrifol am y cymorthdaliadau anghyfreithlon. Er bod gan USTR yr awdurdod i gymhwyso tariff 100% ar gynhyrchion yr effeithir arnynt, ar yr adeg hon bydd y codiadau tariff yn gyfyngedig i 10% ar awyrennau sifil mawr a 25% ar gynhyrchion amaethyddol a chynhyrchion eraill. Mae gan yr UD yr awdurdod i gynyddu'r tariffau ar unrhyw adeg, neu newid y cynhyrchion yr effeithir arnynt.

Bydd USTR yn ail-werthuso'r tariffau hyn yn barhaus ar sail ei drafodaethau gyda'r UE.

Cliciwch yma i weld y rhestr o gynhyrchion a fydd yn destun dyletswyddau ychwanegol.

hysbyseb

Cefndir

Ym mis Mai 2011, cadarnhaodd y Corff Apeliadol fod yr UE a phedwar o’i aelod-wladwriaethau (yr Almaen, Ffrainc, y DU, a Sbaen) wedi rhoi mwy na $ 18bn mewn cyllid â chymhorthdal ​​i Airbus ac wedi achosi i Boeing golli gwerthiannau o fwy na 300 o awyrennau a chyfran sylweddol o'r farchnad ledled y byd. Mewn gwirionedd, wrth edrych ar effaith cymorthdaliadau’r UE, cytunodd panel gwreiddiol y WTO a glywodd yr achos yn gyntaf a chytunodd y Corff Apeliadol “heb y cymorthdaliadau, ni fyddai Airbus wedi bodoli… ac ni fyddai unrhyw awyren Airbus ar y farchnad. Ni fyddai unrhyw un o’r gwerthiannau a wnaeth yr Airbus â chymhorthdal ​​wedi digwydd. ” Ni newidiwyd yr un o’r canfyddiadau hyn yn adroddiad apeliadol cydymffurfio Mai 2018, a gadarnhaodd fod yr UE wedi darparu biliynau ychwanegol o ewro mewn cyllid â chymhorthdal ​​i Airbus.

Mewn cyferbyniad, gwrthododd Sefydliad Masnach y Byd haeriad yr UE yng ngwrth-gŵyn yr UE mai cymorthdaliadau’r Unol Daleithiau oedd yn gyfrifol am hyfywedd cynhyrchu awyrennau sifil mawr yn yr Unol Daleithiau. Canfu'r WTO mai dim ond un mesur treth yn Nhalaith Washington a roddodd hyblygrwydd prisio ychwanegol i Boeing a oedd yn anghyson â rheolau'r WTO.

Rhannwch yr erthygl hon: